物流企业核心竞争力研究范文篇1
[关键词]第三方物流核心能力第三方物流的价值
作为供应链管理中重要组成部分的第三方物流（ThirdPartLogistic，简称3PL或TPL）战略，无论是理论研究还是商业运作在国内都还处于起步阶段，虽然很多企业管理人员和管理研究人员都在大力鼓吹发展第三方物流，但能够在本土企业得到应用的却为数不多。究其原因，主要在于大多数企业界人士对于第三方物流的价值认知还存在很大的缺陷，没有充分认识到第三方物流战略可能为企业带来的利益。分析第三方物流的价值，无论对于理论研究还是企业实际应用都具有非常重要的现实意义。根据这个定义，我们可以这样认为：在第三方物流的概念中，第一方是物流服务的需求方，即客户/货主，第二方是物流服务能力的提供方，即运输、仓储、流通加工等基础物流服务的提供者，第三方物流通过整合第二方的资源和能力为第一方提供服务。
目前阻碍企业选择第三方物流的一个重要因素就是，企业对于选择第三方物流能带来的价值没有清晰的认识。我们认为，通过采用第三方物流，可能给企业带来的价值包括以下几方面：
第一，使用第三方物流可以使企业实现资源优化配置，将有限的资源集中于核心业务。
企业要想在严峻的市场竞争环境下生存和发展，必须提高资源配置的效率。现在市场竞争的焦点已经由过去简单的成本竞争转向产品功能、服务质量及新产品开发速度的竞争，企业提高产品质量、降低成本、改进服务质量、新产品开发的压力越来越大，只有以比竞争对手更低的成本、更快的速度向消费者提供更好的产品，才能在竞争中取得优势。然而，任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能覆盖企业所有的业务领域，换句话说，就是一个企业不可能在每一个业务环节上都与竞争对手取得竞争优势。取得整体竞争优势的惟一途径就是“集中优势”——将有限的资源集中到企业“核心能力”的培育和发展上，而对非核心的业务采取资源外取战略，“外包”给在这些业务上具备核心能力的企业。
第三方物流战略的选择正是基于上述考虑，由企业将非核心的物流业务外包给专业的第三方物流服务提供商。这也是第三方物流存在的真正价值所在，同时也是企业选择第三方物流的根本因素之一。这一点已得到越来越多的企业的认同，越来越多的企业在考虑是否选择第三方物流服务时，对企业战略的考虑甚至远远超过了简单的能力和成本的考虑。
第二，选择第三方物流还可以使企业减少投资，降低风险。现代物流领域的设施、设备、信息系统等的投入是相当大的，而且由于物流需求的不确定性和复杂性，可能导致投资的巨大风险。选择第三方物流服务可以有效避免这些投资风险。
第三，选择第三方物流有利于企业进行流程再造。现代物流的根本特征是专业化、系统化、网络化、信息化和规模化，借助第三方物流的契机，企业可以充分利用第三方物流企业完善的信息技术和先进的管理手段，从关心客户的需求和满意度出发，对现有的业务流程进行重新思考和再设计，从根本上改善企业原有的成本、质量、服务水平。第四，选择第三方物流有利于提升企业形象。第三方物流服务提供商和客户不是竞争对手，而是战略合作伙伴，他们为客户着想，致力于提供以顾客为导向、低成本、高效率的优质物流服务，使委托企业形象得到提升，为企业在竞争中创造有利的条件。
最后，选择第三方物流还可以使企业享受成本降低的好处。专业的第三方物流提供商利用规模生成的专业优势和成本优势，通过整合社会资源，提高供应链各环节的利用率，实现综合费用的节省，从而使委托企业享受成本降低的好处。
由于物流业务本身的复杂性，以及物流业务贯穿于企业业务活动的方方面面的特性，使得物流服务从购买本质上就不同于一般商品或服务的购买，仅仅简单地考虑能力或成本因素的决策，必然会使企业付出额外的代价。只有基于企业战略层面的综合因素考虑，才是企业选择第三方物流的基本原则和真正动机，也只有通过全方位的比较和分析，企业才能真正认识到第三方物流给企业带来的价值。
参考文献：[2]郝聚民:第三方物流.四川人民出版社,2002年9月第1版
[3]李亚琦:供应链协同管理下的第三方物流发展策略研究.江苏商论,2007（9）
物流企业核心竞争力研究范文篇2
[关键词]地方本科院校核心竞争力品牌匹配模型
一、研究背景：品牌竞争力培育的战略必然性
美国著名营销管理学家菲力普・科特勒教授在其著作《市场营销管理》一书中给品牌下的定义是：“品牌是一个名称、名词、标记、符号或设计，或是它们的组合，其目的是识别某个销售者或某群销售者的产品或劳务，并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来”。从企业竞争的角度看，自商品经济以来经历了产品竞争型、资本竞争型、品牌竞争型三个阶段，品牌作为企业最本质、最具特色、最能对目标公众产生极大吸引力的价值要素，是能使企业获得巨大价值增值的无形资产，也是企业核心竞争力的重要体现，是企业竞争的最高形式和重中之重。品牌已不仅成为企业或产品走向市场、走进消费者的桥梁与标志，也成为企业抗拒风险、化解风险的利器。
教育品牌是从企业品牌中引申出来的概念，是学校长期以来形成的学校特色、学校文化、学校品位以及人文精神、行为方式和价值取向的积淀，是对人们心灵施加定向影响或产生倾向性、导向作用的力量，是教育工作者为追求教育质量，优化教育产品而积淀成的可传播的宝贵的无形资产，是知名度、美誉度、忠诚度等品牌价值和功能的集中体现，具有优良的质量信誉、核心价值观和核心竞争力。树立品牌意识，实施品牌战略，对于地方本科院校教育可持续发展至关重要。地方本科院校目前尚缺乏传统学术型大学的品牌优势和办学实力，在市场竞争中处于劣势地位。然而“一流的教育与学校层次和类型没有直接的关系。”关键是从建设有中国特色应用型教育的方向性和关键性问题入手，引领地方本科院校与学术型大学“错位发展”，确立以行业为导向的科学办学定位与发展方向，加快推进人才培养模式的根本性转变，打造地方本科院校面向就业市场办学的核心竞争力，凸显地方本科院校的品牌与地位，在核心竞争力上培育显著特色与优势，实现地方本科院校教育全面协调和可持续发展。
地方本科院校教育强调品牌竞争力，不是对企业品牌战略的简单移植。地方本科院校实施品牌战略重在从扩大规模的线性发展，转向形成品位的立体发展，强调外延和内涵的统一，强调以科学发展为指南，以人才培养为根本，以特色定位为灵魂，以创建精品为基石，从内涵提升出发来增强核心竞争力。现阶段我国高等教育已进入由规模发展向内涵发展的重要转型期和关键发展期，谁能抢抓机遇，克难攻坚，做强做优，创建品牌，谁就能赢得生存和发展的巨大空间；否则，便将在高等教育新一轮的发展大潮中丧失后发优势，甚至被淘汰出局。
二、研究基础：国内外相关领域研究水平及发展趋势
着眼核心竞争力理论视角，来构建地方本科院校品牌竞争力的匹配模型，研究地方本科院校品牌资源战略管理，目前学术界研究涉足不多。这就为本研究提供了尝试的领域和创新的可能，加之地方本科院校品牌竞争力理论和品牌资源管理实践的不成熟，使得我们无意于提出一套适合于所有地方本科院校的放之四海而皆准的品牌竞争力管理体制或模式，而仅尝试着为我国地方本科院校品牌竞争力管理实践与探索，提供较新的研究视角和实践架构。其理论支撑如下：
（一）核心竞争力理论
核心竞争力理论是当代管理学和经济学理论交叉融合的最新理论成果，是业已在商业管理和企业运行中得到广泛应用，并被证明是确保企业持续竞争优势的卓有成效的理论贡献。核心竞争力（CoreCompetence）的英文原意是“核心能力和核心技能”。这一概念由美国著名管理学家普拉哈拉德（Prahalad）和哈默尔（Hamel）于1990年在《哈佛商业评论》上发表的题为《公司的核心竞争力》（Thecorecompetenceofthecorporation）的论文中率先提出。普拉哈拉德（Prahalad）和哈默尔（Hamel）认为，识别一个企业核心竞争力，主要应看企业是否具备了如下五个核心要素：第一，用户价值性。即要能够为用户需求提供最根本的利益，对终端产品的顾客提供明显的使用价值。第二，独特性。即必须为企业所独有，并且难以为其他企业所复制或模仿；竞争者可能会获得某些核心技术，但它们却难以复制有关组织内部的协调和学习的整体范式（Pattern）。第三，延展性。即必须能为企业拓展产品提供有力的支持。第四，可加性。即将多种具有相关联的核心竞争力有机组合，可以得到更高层次的核心竞争力。第五，可变性。即核心竞争力不是永恒不变，而是不断发展变化的。
普拉哈拉德（Prahalad）和哈默尔（Hamel）文章的一个重要作用，是引发了对核心竞争力概念的讨论。他们提出的“企业核心能力是持续竞争优势之源”的观点从此被广为接受和传播，核心竞争力研究逐渐成为管理理论界的前沿与热点问题。但是由于核心竞争力理论还处于发展之中，关于它自身的来源与逻辑结构的界定仍处于争论与探索之中，尚未取得成熟的一致意见。自核心竞争力的概念明确提出以后，不同研究者从知识观、资源观、技术观、组织与系统观、文化观等不同的视角对此进行研究，并形成了诸如技术创新观、资源观、组织观、知识载体观、资产融合观、系统整合观等不同的理论流派。
（二）资源竞争力理论
资源竞争力理论是核心竞争力理论比较有代表性的研究流派。研究者认为，大学的核心竞争力主要是指一所大学在竞争和发展过程中与其他大学相比较所具有的吸引、争夺、拥有和转化资源以及创造社会价值收益并为其社会提供知识和人才的能力。这里的资源包括大学所拥有的一切可以用来增强竞争力的资产，可以是人力的、财力的、物质的、组织形式的有形和无形资产。资源要成为大学的核心竞争力，则必须是独特的、有价值的、难以模仿的。从资源的构成看，以下三种资源构成了大学核心竞争力的来源：
1．物质资源产生的前提性竞争力，主要是指那些能直接看到的、能测量的物质资产，包括大学的地理位置、校园布置、建筑资产、设施设备、图书资料、财政实力等。
2．人力资源产生的关键性竞争力。在人、财、物、技术与信息五大资源中，人力资源成为决定组织竞争制胜优势的关键性资源和决定性力量。大学的关键竞争力体现在大学作为学术性组织的学术水平上，而大学组织的学术水平直接由大学的名师队伍所决定，人力资源不仅是大学资源的最主要形式，而且是大学是否具有竞争力的根本标志。
3．无形资源产生的基础性竞争力。基础性竞争力是指在大学综合竞争力中起基础性作用的竞争力，来源主要是一所大学具有的无形资源。这些无形资源主要包括大学的校名、声誉、专用标志、历史传统、校园文化、校友队伍、合作伙伴等品牌要素。这些资源的形成常常要经过相当长时间的酝酿和积淀过程，具备独特性、稀缺性、持续性，因而成为大学核心竞争力中的主要内容。
（三）整合竞争力理论
我国学者在详细考察和研究了西方不同流派对核心竞争力的论述后，认为不同的视角和研究旨趣得出的理论成果，从多方面向我们展示了核心竞争力的丰富内涵和多元化的研究思路，但却未能从整体和全局的高度分析整个组织系统的核心能力，致使单一理论缺乏对组织实际运作富有成效的可操作性和动态性。因而，从系统整合论的高度，并且密切结合我国企业的现实情形，认为，核心竞争力是一个蕴藏于企业的各个层次（包括战略整合、组织整合、技术整合等）、由能力元和能力构架而成的、能使企业获得持续竞争优势、发展动态的知识系统。其含义有四：第一，核心能力是一个知识系统，由能力元和能力架构组成；第二，核心能力具有层次结构，即存在于企业所涉及的各个层次，包括战略整合、组织整合、技术整合等；第三，核心能力是持续竞争优势之源；第四，核心能力是动态发展变化的。核心能力具有系统的共性，由各种要素以及要素之间的关系构成，各构成要素就是能力元，而能力元之间的关系属于能力构架，据此将企业的核心能力分解为战略整合、组织整合、技术整合三个层次。
（四）超积淀品牌理论
英国高等教育专家阿什比说过：“任何类型的大学都是遗传和环境的产物。”大学作为一种传播和创造文化的组织，要形成一流水平和知名品牌，历史的积淀必不可少，事实上，堪称世界一流的牛津、剑桥、哈佛、耶鲁等大学都经历了几百年时间的考验。不过，大学作为一种人类社会组织，其发展是自律性和它律性共同作用的结果。大学发展的自身规律（自律性）虽然起着类似遗传“基因”的作用，但它又是受环境因素制约的（它律性）。知名教育品牌的建立是长期积淀的结果，更是一个综合因素的整体推进过程，只要依循教育规律，创新发展思路，加强核心特色构建，就可以赢得较大的塑造空间。教育品牌的形成的确需要一个过程，但这决不是一个自然形成过程，需要以超前的教育理念来指导，需要认清生态环境和个性定位，运用教育谋略和智慧，积聚办学特色与优势，凝聚品牌精髓，经过主观努力，这个过程是可以适度缩短和提前的。这在中外高等教育发展史上不乏先例。如：创建于1965年的英国沃里克大学、创建于1953年的华中科技大学、创建于1991年的香港科技大学、创建于1993年的深圳职业技术学院等，他们在较短时间迅速崛起，成为问鼎国内外知名大学的办学经验表明，大学的品牌成长，是一个将跨越式发展和渐进式发展结合起来，采取超常规战略和突破性措施，实现跨越式发展的过程。
（五）启示与结论
区别教育品牌资源和能力对理解地方本科院校教育的品牌竞争力是非常重要的。如果一所学校具有独特的而又有价值的资源，但不具有使这些资源有效转化为竞争力的能力，那么资源就不能创造竞争优势并使这些优势持续发展。相反，如果一所学校具有较强大而又独特的能力，就可能不需完全具备某些资源，同样可以建立起自身独特的竞争力。许多新兴学校后来居上，并不是因为它们具有了超越历史悠久的老牌学校的资源因素，而在于它们拥有自身独特的能力，使自身在竞争中逐渐获得后发性优势。因而，基于能力的品牌竞争力，要较基于资源的品牌竞争力更具有持久性。
我国有些学者有意识地将企业管理中的核心竞争力理论引入大学，试图确立大学的核心竞争力，以提高我国大学的竞争能力和保持持续的竞争优势。但结合地方本科院校战略发展和品牌资源管理实践的研究，并不多见；将资源竞争理论与地方本科院校品牌建设相联系，构建地方本科院校品牌竞争力实践架构，更是一块尚未涉足的“处女地”。
虽然大学品牌竞争力研究在国内已经起步，但是与企业品牌竞争力研究比较起来，尚存在着许多明显的问题。一是大学品牌竞争力研究不仅起步晚，更重要的是各种观点大相径庭，除少数理论文章具有较强的理论价值之外，大多数文章尚未提出识别、培育、维护品牌竞争力的方法和操作性途径。二是从研究层次看，研究研究型大学的多，而研究普通高校的则偏少，研究职业院校的则少之又少。三是理论研究滞后实践探索，实证研究尚未起步。已有的部分成果尚处于“纸上谈兵”阶段，究竟能否指导实践尚需要进一步验证。四是理论研究的时代感尚需进一步凸现，研究空白点较多。如：高校品牌竞争力理论模型、评价体系，高校品牌竞争力对于不同类型的办学主体有无统一实践模型，在知识经济和教育国际化的浪潮中，职业院校如何结合品牌资源管理实践来培育、维护品牌竞争力等等，这些都必须作出正面回答和深层研究。
三、研究内容与价值：地方本科院校品牌竞争力构建与培育途径
综上所述，我们正处在一个充满机遇和挑战的品牌时代，目前，教育品牌所具有的核心竞争力和巨大吸引力正在被社会及教育界的广大有识之士所认识。而加强地方本科院校品牌竞争力研究与实践，是当前一项十分紧迫的任务，对增强地方本科院校核心竞争力具有提升作用，对促进地方本科院校抗拒风险、稳健发展具有内敛作用，对形成地方本科院校持续竞争优势、创建精品品牌具有导向作用，意义重大而深远。
基于现有的核心竞争力研究成果，我们可以发现，学科、资源、知识、文化和管理等因素都是地方本科院校教育创建品牌所不可缺少的，因而也都是地方本科院校教育形成竞争优势所在，忽略和无视哪种因素都是有失偏颇的。那么，如何构建和培育地方本科院校教育的品牌竞争力呢？
笔者认为，地方本科院校品牌竞争力可以从体制性架构、柔性化架构、战略性架构三个层面加以审视。在这三种架构中，本研究拟侧重运用文献研究、理想类型研究、案例实证研究等研究方法与工具，着眼核心竞争力理论视角下的地方本科院校品牌竞争力实践架构的创建，重点以战略发展目标为主导，以品牌竞争力的战略管理为轴心，以形成实力雄厚的专业学科能力为基础，以特色独具的组织文化等无形资源的发展和培育为支柱，以组织管理结构再造为支撑，将关键性品牌竞争力和基础性品牌竞争力诸要素协同整合，组成一个具有持续竞争优势的统一的、匹配的、完整的能力系统。这一能力系统围绕品牌竞争力轴心，构成能力、组织、文化三维立体结构，实际上也就构成了与众不同的、不易为其他组织所模仿和复制，并且是能够带动和提升地方本科院校整体办学实力的，不断发展演进的地方本科院校品牌特色所在。品牌特色是地方本科院校能力系统整合的内在表现，是构成地方本科院校教育特性和保持地方本科院校发展潜力的根本，是促进地方本科院校持续竞争优势的本源，也是地方本科院校品牌竞争力的内涵和实质所在。因而，这一能力系统以其独特性、价值性、难以模仿性，成为建构地方本科院校品牌竞争力的基础性平台，不仅从全局上和根本上统摄着地方本科院校的战略性发展与持续竞争优势的形成，提升和增强地方本科院校整体办学实力，而且也为我国地方本科院校品牌竞争力培育与探索，提供了一个全新的研究视角和实践架构，具有较强的理论前瞻性和实践指导性。其研究内容与方法的主要创新点在于：
1．以整合品牌竞争力管理流程为基本平台，构建地方本科院校品牌识别、品牌经营、品牌培育、品牌维护、品牌扩张、品牌评价系统，系统整合地建构地方本科院校战略品牌竞争力管理匹配模型。
2．以关键性品牌竞争力的提升为核心内容，整合关键性品牌竞争力的四大战略，建构目标管理战略、知识管理战略、绩效管理战略和激励管理战略的实践模型。关键性品牌竞争力是指在地方本科院校的综合竞争力中起着核心或关键作用的竞争力。形成符合地方本科院校发展特色的优质品牌资源，不仅是地方本科院校赢得持续竞争优势的第一需求和长期目标，而且是地方本科院校能否形成核心竞争力的根本标志。而提升关键性品牌竞争力的基本路径，重点体现在建构地方本科院校品牌资源目标管理战略、知识管理战略、绩效管理战略和激励管理战略匹配实践模型。
3．以基础性品牌竞争力的塑造为支撑机制，从专业能力整合、组织结构再造、组织文化塑造和学习型组织构建这四个维度，形成基础性品牌竞争力的匹配模型与实践模式。基础性品牌竞争力是指在地方本科院校综合竞争力中起基础性作用、由无形资源产生的竞争力。地方本科院校专业能力的整合、组织结构的再造、组织文化的塑造和学习型组织的构建，这些资源的形成常常需要经过相当长时间的酝酿和积淀过程，但往往具有自身的独特性，难以模仿和复制，因而是地方本科院校塑造品牌竞争力的重要支柱。从这一战略层面来审视地方本科院校品牌竞争力的柔性机制，更显完整与严谨，也更具有实践指导性。
4．突破纯粹的方法论型的研究模式，而进入到问题导向型或实证研究层面，填补理论研究与实践研究的缺口，实现这两个研究层面的匹配与融合。应该说，这是地方本科院校品牌竞争力研究更高层次的挑战。按照劳勒（Lawler，1985）的观点，最终结果应该满足两个基本的标准：第一，结论必须有助于提高实践者对组织的认识并改进实践工作；第二，结论必须支持核心理论以及由此理论所创造的知识与能力体系。
展望地方本科院校品牌竞争力战略管理的未来发展走势，品牌竞争力管理对象将以无形资本为主，知识以及获取知识、运用知识和创造知识的能力，将超过物质资本价值，成为地方本科院校发展的关键；品牌竞争力管理方式转向集成化管理，以整体优化、优势互补为特征，兼容各种管理手段和文化，在集成对象中互连互动，协同实现品牌竞争力的持续发展；同时，将人力资本价值的实现和增殖作为首要目标，健全以知识、能力和贡献为基准的个人发展激励机制，通过价值评价体系及评价机制的确定，使人才的贡献得到承认，使真正优秀的人才脱颖而出。总之，品牌竞争力管理的作用将变得更加具有战略性，必将成为组织成功的更大战略贡献者。
参考文献
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物流企业核心竞争力研究范文1篇3
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1、1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1、4企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设，加快人才培养
据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定
建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉
质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。新晨
2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
物流企业核心竞争力研究范文篇4
现代物流在中国是一个新兴产业，尚处于起步阶段。从宏观和外部环境来看，中国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈，从微观环境来说，企业物流管理与运作也不容乐观：
（一）物流职能分散，运作效率低
由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
（二）粗放型经营突出
在经济全球化、一体化的背景下，中国企业的经营依然是“大而全”、“小而全”，麻雀虽小五脏俱全。多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等，进行物流自营。
（三）缺乏协同竞争观念
任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。有的企业具有核心技术能力、核心制造能力，却不具备核心营销能力、核心企业组织协调管理能力和企业战略管理的核心能力。
（四）缺乏新技术的应用
在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。
（五）企业缺乏物流理论支撑和物流人才
长期以来，我国物流研究缺乏综合性。物流理论研究的两个领域――物资流通和交通系统，无论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。
二、政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的培养；要采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流。
三、提高物流信息化水平，为实现一体化物流奠定基础
中国企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、EDI、人工智能、条形码与POS等各种先进信息技术，从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。
（一）消除部门间利益冲突，构筑一体化物流
在激烈的市场竞争中，中国企业必须将物流活动纳入系统化、统一管理，以一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是否每个企业都成立物流服务部甚或物流子公司，笔者认为，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的主业中，将物流交给第三方经营。
（二）要广泛运用第三方物流
为了发挥各自的比较优势，生产性企业应从繁杂的物流活动中解放出来，将自己的主要精力用在自己的核心义务上以提高自身的核心能力，将物流服务交由第三方物流服务公司，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。
（三）缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。作为小型生产性企业更应走出“小而全”的误区，要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已大势所趋。
（四）开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
中国的企业要增强竞争忧患意识，在抓住国内市场的同时，要放远世界，构筑全球化战略，以一体化的物流管理和供应链管理在全球寻求资源采购、生产装配和产成品分销，参与国际化竞争。在全球范围内，通过实现对顾客的快速反映，提高顾客服务水平、降低物流总成本或供应链成本，提高企业在国际市场的竞争力，并在全球性竞争中立于不败之地。
物流企业核心竞争力研究范文篇5
关键词：核心竞争力；战略管理；新经济
一、新经济的由来及特点
新经济这一概念最先出现在美国的《商业周刊》1996年12月30日发表的一组文章中。后来，克林顿总统在2000年1月28日发表的《国情咨文》中正式指出了新经济的特点和性质。2000年4月5日，他在白宫召开了有格林斯潘、比尔．盖茨等人参加的新经济会议。这就是“新经济”的大概由来。
实际上，对于人类社会将进入一个新的经济形态，一些未来学家早就有所察觉。其中最著名的是托夫勒的《第三次浪潮》和奈斯比特的《大趋势》，在这两本书中都已指出，人类社会经过几千年的农业社会和几百年的工业社会，即将进入一种新的经济形态。但对这个新经济形态的命名，学者们看法不一。克林顿和美联储主席格林斯潘称之为“新经济”，经合发展组织(OECD)称之为“知识经济”，美国国会及商务部在他们的报告中称之为“数字经济”，还有人叫“信息经济”、“网络经济”或“因特网经济”。我国著名学者成思危教授对新经济的含义和特点通过三个侧面来概括：知识经济是新的社会经济形态；虚拟经济是新的经济活动模式；网络经济是新的经济运行方式。
1．新经济在知识经济这种新的社会经济形态下，呈现如下特征：
(1)以知识为基础。企业从全能生产到专注于某个环节、面向过程的生产，灵活生产，传统的产权关系转变为脑体产业分离的契约式合作方式，全球化范围。
(2)产品中的知识含量越来越高，由于知识重复使用的边际成本很低，出口产品中的技术含量越高，其实际利润越大。国际贸易中知识含量较高的产品占的比重越来越大。
(3)知识是最重要的生产要素，企业知识的集中程度就代表了核心要素和集中程度，企业越是做大做强，就越是更加倚重于知识要素。工业经济时代是资本决定企业命运，而知识经济时代，则是知识和思想决定企业命运。
2．新经济在虚拟经济这种新的经济活动模式下，呈现如下特征：
(1)复杂性：虚拟经济系统是一种复杂系统，系统中各组成成分间的非线性作用容易产生混沌现象，但系统本身的自组织作用却可以呈现一定的有序性和稳定性。
(2)介稳性：虚拟经济系统是一种具有耗散结构的介稳系统，各组成成分必须与外界环境发生物质和能量的交换才能维持相对的稳定。在此过程中还存在反馈作用。
(3)高风险性；虚拟经济系统的风险是很高的，有时是难以预测和难以承受的。由于企业的虚拟化运作中存在着一定的不确定性，又加人们认识能力的局限性，许多经济活动都是一次性的，独特的，无先例可借鉴的。
3．新经济在网络经济这种新的经济运行方式下，呈现如下特征：
(1)信息技术是基础。信息技术将遍布全球的企业、经营单位和业务职能悄无声息且持续不断地联系在一起，使得信息前所未有且不露痕迹地在不同的业务职能、不同的经营机构和地域界限间传播。信息技术的运用在帮助企业降低库存、减少核心业务流程的成本即根据市场需求进行生产方面发挥了不可低估的作用。
(2)透明度高，拉近了与消费者的距离。大大消除了由于信息不对称对市场经济运行的不良影响。由于互联网为全球经济系统中的生产者和消费者提供了直接联系的大量机会，消费者选择企业的空间和自由度越来越大，无论何时何地，只要进入互联网就能得到它需要的产品的各种信息，并可以通过对不同生产者所提供的信息的分析比较，直接选择满意的个性化需求，网络经济使企业降低了市场进入障碍，留住客户的难度越来越大，这对企业的客户管理水平提出了更高要求。
(3)集成度高。网络经济是一种集约型经济，它通过信息将经济活动的各个方面和全部过程进行综合集成，从而可以实现整体优化。虚拟企业有了其发展和成长的条件，企业只要构建起联系供应链各环节的网络，就可以由主导企业将先进技术规范设计的数字化图纸，通过网络分别传辖到在技术、装配、经济等方面都最合适的节点处进行制造，并在地理位置合适的节点处组装后直接交付给顾客。这样，既可以在全球范围内优化资源配置，提高质量、缩短交货期，又可以节约大量的设备投资及人力资源，大大提高管理的效率。
二、新经济下打造企业核心竞争力的战略选择战略，竞争力-[飞诺网FENO.CN]
1．对信息和知识的成功管理和运用能力。
工业经济时代以整齐划一和规模优势为特征的企业管理体制，正在逐步走向新经济时代以多样化、小型化、虚拟化为特征的企业管理体制。知识优势将会更快地转化为经济优势。这必须靠成功的信息管理和知识管理来支撑。这包括对信息和知识的建设、获取、加工和分析等。企业中对信息的管理已经涉及到从基础设施中的OA、MIS、DDS到技术研发到产品设计中的PDM、到采购与生产制造中的CAD／CAM／CAE／CAPP及CIMS、MRPⅡ、ERP、EDI、SCM等、到市场营销与售后服务中的CRM等的全过程。
作为信息管理基础的企业的信息化不只是一个单纯的、新技术的应用，绝不仅限于技术层面的、工具的改变，更涉及到企业的体制、机制的运作，以及生产流程、管理流程的重新组合等各方面。还包括了人们的工作方式、分工格局、一直到思想观念的全面变革。但是，如果单纯将信息化战略等同于以计算机、网络和应用软件组成的一个平台的话，仅从这个平台的确无法区分两个规模相当、定位相似的企业。正如信息系统建设与企业竞争优势的关系一样，如果没有相应的机制支撑和制度保障，信息系统就不可能“内化”为企业的“个性”，就依然停留在“两张皮”阶段，而如此核心竞争力将在竞争中很快变得毫无价值。所以，信息化必须和组织、人员及其她企业资源进行战略整合与集成。企业信息化能否转化为企业培育核心竞争力和获取持续竞争优势的有效手段，取决于企业对信息技术应用的战略管理能力，即从战略层对企业信息技术基础架构和企业发展不同阶段的信息技术应用于管理进行合理规划。
尤其值得说明的是，在新经济时代信息爆炸的状况下，企业现有知识存量决定企业发现市场和配置资源的能力，企业资源发挥效率的程度与企业拥有的知识密切相关。从信息和知识管理的战略角度来培育企业的核心竞争力，重要的不是获取信息和知识，而是在于企业对信息和知识进行加工和分析的能力，使信息和知识对决策有用，才是真正对信息和知识的成功管理。要做到这一点，决策者的注意力也是一种宝贵的资源。成功的企业在于创造新知识，并在企业内迅速扩散新知识。可以通过创造一种环境让每位职员能获取、共享、使用组织内部和外部的知识和信息以形成个人知识，并支持、鼓励个人将知识应用、整合到组织的产品和服务中去，才能最终提高企业的创新能力和对市场的反应速度。所以，信息和知识管理战略是新经济时代的必然战略选择。
2．企业对项目管理应用的水平。
新济时代企业最显著的特征是企业的结构随着产品的技术进步、市场的变化而快速变化，时效经济和消费个性化会不断增强。大部分的新情况新问题都是以前不曾遇到过的，没有更多的经验可以去参考，而且时过境迁，物是人非，许多经验已经不再适合新情况、新环境和新问题，为此，企业会出现更多的突发性、无先例可借鉴的事件，这使得项目管理在企业中的应用将有更广泛的空间。项目管理已经成为全球管理的新热点，新经济时代可以说也是一个项目化的时代。项目管理在企业中的应用体现在以下三个方面：(1)项目存在的方式的多样性和类型的广泛性；(2)企业内部管理项目化；(3)项目管理信息化。另外，新经济下成本、风险和客户满意度是企业面临的主要挑战，而项目管理的体系和方法就是关注和解决这些问题的。由此，新经济下在培育企业的核心竞争力过程中，如何提高项目管理在贯穿于企业管理全过程中的应用水平也应成为企业的战略选择。
转贴于
3．系统整合的能力。
过去，在“商场如战场，竞争如战争”这一思想的指引下，研究竞争战略，夺取竞争优势，扩大市场份额，创立独家名牌，消灭竞争对手，占据垄断地位，压低进料价格，套住顾客用户等一系列手段似乎是天经地义的做法。企业为了在市场上求生存，就非要与竞争对手拼个你死我活不可。近年来，随着所谓“无国界世界”趋势之到来，企业无论大小似乎都朝向全球化的经营模式发展。人们开始认识到单纯强调竞争的思维定势有许多缺陷，但是，什么是全球化经营模式?似乎是人言言殊：有人界定它是指一企业的产品行销世界各地；有人认为它的分支机构遍布不同国家；有人强调它的品牌全球知名；但也有人重视它的经营和供应能力。事实上，今后对于企业的思考已不能局限于一个别企业的组织、能力和作为，而是一种超国界、超功能，尤其超组织的网络系统。这可以通过虚拟企业来实现，即企业仅保留某些最关键的功能，而其它的一些功能则被虚拟化，即以各种方式借用外部力量来整合，所借用的力量可能是上游供应商，可能是用户，也可能是竞争对手。总之，是突破企业的有形界限，借用外部资源整合，以延伸企业的功能。不同于过去的企业更多地考虑单个企业自身的利益，新经济下则要求企业从系统和全局的角度思考，与供应商、用户甚至竞争对手建立战略合作伙伴关系，在其供应链上实现高度的分工和彼此间密切的协作，以求得各个环节的多赢，这是一种寻求综合优势的价值链思想。所以，选择供应链管理的战略，研究SCM系统整合中的不确定性及不确定性在SCM中上下传播的方式，通过建模来优化SCM，可能会得到新的企业运作战略和目标。
4．客户管理能力和企业文化建设能力。
网络经济彻底改变了企业的传统竞争方式。首先，它使企业与企业之间、企业面对中间商(如批发商)的竞争，逐步改变为直接面向消费者的竞争；其次，使企业从以往的以产品或服务设计与管理为中心的竞争，转变为以产品或服务营销为中心的竞争；最后，由以往的产品和服务成本与质量的有形竞争转变为争取消费者信心的虚拟竞争，为此，企业只是提供质优价廉的产品已远远不能完全满足消费者的需求，通过企业文化所透射出的企业形象宣传更能长远地吸引消费者关注的目光。企业要抓住某个特定的客户群或某一局与市场，可以通过数据挖掘机网络营销的手段建立良好的客户关系。所以，客户关系管理和企业文化建设也应该成为新经济时代企业需考虑的重要的战略选择。
以上几方面不失为新经济下企业培植其核心竞争力的又一思考视角和必要手段。它们是在工业经济时代所要求的核心竞争力基础上的有益补充。企业若能将它们提升为战略的高度去认识，是构建符合新经济需求的核心竞争力的前提。
三、当前的国内外研究和未来的发展趋势
当前基于企业核心竞争力构建的战略管理研究的主要观点，可通过以下几例具体说明。
观点一：我国企业今后所要发展和依赖的竞争优势，不在于本身的条件和能力，而在于一个网络系统内各成员的选择以及其联结是否具有优势上面。以美国计算机厂商戴尔(Dell)为例，其竞争优势并不在于其产制或设计能力，而在于它选择与管理供货商的能力。这样所构成的网络以满足顾客需要的效能，他人难以匹敌。
观点二：加入WTO以后，采用国际化运作战略是我国企业打造核心竞争力的必然趋势。以我国计算机大厂而言，他们之所以能在世界上居有一席之地，表面上看，主要依赖低成本和交货弹性优势，但是整体而言，乃在于它们多年来所发展的全球运筹管理能力。在这系统下，他们能整合协力厂，选择适当地点，建立灵敏物流和存货管理效能，使它们所拥有的优势一时也难以被他人取代。
另外，过去的台湾企业——尤其是中小企业所依赖的竞争优势，最先为低成本，其后是专精化。但是，近年来似乎已提升为全球运筹管理能力，经由后者整合了前两种优势来源；由于全球运筹管理能力的提升，才让前两种优势的“综效”(synergy)发挥得淋漓尽致。
这种优势主要建立在所谓“联结性”(connectivity)的特性上。这种特性本身又建立在两个条件上：一是数字化信息技术的利用，尤其是网际网络的发展，使信息传输脱离实际载体的限制，大大增进企业与企业间，活动与活动间之密切配合效能与效率；另一则是“信任”关系的加强，克服了对于层级组织或市场交易所带来的交易成本与低效率的限制。换言之，今后全球化企业所依赖的关键竞争优势乃在于这种“联结性”之增强与改进方面，也代表企业经营者应有的新的认识和努力方向。
观点三：企业必须具有在价值链设计中的快速回应能力。这要求快速而又持续性地评估价值链中的创造价值部分和非创造价值部分，CharlesH．Fine等人给出了一种价值链战略决策框架工作模型可以指导企业在进行产品、工艺、能力和技术方面的投资和资源决策。GM的高能汽车的消耗系统工程和IBM的外部资源决策工作都是应用该模型改进他们的产品、工艺、能力和技术方面的投资和资源决策的范例。
观点四：KathleenM．Eisenhardt认为企业的战略应当尽量简单化、组织化、分阶段化。
另外还有关于“战略和信息技术的动态同步研究”、“战略的调整速度和知识应用速度关系的研究”、“企业内部竞争要素(诸如技术、生产线等)的管理战略研究”、“基于抽样方法的两阶段分析在组织行为的战略管理研究中的应用”、及“如何使定价能力成为企业的战略武器”的研究等。这些研究大多是围绕着如何提高企业核心竞争力的战略管理观展开的。
管理学和组织学中传统的思路是从自身出发来研究核心竞争力，未来的研究应从经济的和社会的内涵来研究核心竞争力，这相对来说是一种新思路。将核心竞争力看成既是组织资本又是社会资本有诸多好处：第一，它可以从企业财产角度阐释核心竞争力的概念，而且在一些细节方面，核心竞争力具有物质财产的特性；第二，它通过将组织资本引入核心竞争力概念中高度评价了能力的“协调”和“有机结构”内涵；第三，它通过引入社会资本概念将社会环境引入能力中；第四，将社会环境包括在能力概念中提出了核心竞争力的可塑性问题。
大量的研究工作还需深入进行，特别是：战略的实施行为方面需要深入研究。比如，创造核心竞争力的过程如何发生。特别是在研究企业核心竞争力的现象中，如果能从经济学和行为科学的角度进行，既能使二者互相补充、互相促进，又可以将两个领域的研究都纳入核心竞争力的战略理论中。
物流企业核心竞争力研究范文篇6
关键词：企业核心竞争力研究现状评价
1990年美国著名管理学家普拉哈拉德（C.K.Prahalad）与哈默尔（Gary.Hame1）提出了核心竞争力的概念，他们提出也描述了核心竞争力的定义和特点。“真正能够创造（竞争）优势的源泉是公司管理上的一种能力，是一种能够协调、集中和整合公司内的所有知识、技能和技术等资源形成优势从而使各项经营能快速适应变化的环境和机遇的管理能力”自此以后，不同研究者从知识观、文化观、整合观、竞争观等不同角度进行研究，形成了不同的流派。
一、国外研究现状
1.基于整合观的核心竞争力
以普拉哈拉德和哈默尔为代表的整合观认为，核心竞争力是协调不同生产技能和整合多种技术流的共有性学识。它需要各业务单位之间充分沟通、参与投入，特别是使不同生产技能部门之间合作无间或将各种不同领域的技术加以整合的能力，并且提供顾客特定的效用与价值。他们提出核心竞争力是组织中的集体知识，尤其是如何协调多种多样的生产技术以及把众多的技术流进行整合。基于整合观，麦肯锡咨询公司几位专家给出的核心竞争力定义是：“核心竞争力是群体或团队中根深蒂固的、互相弥补的一系列技能和知识的组合，借助该能力，能够按世界一流水平实施一到多项核心流程”。
2.基于知识观的企业核心竞争力
巴顿（LeonardBarton）是从知识的角度分析核心竞争力的代表人物，他根据知识能否为外部获得或模仿的角度来定义企业的核心竞争力。巴顿认为，企业核心竞争力是指具有企业特性的，不易交易的并为企业带来竞争优势的企业专有知识和信息，是企业所拥有的提供竞争优势的知识体系。这里的知识是个十分宽泛的概念，既包含狭义上企业的专有知识，又包括企业员工所掌握的技能、技术以及企业内部的价值观和规章制度。
3.基于技术与技能的企业核心竞争力
马丁（Martin）从技术角度论述了企业核心竞争力，他指出一种能用于许多产品的、具有关键性的技术或技能的能力，一旦一个企业掌握了一系列的核心能力，它就能使企业比其它竞争对手做得更好，它能被应用于多种产品而竞争对手却不能很快地模仿它。同时Coyne&Hall&Clifford从知识与技能角度认识企业核心竞争力，核心竞争力是群体或团队中根深蒂固的、互相弥补的一系列技能和知识的组合，借助该能力，能够按世界一流水平实施一到多项核心流程。
二、国内研究现状
吴敬琏（1999）从技能、资产、机制论述了企业核心竞争力，他指出企业获得长期稳定的竞争优势的基础，是将技能、资产和运作机制有机融合的企业自组织能力，是企业推行内部管理性战略和外部交易性战略的结果。芮明杰（2000）教授提出核心能力是企业独具的，使企业能以一系列产品和服务取得领先地位所必须依赖的关键性能力，这种能力是一组技术和技能的综合体，而并非是拥有的一项技术或技能。
陈清泰（1999）将产品、管理、创新结合起来，认为企业核心竞争力一个企业不断创造新产品、提供新服务以适应市场的能力，不断创新管理的能力，不断创新营销手段的能力。
战略学家管益忻（2000）从顾客价值角度出发，提出企业核心价值是以企业核心价值观为主导的，旨在为顾客提供更大（更多、更好）的消费者剩余的企业核心能力的体系。核心竞争力的本质内涵是消费者剩余。
三、对企业核心竞争力研究的评价
1.核心竞争力的识别不明确
核心竞争力的研究对象是什么，虽然学者们对知识、顾客价值、技术管理等不同方面进行了研究，但并未对他们进行明确区分，这就使得这些理论在应用时可能导致混乱，甚至会而误导。如某企业拥有的山里特产，不能被认为是有核心竞争力而仅能认为是特殊资源。因此，在国际最新研究的基础上，发展以能力为基础的战略管理理论是目前需要解决的问题之一。
2.核心竞争力的管理问题不易测量
竞争力不容易度量，也不可预测，一旦形成核心竞争力以后，如何进行管理是又一个难题。如果企业的竞争力不够稳固就很容易淡化，如果竞争力不是集中在某一反面就很容易失去占有份额，如果核心竞争力比较固定就很难进行改善，管理太紧的竞争力容易产生刚性，面对环境变化很难做出较快的反应。因此，如何适度管理核心竞争力成为需要解决的问题。
3.将理论研究应用于我国企业之中面临局限
西方学者首先提出核心竞争力的理论，这些理论对于我国正处于社会主义初级阶段市场经济并不完全适合。首先，我国中小企业较多，即便是大企业生产能力也与国外大型企业有一定差距，因此适用于西方大企业的一套理论并不能只计入应用于我国。其次，我国处于社会主义初级阶段，市场经济体制不完善，国有企业市场机制并不能完全放开，而中小企业难以在市场中占有较大份额，如何应用国际化的理论指导这两类企业成为一大难题。
四、结语
综合国内外学者的研究，企业的核心竞争力是企业独特拥有的能够提高企业竞争优势的资源或能力。但具体是那种资源或能力学术界并没有达成一致意见，并且核心竞争力测量问题并没有解决，并且很多理论成果并不适合我国国情，这成为理论界另一难题。
参考文献：
[1]C.K.Prahalad，GaryHamel.TheCoreCompetenceoftheCorporation[J].HarvardBusinessReview，1992：50-56.
[2]徐阳华.企业核心竞争力研究综述与前瞻[J].华东经济管理，2005.
[3]林志扬.正确认识和识别企业的核心竞争力[J].中国经济问题，2003，（2）.
物流企业核心竞争力研究范文
孟祥茹(2004-3-19:39:24)
随着市场竞争的加剧，不同厂商的产品差异性越来越小，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。jit及全面质量管理在日本企业的成功运用得益于物流战略的支援，降低了库存水平，提高了物流绩效，尤其提高了日本产品在国际市场上的竞争力。美国构筑一体化物流战略，物流成本从1980年的gdp的17.2%下降到了1997年的10.5%。对照世界上发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出中国企业物流的发展战略势在必行。
中国企业的物流现状
现代物流在中国是一个新兴产业，尚处于起步阶段。从宏观和外部环境来看，中国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈，如：长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为政，闭门造车，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。从微观环境来说，企业物流管理与运做也不容乐观：
物流职能分散，运做效率低
由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动的接受生产、销售服务。大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。从管理机构设置上，中国的多数企业没有专门的物流管理组织就是例证。由于物流活动跨职、跨部门设置，各部门各自为政，且缺乏对物流成本的核算和物流财务分析，致使整个系统的运作效率非常低下。以物流总成本为例，根据1997年imf的资料，美国的占gdp的10.5%；日本的占11.4%，而中国的却占16.9%，中国业内人士估计可能在20%或以上。
粗放性经营突出
在经济全球化、一体化的背景下，中国企业的经营依然是“大而全”、“小而全”，麻雀虽小五脏俱全。多数企业都有自己的运输、仓储等部门或有自己专门的运输公司、仓储公司等，奉行肥水不流外人田，进行物流自营。根据1999年中国仓储协会委托某咨询机构对450家大中型企业的调查，工业企业的物流全部自理的占被调查企业中的26%，全部委托第三方的占5.2%，自理与委托比例相结合的占69.8%，其中，委托比例在30%以下的占42.3%，在30-60%之间的占36.5%，60%以上的占21.2%。而中小企业委托第三方物流的比例更小且物流能力相对更低。与美国近70%的物流外包存在巨大差异。由于企业所下设的部门或专业公司大都围绕着母体转，饭来张口，衣来伸手，不去市场找生意，资源闲置和浪费现象严重。随着中国加入wto，对外各种贸易堡垒的逐步取消，应该说，企业更是面对着前所未有的挑战。然而，时下还有一些在国内具有一定竞争力的企业，则不顾企业物流管理能力是否具备，宁愿不惜斥巨资在国内建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比较优势的第三方经营或与外部企业缔结战略联盟。
缺乏协同竞争的观念
面临“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的竞争环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略—企业集中资源，培育其核心能力、大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。因为任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势。有的企业具有核心技术能力、核心制造能力，却不具备核心营销能力、核心企业组织协调管理能力和企业战略管理的核心能力。在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难跟上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包或非合同的形似（战略联盟或合作）交由外部组织承担。通过与外部组织共享信息、共担风险、共享收益将上述五种核心能力加以整合集成，从而以供应链的核心竞争力赢得竞争优势。中国企业经营的“大而全”、“小而全”，印证了中国企业尚未实现由孤立经营、各自为战的竞争思维向合作竞争、寻求双赢的新思维转变，缺乏与外部供应链企业相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的价值观。
缺乏协同竞争的观念
在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条码和扫描等先进信息技术的应用。由于信息收集、处理、跟踪的底效性以及企业缺乏对各方物流信息全面、准确、动态的把握，切不说企业无法实现内、外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化、参与供应链管理，就连基本的物畅其流也难以做到，更不用说去抓住稍纵即逝的机遇，快速研发出高性能、高可靠性、价格合理的新产品并准确及时交付给客顾客，满足消费者快速变化、日趋个性化和多样化的需求，进而强化企业的竞争能力。
缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉理念
20世纪60-70年代,发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动成产率获取企业的“第二利润源泉”。然而生产领域的这两个利润源泉，都受到科学技术发展水平的制约，在生产机械化、自动化程度不断提高和生产工艺日趋程序化、规范化的情况下，技术趋同性的增强使这两个利润源泉基本无泉可挖。进入80年代，对于一个生产企业来说，提高经济效益，增强竞争力人们开始把竞争的焦点从生产领域转向非生产领域，包括采购、运输
、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动，即物流管理。dell既不生产硬件也不生产软件，所有的零部件和软件都是外购的，dell一手抓住客户，一手抓住供应商，高效率地组织零部件的采购、转运、装配和发送，赢得了顾客的忠诚。dell的物流管理成为了支撑企业发展壮大的核心竞争力。然而在
企业缺乏物流理论支撑和物流人才
长期以来，我国物流研究缺乏综合性。物流理论研究的两个领域——物资流通和交通系统，无论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。虽然“物流学”或类似名称的教材以不断问世，但过多地是对国外概念的引进，对于适合我国国庆的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
学科建设和教育落后
根据欧盟的调查结果，在欧洲工友87所大学开展了物流高等教育，其中54所大学培养物流或供应链管理硕士（约占三分之二）和学士（约占三分之一），另有33所大学在其他专业培养中设有物流或供应链管理课程。欧洲一些大学还建有全球领先的物流研究中心等。中国从1993年开始将物流管理专业列入本科专业目录，到1998年全国共有15所高校开设过物流管理专业，成为中国历史上物流专业培养最鼎盛的时期。但在1998年新修订的本科专业目录中却又被莫名其妙地取消了。目前在国内高校开设物流专业课程的仅有10所左右，进占全国高等院校总出的1%，研究生教育也刚刚起步。每年的毕业生才几百名，不仅与发达国家存在明显差异，也无法满足企业的需要。物流研究机构也比较少，且还存在着与实际结合不紧密的问题。致使中国现代物流的发展缺乏物流专业人才和完善的学科体系的支撑。
传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目
一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入成本，实际上这些费用仅如冰山的一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有列入物流费用科目内。尤其是花费在保存货物的库存费用也没有单独的科目。在美国，库存费用除了仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以库存总金额。只有把库存占压的资金利息加入物流成本才能将降低物流成本和加速资金周转从根本利益上统一起来。中国现有的会计项目对物流费用的核算和管理，不能揭示物流费用的分布，掩盖了物流费用的真面目，无法唤起企业对物流的重视。
物流运行的宏观环境和外部环境差
受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，物流标准化和规范化建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划，各部门、各地区各自为战，缺乏协作，尚没有形成统一、开放的物流市场；就业机制和社会保障机制不健全；第三方物流市场薄弱等。
政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；要加大与加快物流人才的培养；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等，鼓励和加强物流基础设施建设、信息基础设施建设；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查检通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备、改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
提高物流信息化水平，为实现一体化物流奠定基础
中国企业应加快建立起集成化的物流管理信息系统，以提高需求预测程度、促进信息共享，同时要积极引入和使用网络技术、edi、人工智能、条形码与pos等各种先进信息技术，从而真正实现物流信息的商品化、物流信息收集和数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，为一体化物流的实现提供信息与技术支撑。
消除部门间利益冲突，构筑一体化物流
在激烈的市场竞争中，中国企业必须将物流活动纳入系统化、统一管理，以一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是否每个企业都成立物流服务部甚或物流子公司，本人认为，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的主业中，将物流交给第三方经营。当然，对于那些大规模的制造企业来说，如：tcl、美的、科龙等号称要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。
要广泛运用第三方物流
为了发挥各自的比较优势，生产性企业应从繁杂的物流活动中解放出来，将自己的主要精力用在自己的核心义务上以提高自身的核心能力，将物流服务交由第三方物流服务公司，从而以整合的核心竞争力在竞争中取胜。
缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已大势所趋。
开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
物流企业核心竞争力研究范文篇8
关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1、1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1、4企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设，加快人才培养
据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定
建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。
2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉
质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。新晨
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。
2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
物流企业核心竞争力研究范文
【关键词】供应链管理物流服务外包。
研究方法介绍
本研究将以文献分析法与参与观察法作为研究的方法。文献分析法系来自专业书籍、网络、及相关产学界研究资料,对其进行收集并加以客观分析与本研究相关的资料,并提出准确的描述与解释,进而有助于解释现状及规划本研究的内容。参与观察法则由实地进行参观及实际体验几个有代表性的物流企业的中高层工作状况后,以获得的比较真实的资料。
研究综述
供应链管理的定义及产生的原因。学者朱世平(2006)曾提到,随着信息时代的到来,企业竞争的压力进一步加深。信息资源的开放性,打破了企业的界限,建立了一种超越企业界限的新的合作关系,为创造新的竞争优势提供了有利的条件。在这种情况下,供应链管理思想应运而生,为企业构建新的竞争优势提供了新的思路。何晓东(2009)指出供应链不仅是一条物料链、信息链、资金链,而且是一条价值增值链,因此可以说供应链是分析企业是否外包的手段和方法,通过供应链管理下的外包降低企业成本和创造顾客价值,能有效地提升企业的竞争优势。外包(outsourcing)直译为“从外部获取资源”,最早是由GaryHamel(1990)和C.K.Prahalad在1990年《企业的核心竞争力》中正式提出。所谓“外包”,即企业将一些非核心的、次要的或者辅的功能或者业务外包给外部专业服务结构,利用它们的专长和优势来提高整体效率和竞争力,利用外部资源来完成组织自身的再设计和发展,而自身仅专注于具有核心竞争力的功能和业务,所以有的学者将外包(Outsourcing)大致分为两种形式:信息技术服务外包(ITO)和业务流程外包(BPO)。何骏(2008)的总结是,“外包”并不仅是简单地将企业内部的工作和流程转移到外部,还伴随着产业分工的继续深化,并逐步发展和开始形成多种新兴服务业,包括软件外包、物流外包和人事培训外包等。这些新兴的服务业统称为服务外包。服务外包是当前以跨国公司为主体的国际服务业转移的新形式。
物流服务外包的定义及产生的原因。学者刘利军等(2006)指出,供应链管理注重的是企业核心竞争力,强调根据企业的自身特点,把主要精力放在企业的关键业务上,专门从事某一领域,某一专门业务,在某一点上形成自己的核心竞争力,这必然要求企业将非核心竞争力业务外包给其他企业做,即所谓服务外包。
本研究经过大量文献探讨,总结出物流服务外包的产生原因为以下几个方面:
刘小群等(2004)认为对降低企业成本的迫切要求和对高水平物流服务的需求是物流外包的主要动因。
学者朱晓明(2008)研究表明,在当前和未来的世界经济发展过程中,服务外包行业是增长最快的行业之一,也是最具有发展潜力的行业之一。
物流服务外包在供应链管理视角下的应用情况。学者陈志祥等(2000)总结出,服务外包推崇的理念是:如果在供应链上的某一环节上不是世界上最好的,而且这又不是企业的核心竞争力优势,如果这种活动不至于与客户分开,那么可以把它外包给世界上最好的专业公司去做。业务外包可以让企业注重核心业务,专注于自己的核心竞争力,这也是业务外包的最根本原因。据调查,美国有68%的信用卡业务都是通过非商业银行机构来实现的,银行的核心竞争力是金融,没有必要雇用大批的网络高手来维护自己的网络,因而,将网络维护业务交给网络公司去做。这就是业务外包的典型例子。近年来,由于跨国企业正在将更多的业务转向中国,并通过外包来降低供应链成本;国内企业面临着降低成本和增强核心竞争力的压力而增加了物流外包的需求;政府采取的积极财政政策和激励措施构成了对物流市场需求的刺激;营销方式的不断发展和营销渠道的网络化趋势;传统仓储企业和新兴物流企业的激烈竞争等,这些都推动了我国物流业务外包市场的迅速发展。
对于中国服务外包市场的发展趋势,王晓红(2007)指出,据预测,系统应用管理维护、信息技术支持管理、以网络为基础的远程数据处理、银行后台服务、财务结算、跨国公司全球采购中心的流程处理服务等,都将成为中国企业承接服务外包的主要领域。李昊暾(2006)的结论是,缩短业务的纵深战线,从“大而全”转向集中于自己擅长的核心业务,利用外部优势处理非核心业务便成了企业明智的选择。
刘利军(2006)等学者就中国服务外包市场的风险及规避措施进行了研究。认为虽然物流外包能给企业带来许多好处,但是同时也会给企业带来一些风险,如关键技术和信息的丧失风险,对职能部门的冲击带来的风险,对供应商控制的风险和决策风险等。在做物流外包的决策时,不仅要考虑外包带给企业的利益,同时,还要充分考虑到物流外包给企业带来的事实和潜在风险。
为了规避这些物流服务外包的风险,刘小群等人指出,当企业决策者决定将物流业务由专业物流服务商来提供时,至少要考虑下列因素:1、企业是否具有协调物流服务商的能力,能否科学预测并作出准确的判断;2、第三方物流企业在承担本企业物流业务时,能否实现自己的产品价值链的优化并满足顾客的需求,即恰到好处地管理和完成企业物流业务;3、是否具有在多家第三方物流企业参与竞争的前提下,选择最合适的服务商。企业只有在很好的解决上述问题的基础上,采取物流外包策略才是可取的,可以为企业带来预期的效果。
物流服务外包的条件与决策依据。企业为了使自身的优势资源以及建立在此基础上的核心业务得到不断完善和提高,而对于其它非核心的业务,如运输、库存和配送等业务活动则应采取外包的方式。而第三方物流商及其用户之间的合作是一体化物流成败的关键,一体化物流、绿色供应链和供应链安全则是未来供应链发展的走向及关注重点。企业与供应商必须建立清晰的期望、实时的检测和回馈。由于价值和复杂程度的不同,企业需以不同的强度和频率来考察外包情况。高本河等人认为,决定物流是否外包需要从企业自身内部和外部市场环境来考量。从企业自身内部来看,需要在成本因素、质量因素和管理因素几个方面进行综合决策;从外部市场环境来看,衡量外包与否主要是看提供物流专业化管理服务的企业能否满足和实现这种需求,包括资产、管理、增值服务等。
基于研究综述的研究模型的提出
基于研究综述,笔者总结提出了物流外包服务业的竞争力发展机制模型如下:
研究总结
物流企业核心竞争力研究范文1篇10
关键词：核心竞争力；战略管理；新经济
一、新经济的由来及特点
新经济这一概念最先出现在美国的《商业周刊》1996年12月30日发表的一组文章中。后来，克林顿总统在2000年1月28日发表的《国情咨文》中正式指出了新经济的特点和性质。2000年4月5日，他在白宫召开了有格林斯潘、比尔．盖茨等人参加的新经济会议。这就是“新经济”的大概由来。
实际上，对于人类社会将进入一个新的经济形态，一些未来学家早就有所察觉。其中最著名的是托夫勒的《第三次浪潮》和奈斯比特的《大趋势》，在这两本书中都已指出，人类社会经过几千年的农业社会和几百年的工业社会，即将进入一种新的经济形态。但对这个新经济形态的命名，学者们看法不一。克林顿和美联储主席格林斯潘称之为“新经济”，经合发展组织(oecd)称之为“知识经济”，美国国会及商务部在他们的报告中称之为“数字经济”，还有人叫“信息经济”、“网络经济”或“因特网经济”。我国著名学者成思危教授对新经济的含义和特点通过三个侧面来概括：知识经济是新的社会经济形态；虚拟经济是新的经济活动模式；网络经济是新的经济运行方式。
1．新经济在知识经济这种新的社会经济形态下，呈现如下特征：
(1)以知识为基础。企业从全能生产到专注于某个环节、面向过程的生产，灵活生产，传统的产权关系转变为脑体产业分离的契约式合作方式，全球化范围。
(2)产品中的知识含量越来越高，由于知识重复使用的边际成本很低，出口产品中的技术含量越高，其实际利润越大。国际贸易中知识含量较高的产品占的比重越来越大。
(3)知识是最重要的生产要素，企业知识的集中程度就代表了核心要素和集中程度，企业越是做大做强，就越是更加倚重于知识要素。工业经济时代是资本决定企业命运，而知识经济时代，则是知识和思想决定企业命运。
2．新经济在虚拟经济这种新的经济活动模式下，呈现如下特征：
(1)复杂性：虚拟经济系统是一种复杂系统，系统中各组成成分间的非线性作用容易产生混沌现象，但系统本身的自组织作用却可以呈现一定的有序性和稳定性。
(2)介稳性：虚拟经济系统是一种具有耗散结构的介稳系统，各组成成分必须与外界环境发生物质和能量的交换才能维持相对的稳定。在此过程中还存在反馈作用。
(3)高风险性；虚拟经济系统的风险是很高的，有时是难以预测和难以承受的。由于企业的虚拟化运作中存在着一定的不确定性，又加人们认识能力的局限性，许多经济活动都是一次性的，独特的，无先例可借鉴的。
3．新经济在网络经济这种新的经济运行方式下，呈现如下特征：
(1)信息技术是基础。信息技术将遍布全球的企业、经营单位和业务职能悄无声息且持续不断地联系在一起，使得信息前所未有且不露痕迹地在不同的业务职能、不同的经营机构和地域界限间传播。信息技术的运用在帮助企业降低库存、减少核心业务流程的成本即根据市场需求进行生产方面发挥了不可低估的作用。
(2)透明度高，拉近了与消费者的距离。大大消除了由于信息不对称对市场经济运行的不良影响。由于互联网为全球经济系统中的生产者和消费者提供了直接联系的大量机会，消费者选择企业的空间和自由度越来越大，无论何时何地，只要进入互联网就能得到它需要的产品的各种信息，并可以通过对不同生产者所提供的信息的分析比较，直接选择满意的个性化需求，网络经济使企业降低了市场进入障碍，留住客户的难度越来越大，这对企业的客户管理水平提出了更高要求。
(3)集成度高。网络经济是一种集约型经济，它通过信息将经济活动的各个方面和全部过程进行综合集成，从而可以实现整体优化。虚拟企业有了其发展和成长的条件，企业只要构建起联系供应链各环节的网络，就可以由主导企业将先进技术规范设计的数字化图纸，通过网络分别传辖到在技术、装配、经济等方面都最合适的节点处进行制造，并在地理位置合适的节点处组装后直接交付给顾客。这样，既可以在全球范围内优化资源配置，提高质量、缩短交货期，又可以节约大量的设备投资及人力资源，大大提高管理的效率。
二、新经济下打造企业核心竞争力的战略选择战略,竞争力-[飞诺网feno.cn]
1．对信息和知识的成功管理和运用能力。
工业经济时代以整齐划一和规模优势为特征的企业管理体制，正在逐步走向新经济时代以多样化、小型化、虚拟化为特征的企业管理体制。知识优势将会更快地转化为经济优势。这必须靠成功的信息管理和知识管理来支撑。这包括对信息和知识的建设、获取、加工和分析等。企业中对信息的管理已经涉及到从基础设施中的oa、mis、dds到技术研发到产品设计中的pdm、到采购与生产制造中的cad／cam／cae／capp及cims、mrpⅱ、erp、edi、scm等、到市场营销与售后服务中的crm等的全过程。
作为信息管理基础的企业的信息化不只是一个单纯的、新技术的应用，绝不仅限于技术层面的、工具的改变，更涉及到企业的体制、机制的运作，以及生产流程、管理流程的重新组合等各方面。还包括了人们的工作方式、分工格局、一直到思想观念的全面变革。但是，如果单纯将信息化战略等同于以计算机、网络和应用软件组成的一个平台的话，仅从这个平台的确无法区分两个规模相当、定位相似的企业。正如信息系统建设与企业竞争优势的关系一样，如果没有相应的机制支撑和制度保障，信息系统就不可能“内化”为企业的“个性”，就依然停留在“两张皮”阶段，而如此核心竞争力将在竞争中很快变得毫无价值。所以，信息化必须和组织、人员及其她企业资源进行战略整合与集成。企业信息化能否转化为企业培育核心竞争力和获取持续竞争优势的有效手段，取决于企业对信息技术应用的战略管理能力，即从战略层对企业信息技术基础架构和企业发展不同阶段的信息技术应用于管理进行合理规划。
尤其值得说明的是，在新经济时代信息爆炸的状况下，企业现有知识存量决定企业发现市场和配置资源的能力，企业资源发挥效率的程度与企业拥有的知识密切相关。从信息和知识管理的战略角度来培育企业的核心竞争力，重要的不是获取信息和知识，而是在于企业对信息和知识进行加工和分析的能力，使信息和知识对决策有用，才是真正对信息和知识的成功管理。要做到这一点，决策者的注意力也是一种宝贵的资源。成功的企业在于创造新知识，并在企业内迅速扩散新知识。可以通过创造一种环境让每位职员能获取、共享、使用组织内部和外部的知识和信息以形成个人知识，并支持、鼓励个人将知识应用、整合到组织的产品和服务中去，才能最终提高企业的创新能力和对市场的反应速度。所以，信息和知识管理战略是新经济时代的必然战略选择。
2．企业对项目管理应用的水平。
新济时代企业最显著的特征是企业的结构随着产品的技术进步、市场的变化而快速变化，时效经济和消费个性化会不断增强。大部分的新情况新问题都是以前不曾遇到过的，没有更多的经验可以去参考，而且时过境迁，物是人非，许多经验已经不再适合新情况、新环境和新问题，为此，企业会出现更多的突发性、无先例可借鉴的事件，这使得项目管理在企业中的应用将有更广泛的空间。项目管理已经成为全球管理的新热点，新经济时代可以说也是一个项目化的时代。项目管理在企业中的应用体现在以下三个方面：(1)项目存在的方式的多样性和类型的广泛性；(2)企业内部管理项目化；(3)项目管理信息化。另外，新经济下成本、风险和客户满意度是企业面临的主要挑战，而项目管理的体系和方法就是关注和解决这些问题的。由此，新经济下在培育企业的核心竞争力过程中，如何提高项目管理在贯穿于企业管理全过程中的应用水平也应成为企业的战略选择。
3．系统整合的能力。
过去，在“商场如战场，竞争如战争”这一思想的指引下，研究竞争战略，夺取竞争优势，扩大市场份额，创立独家名牌，消灭竞争对手，占据垄断地位，压低进料价格，套住顾客用户等一系列手段似乎是天经地义的做法。企业为了在市场上求生存，就非要与竞争对手拼个你死我活不可。近年来，随着所谓“无国界世界”趋势之到来，企业无论大小似乎都朝向全球化的经营模式发展。人们开始认识到单纯强调竞争的思维定势有许多缺陷，但是，什么是全球化经营模式?似乎是人言言殊：有人界定它是指一企业的产品行销世界各地；有人认为它的分支机构遍布不同国家；有人强调它的品牌全球知名；但也有人重视它的经营和供应能力。事实上，今后对于企业的思考已不能局限于一个别企业的组织、能力和作为，而是一种超国界、超功能，尤其超组织的网络系统。这可以通过虚拟企业来实现，即企业仅保留某些最关键的功能，而其它的一些功能则被虚拟化，即以各种方式借用外部力量来整合，所借用的力量可能是上游供应商，可能是用户，也可能是竞争对手。总之，是突破企业的有形界限，借用外部资源整合，以延伸企业的功能。不同于过去的企业更多地考虑单个企业自身的利益，新经济下则要求企业从系统和全局的角度思考，与供应商、用户甚至竞争对手建立战略合作伙伴关系，在其供应链上实现高度的分工和彼此间密切的协作，以求得各个环节的多赢，这是一种寻求综合优势的价值链思想。所以，选择供应链管理的战略，研究scm系统整合中的不确定性及不确定性在scm中上下传播的方式，通过建模来优化scm，可能会得到新的企业运作战略和目标。
4．客户管理能力和企业文化建设能力。
网络经济彻底改变了企业的传统竞争方式。首先，它使企业与企业之间、企业面对中间商(如批发商)的竞争，逐步改变为直接面向消费者的竞争；其次，使企业从以往的以产品或服务设计与管理为中心的竞争，转变为以产品或服务营销为中心的竞争；最后，由以往的产品和服务成本与质量的有形竞争转变为争取消费者信心的虚拟竞争，为此，企业只是提供质优价廉的产品已远远不能完全满足消费者的需求，通过企业文化所透射出的企业形象宣传更能长远地吸引消费者关注的目光。企业要抓住某个特定的客户群或某一局与市场，可以通过数据挖掘机网络营销的手段建立良好的客户关系。所以，客户关系管理和企业文化建设也应该成为新经济时代企业需考虑的重要的战略选择。
以上几方面不失为新经济下企业培植其核心竞争力的又一思考视角和必要手段。它们是在工业经济时代所要求的核心竞争力基础上的有益补充。企业若能将它们提升为战略的高度去认识，是构建符合新经济需求的核心竞争力的前提。
三、当前的国内外研究和未来的发展趋势
当前基于企业核心竞争力构建的战略管理研究的主要观点，可通过以下几例具体说明。
观点一：我国企业今后所要发展和依赖的竞争优势，不在于本身的条件和能力，而在于一个网络系统内各成员的选择以及其联结是否具有优势上面。以美国计算机厂商戴尔(dell)为例，其竞争优势并不在于其产制或设计能力，而在于它选择与管理供货商的能力。这样所构成的网络以满足顾客需要的效能，他人难以匹敌。
观点二：加入wto以后，采用国际化运作战略是我国企业打造核心竞争力的必然趋势。以我国计算机大厂而言，他们之所以能在世界上居有一席之地，表面上看，主要依赖低成本和交货弹性优势，但是整体而言，乃在于它们多年来所发展的全球运筹管理能力。在这系统下，他们能整合协力厂，选择适当地点，建立灵敏物流和存货管理效能，使它们所拥有的优势一时也难以被他人取代。
另外，过去的台湾企业——尤其是中小企业所依赖的竞争优势，最先为低成本，其后是专精化。但是，近年来似乎已提升为全球运筹管理能力，经由后者整合了前两种优势来源；由于全球运筹管理能力的提升，才让前两种优势的“综效”(synergy)发挥得淋漓尽致。
这种优势主要建立在所谓“联结性”(connectivity)的特性上。这种特性本身又建立在两个条件上：一是数字化信息技术的利用，尤其是网际网络的发展，使信息传输脱离实际载体的限制，大大增进企业与企业间，活动与活动间之密切配合效能与效率；另一则是“信任”关系的加强，克服了对于层级组织或市场交易所带来的交易成本与低效率的限制。换言之，今后全球化企业所依赖的关键竞争优势乃在于这种“联结性”之增强与改进方面，也代表企业经营者应有的新的认识和努力方向。
观点三：企业必须具有在价值链设计中的快速回应能力。这要求快速而又持续性地评估价值链中的创造价值部分和非创造价值部分，charlesh．fine等人给出了一种价值链战略决策框架工作模型可以指导企业在进行产品、工艺、能力和技术方面的投资和资源决策。gm的高能汽车的消耗系统工程和ibm的外部资源决策工作都是应用该模型改进他们的产品、工艺、能力和技术方面的投资和资源决策的范例。
观点四：kathleenm．eisenhardt认为企业的战略应当尽量简单化、组织化、分阶段化。
另外还有关于“战略和信息技术的动态同步研究”、“战略的调整速度和知识应用速度关系的研究”、“企业内部竞争要素(诸如技术、生产线等)的管理战略研究”、“基于抽样方法的两阶段分析在组织行为的战略管理研究中的应用”、及“如何使定价能力成为企业的战略武器”的研究等。这些研究大多是围绕着如何提高企业核心竞争力的战略管理观展开的。
管理学和组织学中传统的思路是从自身出发来研究核心竞争力，未来的研究应从经济的和社会的内涵来研究核心竞争力，这相对来说是一种新思路。将核心竞争力看成既是组织资本又是社会资本有诸多好处：第一，它可以从企业财产角度阐释核心竞争力的概念，而且在一些细节方面，核心竞争力具有物质财产的特性；第二，它通过将组织资本引入核心竞争力概念中高度评价了能力的“协调”和“有机结构”内涵；第三，它通过引入社会资本概念将社会环境引入能力中；第四，将社会环境包括在能力概念中提出了核心竞争力的可塑性问题。
大量的研究工作还需深入进行，特别是：战略的实施行为方面需要深入研究。比如，创造核心竞争力的过程如何发生。特别是在研究企业核心竞争力的现象中，如果能从经济学和行为科学的角度进行，既能使二者互相补充、互相促进，又可以将两个领域的研究都纳入核心竞争力的战略理论中。
物流企业核心竞争力研究范文篇11
一、核心竞争力对中小企业可持续发展的影响
企业核心竞争力是企业独特拥有的、能为消费者带来特殊效用，使企业在某一市场上长期具有竞争优势的内在能力资源[1]，是处于企业核心地位的、影响全局的竞争力，是一般竞争要素的优化组合。与一般竞争力相比，核心竞争力具有不可替代性、长期稳定性、主业突出性和文化亲和性[2]，能给企业打造一个磁场，内增凝聚力和创新力，外增辐射力和带动力，从而为企业的发展壮大提供不竭的动力。通常有核心竞争力的企业，一般都有较强的竞争力，而且，核心竞争力越强，企业的整体竞争力也越强。在实际的企业竞争中，拥有核心竞争力的企业要比简单拥有一般竞争力的同类企业优越得多[3]。一般竞争力只适用短期竞争，只有核心竞争力才能保障企业持续发展。中小企业核心竞争力具有的属性决定了它的特殊功能。综合北京大学史东明教授和复旦大学韩中和教授的能力理论，笔者认为，核心竞争力对中小企业可持续发展的影响主要体现在以下几个方面：
1、提高中小企业市场竞争的位势
所谓市场竞争位势，主要指企业的产品和服务在市场竞争中的地位和影响力，它反映出企业在产品性能结构、市场定位及可行的多元化战略方向等方面的状况，这些方面的优势地位或位势有助于企业取得比竞争对手更大的经营绩效。如名牌产品就是一种好的产品位势。海尔冰箱畅销海内外，2002年仅在美国市场就占有25%的份额。这种优越地位是以消费者的认同程度为标准并以此为转移的。消费者越喜欢，该产品的位势越高。企业的市场位势还表现在企业占领高层能力的大小。独特的营销技能、良好的信誉和适宜的市场定位，使企业比竞争对手更能先声夺人，从而获得广阔的发展空间。企业具有满足特殊市场需要的能力，就开拓了新的市场位势。说到底，产品和市场位势都是以企业能力为基础的。中小企业核心竞争力决定了企业有效的战略活动领域，并产生了企业特有的位势和生命线。
2、维持中小企业长期竞争优势
首先，核心竞争力的独立性机制使企业的一些稀缺资源，如发明专利、产品的声誉等在强化企业独自拥有资源权利方面受到保护，而其他资源，如生产和市场经验、将组织紧密结合起来的特殊协调能力、经验基础上的企业家资源、有价值的组织文化、解决新问题的经验等，在独立性机制作用下难于仿制。其次，核心竞争力是许多不同单位或个人相互作用的产物，这些相互作用与不同的组织、不同个体的心理、文化素养、情绪等密切相关，通常重复出现的概率很小，其复杂的相互关联性导致核心竞争力难以复制。同时，核心竞争力是企业特殊历史进程的产物，与企业文化和企业特有的历史及文化遗产紧密联系，具有历史依存性，复制历史是不可能的。这也就是说，核心竞争力的独立性机制、相互关联性和历史依存性使企业从它们有价值的资源中获得了长期存在的租金，或这种特定类型的资源保持了企业持久的优势。另外，核心竞争力的防止知识扩散机制也确保中小企业长期竞争优势。核心竞争力驱使企业采用有效措施阻止知识的扩散以延长企业领先的时间。例如，Intel公司在电脑芯片制造技术方面的不断升级就是一个典型案例。最后，核心竞争力之所以能使企业维持长久的竞争优势，与其包含的先进价值观体系是分不开的。这种先进的价值观或企业理念，集中表现在企业获得核心竞争力之后，不是满足于已有的成绩，而是乘胜前进，借助于专长扩大战果，继续开发各种最新产品，开展多元化经营，并为培育新的核心竞争力积极准备，注入资源。像丰田、Intel这样的企业，就贵在能够保持一种不断进取的精神。而像曾拥有雄厚技术实力的美国数字设备公司DEC，由于价值观出问题，未能保持住自己的领先地位，并最终被康柏并购。
3、使企业能适应环境变化
有的企业因不具有适应环境变化的自我调节能力和在艰难环境下生存的能力，纷纷被淘汰了。而有的企业则在逆境中很好地生存下来，并得以发展壮大。丰田公司战胜环境不利因素取得超常发展的成功案例，使我们看到拥有核心竞争力的企业具有强大的生命力。越是强硬的竞争对手，越是艰难的环境，越能体现核心能力的价值和拥有它的企业的真正实力和优势。韩国企业在亚洲金融危机中纷纷落马，得到的一个深刻教训就是盲目发展大企业而不注意培养核心竞争力，结果使企业不能适应世界市场的变化而倒闭。
二、中小企业核心竞争力现状分析
1、技术创新能力薄弱。许多中小企业创新念识弱，只重视短期效应，在利益的驱动之下，钻法律法规的空子，忽视长期发展，假冒伪劣行为非常严重。这就使得这些中小企业不能形成自己长期的竞争优势，生命周期较短。资料表明，我国仅有三成左右的中小企业具有一定成长潜能，而七成左右的中小企业的发展能力是很弱的，平均寿命只有2.9年。多数行业、企业的关键和核心技术基本依赖从国外引进，自主技术开发和创新能力弱。以家电行业为例，离开日本的变频压缩机和变频器，就生产不出变频空调器。我们的企业用于研究开发的经费平均仅占企业销售收入的0.4%，而世界500强的许多企业都超过10%。国际企业界普遍认为，研究开发费用达到销售收入的5%以上，企业才有竞争力，占2%仅够维持，不足1%的企业难以为继。由于研发投入的严重不足，直接导致我国中小企业缺乏成长潜力。
2、规模小，实力弱，难以同大企业抗衡。中小企业市场竞争手段偏重于价格竞争，以降低产品成本来抢占市场，但其产品质量往往不稳定。2005年一季度企业产品抽查合格率，大企业为94.3%，乡镇及乡镇以下独立核算小企业仅为70.2%，经受不住市场检验，中小企业产品的市场竞争力普遍较弱。
3、管理决策能力缺乏。许多中小企业战略意识淡薄，普遍存在重战术、轻战略的现象，管理决策能力偏弱，决策的随意性大，直接导致许多中小企业经营方向迷失，经营领域模糊，甚至出现经营的盲目性、投机性，使得核心竞争力难以形成。不少中小企业仍处在创业者直接经营时期，企业家个人对企业发展起决定性作用，决策权力高度集中，决策过程过于简单。在信息收集和论证不充分的情况下，对于事关企业长远发展的重大战略决策往往理解为“拍板定案”的瞬间行为，缺乏科学的决策和约束机制，没有明确的战略意图和战略定位，主观性强，战略失误较多。这种高度集中的决策机制在相对稳定的、处于上升通道的市场环境下，在企业创业初期和经营相对单一时，尚可以发挥决策效率高的作用，但随着企业的发展，在不确定的和竞争激烈的市场环境下，这种决策的随意性无疑将给企业的发展带来极其不利的影响。
4、企业有限资源利用效率低。中小企业自身的资源一般较少，而在资源有限的境况下，很多中小企业在主营业务尚不具备较强竞争力的情况下，盲目实施多元化经营，分散了原本就稀缺的资源，影响了核心领域或主营业务领域的竞争力，损害了中小企业核心竟争力的培养，缺少了核心竞争力的支撑，一些企业甚至丧失了原有的优势。
5、融资渠道较少。大部分中小企业尤其是个体和私营企业市场竞争力不强，对市场波动的风险承受力差，经营状况不稳定，内部管理体制不健全，在经营管理中普遍存在不规范现象，财务管理形同虚设，银行难以掌握其真实的经营状况，银行对其融资面临“市场风险”和“信用风险”。金融机构面对点多、面广、量大的中小企业，难以掌握其真实情况时，便对其贷款感到“心里没底”。同时，中小企业信用观念淡薄，在现实经济生活中逃避银行债务的现象时有发生，导致银行对中小企业更难信任。与发达地区相比，我国中小企业设备工艺普遍落后，约有2/3的设备属于一般或落后水平，近60%的机电设备需要更新，抵押价值不高，融资额度较低。中小企业又不能发行企业债，上市融资可能性更是微乎其微。这些因素导致大部分中小企业只能通过民间借贷进行融资，但民间借贷数额太少，不能满足企业生产、发展需要。
6、企业家（老板）自身素质低。在改革开放初期90年代中期很多中小企业经营者往往是靠抓住某个市场机会，利用某几种产品，通过创业的激情进行企业创办与发展。随着市场竞争日趋激烈，商品供应出现了“过剩”现象，中小企业面临的市场环境发生了急剧的变化。但是，由于先天的不足，而后天又缺乏自我提高、自我完善，部分中小企业经营者缺乏现代企业家应具备的经营管理素质。
三、我国中小企业核心竞争力培育途径探索
1、增强技术创新。现代企业制度体现的是企业资源配置的高效性，而这种高效率能否充分发挥，主要依靠核心技术和技术创新[4]。我国中小企业在增强技术创新方面具有得天独厚的后发优势，应当加大研发力量，勇于占领制高点，避免走发达地区走过的弯路，将后发优势转化成技术优势。同时，政府应当在企业技术创新过程中有所作为，针对我国企业技术普遍落后的态势，可适当借鉴对金融机构的监管经验，指令性地从中小企业营业收入中提取适当比例的技术创新基金，以鼓励中小企业加大创新力度。商业银行在经营过程中需向央行缴存存款准备金，保险公司在经营过程中需向保监机构缴存在风险基金，那么为什么不能从中小企业的经营收入中强制性提取创业发展基金呢？只要取之于企用之于企，笔者认为无可厚非。
2、培育产业集群。规模经济或规模优势不仅指单个企业的规模，也包括多个企业的集群规模[5]。近年来，面对国外大型企业集团在技术、资金、规模和品牌上的优势，目前我国中小企业这种在生产经营和市场开拓方面单打独斗的状态急需改变。国内企业间的某些优势不仅不能真正“积聚”和“共享”，反而相互之间恶性竞争，整体成本上升、效益下降、资源浪费。面广量大的我国中小企业只有走集群化发展的道路，变单打独斗为依靠整个群体的竞争力，联手走向市场，才能扭转当前的颓势。国家发改委中小企业司产业集群专家顾强，在“促进东北地区等老工业基地非公有制经济发展政策报告会”上就“产业集群与非公有制经济发展”作专题发言中提出“一个地区的竞争力取决于产业集群实力”。培育产业集群有利于搭建区域网络，促进技术扩散，形成区域品牌，避免地区间行业同构，不仅能够增强中小企业的核心竞争力，而且也能够大大提高区域产业的竞争力，依托众多企业，把产业的“蛋糕”做大，形成规模优势，传统产品只要能够创出特色，同样具有竞争力，小产品只要形成规模，在品种上做足文章，也同样能够形成大产业。
3、构建大物流网络。随着市场经济的不断发展，社会化大生产趋势急剧加强，客观上要求集约化大物流的形成，只有这样才能促进我国中小企业可持续大发展。我国物流专家张乃根教授指出“只有构建大物流，才能促进大发展”。构建大物流网络不仅能够降低中小企业经营成本，普遍性地提高全国中小企业的竞争力，同时也有利于带动产业积聚。首先，大力推进企业信息化建设，推广电子商务模式。只有加强信息流的管理，才能加速生产流通运转，降低销售成本，实现经营现代化，提高管理水平和经济效益。其次，做大流通企业。规模经营是国外商业企业的制胜法宝之一，只有做大规模，才能降低成本，发挥效益。再次，以城市为中心规划物流线路网络。一般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第一、第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，人才众多，城市与周围地区存在不对称性，所以以城市为中心规划物流网络有利于整合区位优势，吸纳生产要素，实现产业升级。
物流企业核心竞争力研究范文篇12
关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略
随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。
1、中国企业物流的运作现状
1、1物流研究缺乏综合性
我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。
1、2企业物流的管理手段落后
在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。
1、3企业缺乏“第三利润源”的理念
20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
1、4企业缺乏协同竞争的理念
在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
2、中国企业物流的发展战略
2.1加强物流学科建设，加快人才培养
据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。
2.2加快物流标准的制定
建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。
2.3创造现代物流发展的良好环境
中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。2.4加快物流基础设施的建设
加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。
2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术
在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。
2.6提高服务质量，树立良好信誉
质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。
2.7企业要构筑一体化物流战略
任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争
中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。
2.9开拓全球性物流，寻求全球性市场空间