对交通运输发展的建议范文篇1
这些想象若成真，广西将由曾经的“神经末梢”变成连接多区域的国际大通道。
在建设广西现代交通大枢纽的关键时刻，2011年1月7日，交通运输部部长李盛霖与广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区政府主席马飚举行座谈，并签署会谈纪要，双方就共同加快推进广西现代交通运输业发展达成一致意见。
“十二五”开局之年，李盛霖为什么首选广西调研？“是因为我们在实际工作当中，感受到广西在全国经济发展中的地位优势和作用非常重要。”他在座谈会上这样说道。
李盛霖在广西的调研一共进行了两天。他的调研活动其实是从指导广西抵御冻雨灾害开始的。
1月6日14时至7日14时，广西、贵州、湖南等省区出现冻雨。中央气象台了黄色预警。
6日，李盛霖赶到了广西。李盛霖与广西壮族自治区副主席杨道喜等一起，先后到坛百高速公路隆安服务区和324国道百色永乐治超检测站检查春运准备工作，看望慰问参与低温冰冻灾害公路应急保通保运的交通运输干部职工。在陇穷村，李盛霖给当地群众送去慰问品，预祝乡亲们过上一个祥和愉快的春节。
下午5时，李盛霖来到百色水利枢纽工程大坝。八桂大地已是暮色霭霭，他却执意要考察大坝。
这座水利枢纽2006年竣工后，为下游城市百色、南宁的防洪以及珠江压咸等工程多次建功，但是，至今水利枢纽不通航，让右江的水运患了“肠梗阻”。
右江与众所周知的左江，都是邕江上游的两条河流，属西江水系，是珠江的中游。西江黄金水道流域面积占了广西全区国土面积的92%，无论广西的交通网络搞成几纵几横，西江都是最大的一横。可是，原本有舟楫之便的右江，因为这个大坝拦腰一断，起自云南经过贵州可至港澳的重要水运通道到了广西不通了。于是有人出了上联：左江右江，大江东去谁能左右。下联一直在征集。这也表达了老百姓的一种心声。
时间回溯到2009年。当年11月23日至24日，由李盛霖率领的调研组曾在广东、广西调研珠江，谋划航运。抓住这个机会，珠江航务管理局局长梁建伟再次向李盛霖部长汇报：“珠江上游依然‘不通不畅’，红水河龙滩枢纽和右江百色枢纽的通航设施建设仍未完成，严重影响了云南、贵州的经济发展。”
李盛霖问：“现在的主要问题在哪里？采取了哪些措施？效果如何？”
梁建伟回答：“经过多方努力，百色枢纽通航设施建设设计已启动，但龙滩枢纽通航设施建设还处在争议阶段。此外，珠江水运还存在社会对内河水运重要性认识仍然没有到位、水运发展与需求不完全适应、建设资金投入不足、管理体制机制不顺等问题。”
李盛霖当即做了表态性讲话：“珠江流域民族众多、山多地少、生态环境较为脆弱，要深入贯彻落实科学发展观，把加快珠江水运摆在更加突出的位置，提高服务流域经济社会发展的能力和水平。”
可以说，为实现珠江“通上游，畅中游，优下游”的目标，珠江航务管理局多少年来对消除珠江大大小小的“肠梗阻”发出了无数次呼吁，引起了国务院、交通运输部高层的注意。
广西方面采取了相应行动，出台了《广西内河水运发展规划》，核心在于“打通”内河水运，解决“一干三通道”的问题，即：打通西江航运干线和西南出海水运右江南通道、红水河中通道、柳江黔江北通道。
这次李盛霖来广西，恰逢一个重要的时机：2010年8月25日，总理主持召开国务院常务会议，研究部署推进长江等内河水运发展工作，把内河航运业提升到了国家战略的高度。
所以，李盛霖要走上百色水利枢纽大坝，实地调研，意在推动解决不通航的“肠梗阻”问题，迎接全国水运春天的到来。
在百色水利枢纽过船设施工程总布置图前，李盛霖听取了百色水利枢纽工程建设管理及通航过坝建筑物的前期准备工作的汇报。据汇报，枢纽二期工程通航过坝建筑物兴建后，可使滇东南地区连通广西乃至出海的运输航道，为发展右江航运创造条件，为打通滇桂出海通道创造条件。
李盛霖对百色水利枢纽工程在防洪、水资源配置，兼有发电的作用给予了充分肯定，同时提出了加快枢纽二期工程通航过坝设施建设的要求。
对照百色水利枢纽通航过坝建筑物工程总布置图，李盛霖仔细询问了存在困难的原因，并要求多做汇报沟通，争取尽快动工建设通航过坝建筑物工程。
他强调，建设百色水利枢纽过船设施，对尽快打通云南出海通道、完善百色港口服务功能、发挥珠江流域航运整体优势具有重要意义，要从深入实施西部大开发战略和促进区域经济协调发展的高度，进一步提高认识，加强与有关部门的沟通协调，加快推进过船设施建设，为西江黄金水道发挥更大作用创造条件。
李盛霖的广西之行，不止是要推进百色枢纽通航建设，还要就构建广西综合交通运输体系的一揽子诸多重大事项与广西的领导人商量合作解决。
前不久，备受关注的2011年全国交通运输工作会议在北京开幕。在报告中，李盛霖说：“内河航运是构建综合运输体系的重要组成部分。由于多种原因，我国内河航运发展相对滞后，是综合运输体系中的一个薄弱环节，直接影响各种运输方式比较优势及组合效率的发挥。”因此，他提出，“进一步理清工作思路和完善工作措施，推进体制机制创新，建立健全协调机制，积极推进内河航运发展。”
李盛霖此番广西之行，可谓落实会议精神的身体力行。如何在广西黄金水道这个战略要地上构建一个新的现代运输网络？他采取的方式是与广西领导人进行协商和对话，互相沟通，建立一种协调机制，谋求新的共识。
1月7日下午，交通运输部与广西交通合作座谈会在南宁召开。
马飚说，“十二五”期间，广西将继续把交通运输发展摆在经济工作的突出位置，重点推进连接多区域的国际大通道、西江黄金水道、广西北部湾沿海港口建设，提高路网通行效率和通达深度，加快农村公路基础设施建设。
李盛霖说，广西既是少数民族地区又是边境地区，背靠大西南，面向粤港澳，是连接东盟的重要通道，区位非常重要。交通运输部第一个选择来广西，并与广西签订部区合作纪要，将一如既往地在规划、资金和项目审批等方面关心支持广西交通发展，共同促进广西交通运输事业快速发展。
李盛霖表示，交通运输部将与广西壮族自治区党委、政府一道，共同落实党中央、国务院战略部署，加强对“十二五”广西交通运输发展的指导和支持，积极推动相关重大项目建设，按照深入实施西部大开发战略相关政策，继续加大高速公路、国省干线公路、农村公路和水运建设中央资金支持力度，支持广西加快综合运输体系和对外通道建设。
李盛霖强调说：“第一，凡是纳入部省协议的项目，我们要认真组织落实。第二，进一步完善‘十二五’规划的具体内容。第三，我们将继续给予资金方面的支持，在情况允许的条件下给以倾斜，过去是这样，‘十二五’也如此。”
对交通运输发展的建议范文篇2
东北亚陆海联运合作正式启动
2011年12月22日，中日韩俄东北亚陆海联运合作论坛和政府磋商会议在哈尔滨落幕。会议签署了《中日韩俄东北亚陆海联运合作磋商会议纪要》，标志着四国政府正式启动陆海联运合作。据悉，四国将建立由主管部门牵头的中日韩俄陆海联运政府间合作磋商机制，就签署中日韩俄政府间陆海联运协定进行磋商，每年召开一到两次会议，并于2012年在中国举行首次磋商会议。会议商定成立由四国交通运输管理部门牵头，研究机构、企业等方面的专家参加的专家组，以目前的研究成果和试运输的经验为基础，开展联合研究，为四国磋商会议提出建议。
欧盟宣布航空碳税将如期实施
欧盟委员会2011年12月21日宣布，尽管有包括美国在内的众多国家强烈反对，欧盟关于从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费的政策将如期实施。欧盟委员会负责气候事务的委员康妮•赫泽高的发言人当天向媒体证实了欧盟的这一决定。同日，欧盟最高法律机构欧洲法院作出裁定，宣布欧盟将要实施的此项政策并未违反相关国际法，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。
我国将打造海上高速路
交通运输部海事局日前公布了《全国沿海船舶定线制总体规划》和《全国沿海航路总体规划》。今后3年至5年内，我国将在沿海水域交通密集区、船舶汇聚区和事故多发区实施船舶定线制，10年内全面完成沿海航路总体规划，在全国沿海水域打造出安全、便捷、畅通、绿色的“海上高速公路”。定线制针对某一通航水域进行规划，相当于城市内公路；航路规划则针对船舶从一个区域航行至另一区域的航行线路，相当于城市间公路。二者“点线”结合，相互补充，将共同构筑一个完整的“海上高速公路”网络。
中国港口集装箱逆势上扬
随着主要经济体贸易流大幅减弱，全球航运业的亏损面在进一步扩大，欧美主要大港集装箱货量大幅缩减。而此时，上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中呈现快速回升的态势。与新兴经济体海运贸易的活跃，直接带动了中国港口的吞吐量上升。统计数据显示，2011年我国规模以上港口货物吞吐量将达91亿吨，同比增长12.3%，其中集装箱吞吐量为1.63亿TEU，增长11.8%。其中上海港2011年集装箱吞吐量一举突破3000万标准箱（TEU）大关，创下全球港口集装箱运输史上的最高纪录。
交通运输部将试建“公交都市”
交通运输部近日下发通知，明确在“十二五”组织开展国家“公交都市”建设示范工程，2013年年底前，启动30个城市示范工程试点工作。“公交都市”试点城市在“十二五”末的目标考核中，相关服务达到较高水平，才有机会获国家“公交都市”建设示范城市称号。目标考核包括城市建成区公交站点500米覆盖率达90%以上，实现主城区500米上车、5分钟换乘；城市周边20公里范围内城乡客运班线公交化改造率达85%以上；公共交通车辆、场站、枢纽的无障碍通行及服务设施基本完善；城市公共交通乘客测评满意度达80%以上等内容。
我国校车条例草案开始征求意见
国务院法制办2011年12月11日在中国政府法制信息网正式公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，广泛征求社会各界意见。公众可在2012年1月11日前对草案征求意见稿提出建议。草案对资金问题做出了这样的规定：国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。发展校车服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。
广深高铁全程仅35分钟
日前，广深港高铁广深段正式开通运营。这条路线全长102公里，运行时间35分钟。广深港高铁广深段途经：广州南站、庆盛、虎门、光明城、深圳北站。全车定座556个座位，一等座票价为100元，二等座票价为75元。从2011年7月26日起，广深高铁试运营，开通时间从大运会前的8月10日一直推迟到12月26日，试运行长达5个月。据报道，去年8月中旬，中国铁道科学研究院对广深高铁线路进行复测，发现了57个问题，其中19个问题是试运行过程的技术偏差，已及时调整有关参数；其他38个问题涉及轨道、道岔、信号设备、接触网等方面，广深港客专公司组织技术力量进行了整改。
2012深圳物博会将扩大规模
2012年中国（深圳）国际物流与交通运输博览会将于2012年10月15日―17日在深圳会展中心举办。本次盛会由国家发改委支持，交通运输部和深圳市人民政府联合主办，深圳市交通运输委员会承办。
通过近几年的发展，物博会已经成为中国唯一的部级物流与交通运输综合博览会，规模已位居全球同类展会中亚洲第一，世界第二，成为了物流与交通运输领域国际顶级的展示交易与交流合作平台。据了解，与往届相比，此届物博会的展览面积、参展企业数、专业观众数将再创历史新高。
从物博会组委会获悉，2012年物博会将强势增加交通运输展区的比重和规模，真正实现物流与交通运输齐驱并进，共同发展！这也将成为此届展会的最大亮点之一。2012年物博会中的交通运输展区的展览面积将达2万余平米，共分为城市公交与公路客运、客车与零部件、交通运输管理与安全产品等三大专业板块。同时，展会同期还将举办多项行业论坛和研讨会等其他活动，范围涉及客运、公交及智能交通等各领域。
另外，据组委会负责人介绍，2012年物博会中的交通运输展区将由深圳市盛世交博会展策划有限公司承办。该公司是一家立足于交通管理和道路运输行业，关注交通运输领域科技与经济关系，专门从事行业媒体运营、会展策划与服务、咨询调研等业务的现代化跨媒体传媒运营机构。
综合运输
渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通
日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司――俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1,488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司――俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司――中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。“渝新欧”国际铁路联运专列，于2011年3月进行了试运营，并从6月开始正式营运。现在，位于亚洲区的货物，只需16天，便可穿越过万公里，一路途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，抵达欧洲，比海运方式足足缩短了一半的时间。
铁路“政企分开”试运营
在近日召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖指出：铁道部机关要按照政企分开的要求，切实转变职能，落实企业经营权责，集中精力履行好政府监管、国有资产出资人代表、行业管理等职能，搞好规范、监督、协调和指导转变，提高管理和服务水平。据盛光祖介绍，2012年是铁路新体制新机制全面运行的第一年，铁道部将大力开展多元化经营，努力提高铁路经济效益。加快构建“一体化管理，全口径核算”的运行机制，加大节支降耗力度，处理好铁路局与站段的利益关系。
《快递服务“十二五”规划》审议通过
交通运输部国家邮政局局长马军胜日前主持召开第111次局长办公会，原则审议通过《快递服务“十二五”规划》。此次会议审议通过的快递服务专项规划，是按照《邮政业发展“十二五”规划》的总体要求，结合中国快递发展实际而制定。规划提出，“十二五”期间，要着力构建便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质的快递服务体系，着力推进快递服务转方式、调结构、大发展、上水平，基本满足经济社会发展和人民群众生活对快递服务日益增长的需求。
民航华北地区进行大范围空域调整
2011年12月15日零时，华北地区空域调整方案正式实施。此次华北地区空域结构调整，涉及北京、天津、山西、内蒙古、河北五个省区市。调整后效果将辐射东北、西北、华东、中南等相邻地区。据民航华北空管局空中交通管理部周航介绍，此次调整新辟固定航线7条，新辟和调整临时航线13条，在华北地区6个机场新辟调整20条进离场航线，重新调整班机走向35条，实现了华北地区主要机场的进离场航线分离。太原、呼和浩特、天津等机场经过本次调整将实现部分进离场分离，增加了安全余度，提高了运行效率。
内河船型标准化2012年7月全面铺开
日前，全国内河船型标准化工作座谈会在重庆召开。与会代表围绕新时期内河船型标准化中的“内河运输船舶主尺度标准的修（制）订”和“内河运输船舶指标体系”等问题进行了深入研讨。交通运输部水运局局长宋德星提出，2012年7月1日，新时期的内河船型标准化工作将全面铺开，相关指导意见、管理办法、指标标准等将于之前公布，并于2013年1月1日实施，届时将召开全国内河船型标准化工作推进大会。
山东示范推广新能源公交车
为支持新能源汽车产业发展，山东省决定从今年开始在全省范围内示范推广新能源公交车。今后两年，预计山东省投入示范运行的新能源公交车将超过2000辆。据山东省经信委日前介绍，目前中通客车、山东沂星等企业开发的新能源客车技术先进，性能稳定，已形成一定规模，生产的新能源公交客车已开始在全省范围内示范推广，并成功打入国内外市场。据统计，目前山东省各市正在运行的燃油公交车达2万辆以上，这为今后山东新能源汽车产业的规模化发展提供了巨大市场空间。
广东大力建设公交专用道
广东省相关部门表示，至2015年，广东将新增1000公里以上的公交专用道。据了解，今年，广东省新增的公交专用道将达100公里。到2015年，该省每万人公交拥有量将达15标台，珠三角地区公交站点500米半径覆盖率将不低于80%，珠三角以外地区将不低于75%。此外，该省还将积极倡导快速公交系统发展，要求省内有条件的城市尽快启动快速公交系统的规划建设。目前，广州、深圳等11个市已使用了混合动力、纯电动公交等新型清洁能源汽车。
铁路旅客运输服务质量标准将实施
铁路运输部门近日宣布，为了适应铁路客货运输工作的新形势，铁路部门正在组织修订《铁路旅客运输服务质量标准》，考虑到即将到来的2012年铁路春运客流大，并且集中、叠加等情况，铁路部门将按照“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，努力改善服务态度、优化服务环境、提升服务质量，为广大旅客服务。修订后的《铁路旅客运输服务质量标准》将在春运后颁布实施。
工信部将推动船舶工业兼并重组
在近日举行的“2011年中国国际海事会展高级海事论坛”上，工信部党组成员郭炎炎预计未来2―3年，无论从世界范围还是我国国内，船舶工业都将进入兼并重组和结构调整频发期。政府方面将会进一步优化船舶产业结构，推进跨地区、跨行业、跨所有制等多种形式的兼并重组，提高产业集中度，“力争到2015年我国有5家以上企业进入世界前10名，前10家企业造船产量占全国造船总量比例提高到70%以上，同时促进中小造船企业向‘专、精、特’方向发展，在优势领域形成特色和品牌。”
道路运输
山东交运长途汽车票实现联网联售
近日，从山东交运集团获息，随着2012年春运的日益临近，集团下属的各车站进入全面备战阶段。自2011年12月18日起，其下属济南长途汽车总站、总站南区、济南汽车东站、平阴汽车站、章丘汽车站、刁镇汽车站等六大长途汽车站实现车票联网联售，届时，旅客可从上述任意车站买到六大车站的车票，无须多站往返。据悉，六大车站每天共发送5500多个班次，各站联网联售后，旅客可在六大车站中的任意车站买到联网车票。
萍乡市运管处吊销两家危运企业经营资质
2011年11月，萍乡市公路运输管理处从运政管理系统中正式核销了萍乡市港萍物流有限公司和萍乡市双安运输有限公司这两家公司的所有资料，从而宣告又有两家不遵守运政法规政策约束管理的企业被“驱离”道路运输行业。萍乡市运管处在审核上述两家公司时，考虑到企业新成立时硬件条件还未完全成熟，要求该两公司在6个月内购置符合法规要求的车辆数，企业也依法填写了《拟投入车辆承诺书》。但随着时间的推移，企业当初承诺的购车时间早已过去，所承诺购置的车辆却没有踪影，虽经市运管处多次督促，企业却总以种种借口敷衍；同时，两公司也拒绝参加道路货物运输企业质量信誉考核，使运管部门无法对其企业存续期间的状况进行综合评价。为维护道路运输法规政策权威、维护道路危险货物运输管理秩序、警示存有效仿心理的企业并杜绝此类行为再次发生，萍乡市运管处依据相关规定，作出了吊销该两公司道路运输经营许可的决定。
呼运确保冬季旅客运输安全
进入冬季以来，早晚温度的巨大落差很容易形成典型的“雨雾”，严重威胁道路运输安全。为做好雨、雪、雾等恶劣天气条件下安全工作，呼运集团公司积极完善预案，畅通联动机制，采取多种措施，全面做好恶劣天气下应对准备工作，确保冬季旅客运输安全。具体包括强化站场管理，严禁超员超载，加强对驾驶员安全教育，对车辆进行严格全面检查，并做好冬季保养以及加大安全检查工作力度，利用GPS监控平台，加强对车辆运行的动态监控和安全嘱托等。
河北农村公路加强“双网”建设
日前，河北省交通运输厅提出，将构建农村公路“双网”，继续加快实施连村道路和农村公路网络化建设，到“十二五”末，河北省农村公路通车里程将力争达到14.5万公里。据了解，河北省农村公路连村道路建设，将构建农村公路“双网”，即以县道、乡道为支撑的“连村道路主骨架网”和以建制村为节点与周边村、镇连通的“村际网”，逐步实现农村公路网由“树状”向“网状”转变。
江苏将定期公开公路收费信息
2011年12月9日，江苏公路管理工作会议在南京召开，省交通运输厅厅长游庆仲强调了桥梁安全以及加强收费公路的监管，建立收费公路动态监管机制，依照国家和省政务信息公开规定，定期公开收费公路收费标准、收费年限、通行费收入等信息。江苏在“十二五”期间，建成完善的公路监测感知信息网络骨架体系，还要建成具备24小时内预报、6小时预警的国、省干线公路气象监测网络和预报预警服务体系。实现在一般灾害情况下公路应急救援2小时到达，公路应急抢通24小时内完成。
福建2012年底农村公路100%列养
福建省交通运输厅近日证实，福建将用三年时间基本建立农村公路养护管理体系，做到全省农村公路“有人管养、有钱管养、有效管养”，实现管理养护常态化、规范化、标准化。福建省交通运输厅印发的《福建省农村公路管理养护年活动实施方案》提出，三年内形成职责明晰、运转协调的养护管理体制和运行机制。2012年年底前，县、乡两级政府要100%设立农村公路管理养护机构或明确农村公路管养的职能部门，村级农村公路管养人员落实率达100%。经登记的农村公路列养覆盖率要达100%，县道经常性养护比例达100%、乡道达60%以上、村道达50%以上。
安徽撤销四个二级公路收费站
安徽省交通运输厅近日证实，安徽将2011年12月底前撤除合蚌路蚌凤段收费点、蚌埠市蚌宿路淮河公路大桥收费站、206国道蚌埠淮河公路大桥收费站、淮南市淮潘公路收费站等四个普通二级公路收费站，并对合六路两个收费站合并收费。此外，芜湖、铜陵两座长江大桥的收费站与高速公路收费站距离过近，也将撤除或减少站点，实行联网收费。据了解，安徽少数上世纪设立的收费站与现行国家规定不符，为此将对部分收费项目实施整改，整改意见日前也获得省政府批准。
华北五省推动超限超载入刑
近日，北京、天津、山西、内蒙古、河北五省市区公路(路政)管理工作研讨会在石家庄召开。与会代表达成共识，将建议交通运输部启动对严重超限超载行为“入罪”的研究，提请有关部门和全国人大出台相关司法解释、推动修改《刑法》有关条文，借鉴“酒驾入罪”模式，对严重超限超载运输行为追究刑事责任。会上，五省市区公路(路政)管理机构负责同志分别通报了各自路政和治超工作情况，深入研究讨论了如何深入贯彻落实《公路安全保护条例》、加强路政管理工作信息化建设、科技治超措施、省级区域联动治超工作机制以及《行政强制法》的实施对路政管理工作的影响等问题。
吉林2012年实施新公路条例
经过近四年的调研、论证、草拟、审议与修改，2011年11月23日,《吉林省公路条例》经吉林省第十一届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过，将于2012年1月1日起正式实施，原《吉林省公路管理条例》同时废止。吉林省交通运输厅厅长王树森指出，《条例》是在总结原《吉林省公路管理条例》经验基础上，针对公路事业发展中出现的新问题、新情况重新制定的，在立法理念方面充分体现了公路作为公益性基础设施的“服务”内涵，在内容上明确了国、省、县、乡、村公路建管养的事权与责任，对公路规划、征地拆迁、超限超载治理等社会热点问题的解决做出了积极回应。
对交通运输发展的建议范文篇3
一、总体要求
以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，按照“谁主管、谁负责”、“管行业必须管行风”的原则，围绕科学发展观主题和“加快转变、跨越发展”主线，以专项治理为抓手，以网上纠风为平台，以队伍管理为重点，在全区交通运输系统深入开展民主评议政风行风工作，着力解决群众反映强烈的突出问题，为建设湄洲湾港口市中心区创造良好的交通运输环境，为继续打好“五大战役”、大干“十二五”开局之年提供坚强保证。
二、评议对象
根据区交通局和区纠风办的工作部署要求，区交通运输部门列为年交通运输系统民评对象为：区运管所、基层运管站、稽查岗（队）。
三、评议内容
民主评议政风行风工作要紧紧围绕“经济翻番、港崛起”的目标来开展，重点是大力破解发展中存在的难题和障碍，切实解决群众关心关注的民生民心问题，以及有效维护关系社会和谐的安定稳定问题。各相关单位要根据本单位的特点，结合纠风工作的目标任务，扎实有效地开展评议工作，主要内容：
(一)贯彻落实上级重大决策、部署，完成区委、区政府
赋予的各项任务情况；
(二)树立群众观念，切实解决损害群众利益的情况；
(三)落实纠风工作责任制情况；
(四)严格执法、公正执法、文明执法、和谐执法情况；
(五)转变作风，努力为企业和群众提供优质高效服务情况；
(六)标本兼治、惩防并举，努力从源头上纠正行业不正之风情况；
(七)受理和办理“政风行风热线”、“民生热线”、“纠风在线”和民生服务监督台的群众投诉咨询问题情况等。
具体考评标准详见附件四：《政风行风评议单位评分细则》。
四、评议原则
(一)坚持条块结合、齐抓共管，在属地政府的统一领导下，充分发挥行业管理部门的作用；
(二)坚持依靠群众、服务群众，以群众直评为主要形式，以群众满意为根本目的；
(三)坚持边评边改、评建结合，把解决实际问题、加强作风建设贯穿评议工作全过程；
(四)坚持全面评议、综合评定，实行日常评价与集中测评相结合，建立体现促进整改和强化过程监控的科学评价体系；
(五)坚持公开透明、公正评议，自觉接受社会监督，合理运用评议结果，不断提高评议工作的公信度。
五、实施步骤和方法(年度计划和序时进度)
今年的民评工作依托区预防腐败网开展网上评议，各相关单位要把评议的组织工作、专项治理、个案整改、队伍管理、制度建设以及系统评议等相关情况及时报送区局评议办以便在网上公开，接受群众的监督。
(一)动员准备阶段(年月中旬至年6月上旬)
1、宣传发动工作。各相关单位要通过召开动员大会，设立宣传专栏、刊发专刊等形式，多渠道开展民主评议政风行风宣传动员活动，宣传民主评议政风行风的意义、范围、方式方法和要求。要结合本部门本单位的工作职能(业务范围)，展示政风行风建设成就，公布服务承诺及便民措施等，发动社会各界积极支持和参与交通系统民评工作，努力形成“人人提高认识，人人了解民评，人人参与民评”的浓厚氛围。
2、聘请评议监督员。区运管所将聘请部分民评监督员，对全区交通运输系统民评工作开展情况进行明查暗访，全区交通运输系统各单位要创造条件支持政风行风监督员认真履行职责。各单位也要相应聘请有关人员担任本单位政风行风监督员，并重视发挥政风行风监督员的作用，协助本单位做好查找问题、收集群众意见建议、总结评议等方面工作。
3、成立领导机构，制定实施方案。区运管所成立民主评议政风行风工作领导小组，由郑林智所长任组长，副组长由吴宗禹书记、吴涵基、朱明穗副所长担任，成员由所办公室、运政股、维驾股、灵川站、稽查队等股室负责同志组成。各单位也要成立主要领导挂帅的民主评议政风行风工作领导小组，并明确专人负责政风行风工作。要根据本意见精神，制定本单位民主评议政风行风工作实施方案。各单位的实施方案及联络员名单应于6月14日前报区运管所行评办。
(二)组织实施阶段(年6月中旬—年l0月中旬)
1、查摆问题阶段(6月中旬—7月上旬)
各单位要通过设立公布举报电话、召开座谈会、发放政风行风征求意见表、深入企业开展调查以及办理人大代表议案、政协委员提案等多种形式征求社会各界和广大人民群众对交通运输系统政风行风建设方面的意见和建议。要积极开展走访活动，走访中要向服务对象(企业)汇报工作、宣传政策、了解情况、听取意见和建议，帮助解决实际困难。同时要认真开展自查，自觉查找部门和行业中存在的群众关心关注反映强烈的突出问题。区运管所（海事处）建立行政首长接待日制度（暂定每月15日为所长接待日），制定工作计划，抓好制度落实，畅通诉求渠道。结合实际开通网上所(站)长信箱，广泛听取社会各界的意见建议，受理投诉举报，及时答复业务咨询。
各单位必须认真抓好“个案整改”工作，要建立“个案整改登记簿”制度，对征求到的意见和群众反映的个案问题及处理整改情况进行详细登记、存档。对于个案问题要做到能立即办的要立即办、暂时不能办的要限时办、难度较大的要想方设法办、政策规定不能办的要做好解释疏导工作，切实做到件件有落实，事事有回音，切实维护群众的正当权益。区运管所将把收集到社会各界对各单位政风行风意见作为个案督办件进行跟踪督办。
2、承诺整改阶段(7月中旬～8月上旬)
要针对各类存在问题，认真剖析原因，制定整改方案，明确整改目标、工作责任人、方法、步骤、效果，认真进行整改，进一步提高民评工作实效，问题整改落实面必须达到100%，整改结果要让社会群众满意。
(三)整改评议阶段(年10月下旬至年11月上旬)
区运管所将组织行评监督员通过社会调查、发放评议表、开展明察暗访等方式收集社会各界对交通运输各单位整改方面的评议意见，对民评组织工作及成效进行评议、督导。
(四)巩固提高阶段(年11月中旬至年11月下旬)
各单位要针对群众反映的热点问题举一反三，进一步完善各项规章制度，严肃工作纪律，着力解决交通运输系统政风行风问题，提升整体形象。
(五)验收迎评阶段(年11月下旬至年12月上旬)
区运管所将组织民评监督员对全区交通运输系统开展民主评议政风行风活动工作和实效进行总结和量化评分并进行通报，各单位要针对验收中发现的问题及时整改，补缺补漏，迎接区局和区政府验收。
六、工作要求
(一)强化领导，落实责任。各单位要充分认识民主评议政风行风工作的重要性和必要性，要把民评工作作为加强干部队伍建设、作风建设和推进交通各项工作的重要抓手，切实摆上各级领导班子的议事日程。各单位要确定一名联络员，具体负责本单位行评工作动态的报送、信息收集和反馈工作，要按照“谁主管、谁负责”的原则，落实工作责任。区交通局将对全区交通运输系统各参评单位民评工作进行量化评分、排名次，验收结果进行通报，对排名最后的站、队负责人予以责任追究，并于11月20前把考评排名及责任追究情况上报区纠风办。
2、明确重点，抓好整改。要把民评工作的重点放在机关自身的政风建设和所、站(窗口)、队的行风建设上，将民主评议政风行风工作向基层延伸，把与人民群众接触密切的交通执法基层所(站)、队和公众服务窗口单位作为民主评议工作的重点，要把民主评议工作有机统一于纠风工作目标管理长效机制中，确保政风行风建设持之以恒、抓出成效。重点围绕三个方面开展活动。一要围绕促进经济建设，抓好个案整改，集中治理不正确履职、干扰经济秩序的不正之风，为优化发展环境服务；二要围绕转变政府职能，加强队伍管理，集中治理行政不作为乱作为、、吃拿卡要等不正之风；三要围绕政风行风热线、民生热线、纠风在线和民生服务监督台反映的热点难点问题，集中治理与民争利、损害人民群众切身利益的不正之风。对有禁不止、有令不行、徇私枉法的，要严格予以查处和问责，绝不姑息迁就。要坚持纠、评、建、改并举，把民主评议工作与各项业务工作有机结合，要始终把解决问题作为主线，贯穿于民主评议全过程。认真抓好个案整改，着力解决发生在老百姓身边、严重损害群众切身利益的问题，要把群众是否满意作为检验交通系统民主评议工作是否取得成效的首要标准。对社会各界和广大人民群众通过各种渠道反映和提出的具体问题要及时受理、督办和反馈。要形成受理、调查、督办、反馈一条龙的快速反应机制，做到“四不放过”：对发现和反映的问题不查清不放过，整改措施不到位不放过，整改效果不落实不放过，违纪问题不处理不放过；对上级交办或民评代表反映的问题，要切实做到“件件有回音，事事有落实”。
对交通运输发展的建议范文1篇4
一、适时启用汽车站。开展工作调研，在条件成熟的情况下启用汽车站为我市汽车总站，规范汽车站、汽车站，对全市道路班线客运、城市公交客运、城乡公交、城际公交客运进站管理进行科学合理布局，实现道路班线客运与城市公交客运、城乡公交、城际公交客运功能分区，班线客运与城市公交客运无缝对接，规范客运市场，方便群众出行。
二、推广出租车电招服务。建立出租车电召服务平台，方便市民出行。
三、逐步推进城乡公交管理。对全市已开通的城乡公交线路进行规范，引导组建城乡公交公司，实现公车公营，协助物价部门对城乡公交票价进行听证，调整票价，让群众享受到改革实惠。
四、强力整治客运环境。继续保持全市客运市场集中综合整治高压态势，严厉打击非法营运“黑车”和乱班乱线扰乱客运市场秩序行为，净化客运环境。
五、加大源头治超监管工作力度。增强货运源头企业巡查密度，建立巡查台账，强化与市治超办工作联系，严格落实治超联查联处机制，进一步加大货运源头超载装载处罚力度，加大源头监管的科技投入，进一步减少源头超载车辆出站率。
六、严格维修驾培市场管理。把好维修市场准入关，强化车辆技术管理，严格落实车辆技术审查和营运客车类型划分工作；严格维修质量信誉考核，提高维修行业服务质量；严厉打击非法改装车辆的维修厂家，遏制和杜绝车辆非法改装行为；加强驾培市场宏观调控，积极引导现有驾校升格，上档次；加强驾校日常管理，确保教学培训质量；严格驾培质量信誉考核，提高驾培行业服务水平。
对交通运输发展的建议范文1篇5
河北省运输生产的持续增长得益于经济的增长。虽然今年面临着调整经济结构和全国性通货膨胀的压力，但是总体看，河北省固定资产投资还是比较快的，尤其是河北省的三年大变样，使城镇化建设速度加快，3000多个建设项目正在进行当中。大建设有力带动了道路运输业的发展。除此之外，进出口业务的发展，以及大量的物资流通，成为推动运输量增长的内在因素。
营造良好的发展环境
作为2011年道路运输的重点工作，河北的源头治超工作也取得了阶段性成果。随着《公路安全保护条例》和相应法规的出台，河北省组织展开了货运源头“无双超”行动，各市运管机构按照省治超办制定下发的货运源头创建“无双超”信用企业实施方案的要求，确保到2011年底前实现创建一个“无双超”的市、10个“无双超”县、占全省公示企业数量10%的“无双超”信用企业的目标。
在站场规划、建设方面，河北省的力度也在不断加大。目前，全省“十二五”期间站场建设规划已编制完成。今年“十二五”规划特别把场站建设作为整个规划建设的重点，道路运输管理和运营要两个轮子一起转，各市对“十二五”规划内项目全部启动了前期工作，把道路运输基础设施建设作为交通运输建设中的重要组成部分，深入研究，认真谋划，抓好项目储备。整个上半年，全省道路运输客运站建设完成投资1.24亿元，占年计划投资的58.2%，同比增加10%。其中农村客运站点完成投资2120万元，建成五级站6个、简易站19个，候车亭296个，招呼站牌418个。
在对当前运输发展进行梳理和分析后，我们认为，未来一段时间，河北省的交通运输业尤其是道路运输业的发展依然有着良好的经济环境。
在河北省委、省政府“四个一”战略的指导下，河北将在环首都经济圈、沿海经济隆起带、冀中南经济区，加快培育一批千亿元开发区、工业聚集区和大型企业集团，这将为河北道路运输发展带来难得的发展机遇。
省政府2010年提出的大力发展旅游业，推进环京津休闲旅游产业带建设，力争接待旅客达到1.5亿人次。大力发展商贸物流业，推进环首都7个现代物流园区和16个省级物流园区建设，培育发展第三方物流业，构建覆盖面广、高效畅通的现代物流网络，争取物流业增加值增长20%以上，为旅游业，也为道路运输业的快速发展，提供广阔的空间。
基础设施建设的大力推进对于道路运输业的发展至关重要。“十二五”期间，河北省交通运输基础设施计划投资3560亿元，已经省政府批复，这将进一步推动公路、港口、机场、道路运输场站、地方铁路等设施的建设，推动多种运输方式协调发展，为道路运输优化升级创造有利条件。
全面推进各项重点工作
面对新的形势，2012年，河北省道路运输将突出抓好以下重点工作。
一是加快推进综合运输体系建设。河北将以枢纽建设作为综合运输突破口，强化基础设施优化衔接，统筹各种运输方式发展；发挥综合运输的整体优势，促进现代物流发展，培育交通新兴战略产业；加强城市客运管理，促进城镇化发展。公路运输枢纽作为运输网络的重要结点，是实现各种运输方式有效衔接，优化运输网络布局的基础，按照客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的要求，构建以综合枢纽为龙头、等级站场为骨干、农村站场为基础的运输枢纽网络体系，统筹规划城际、城市、城乡、镇村四级客运网络，全面提升道路运输的服务品质和整体竞争力。
二是积极推进城乡客运一体化发展。河北将以认真贯彻落实交通运输部《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》和全国城乡客运一体化现场会精神为契机，加快城乡客运一体化发展。首先是优化网络布局。在城乡客运网络布局上，推广邢台市城乡客运发展的做法和经验，重点发展城市至县城之间的城乡客运，构建畅通设区市行政辖区内客运网络，推进区域内客运班线公司化改造。在公交线网优化上，积极发展中心城市与周边地区的城郊客运，逐步推行公交化运营。在农村客运网络完善上，不断拓宽农村客运网络覆盖面，有条件的地方积极发展镇村公交，加快农村客运网络化建设步伐，促进城乡客运统一协调发展。其次是积极争取政府支持。坚持政府主导的原则，把推进城乡客运一体化纳入城镇化和新农村建设之中，并积极探索建立各部门互相配合、各负其责的城乡客运一体化推进机制。再次是规划引领。组织制定全省的城乡客运一体化发展规划，明确发展目标、合理规划城乡客运站场布局、线路布局、运力投放，加快形成“以城促乡、城乡协调”的城乡道路新格局。另外还要做好试点先行工作。河北省交通运输厅将选择1-2个设区市作为试点，每个设区市也选择1-2个县(市)作为试点，深入研究探索城乡客运一体化有效衔接的途径和方式，力争在改革上有所突破，推进全省城乡客运一体化发展。
三是全面推广郭娜陆地航空班经验，提高行业服务保障水平。河北将继续充分发挥“郭娜陆地航空班”等品牌示范效应，以“一区、两站、三车”（高速公路服务区、汽车客运站、收费站、公交车、长途客运车、出租车）为重点，全面深化窗口行业创先争优活动。汽车站全面开展“温馨旅途、亲情服务”活动；在公交车、长途客车、出租车全面开展合法运营、传播文明的活动。所有窗口单位，都要加大投入，整治环境卫生，改善服务条件，确保服务设施功能完备，舒适便利，整洁美化。
四是切实做好道路运输安全工作。发生在河北境内的“8.28”和“10.7”两起事故的直接原因和主要原因虽然是恶劣天气和超车擦碰，但也反映和暴露出主体责任不落实、部门监管不到位、企业安全措施不得力和个别车主、驾驶人员超限超速严重违规违法的问题。为有效遏止交通事故的再次发生，河北省交通运输厅正在客运行业开展安全隐患大排查大整治大督导行动，建立了省厅包市、市包县区和企业、县区和企业包从业员的责任制。对全省的客运企业和汽车客运站全部派驻了交通运输主管部门负责同志带队的工作组，督促急患排查治理和督导安全工作制度的落实。对全省客运企业、包车客运企业、危货企业的法人代表、从业人员进行分类指导和全员培训，强化安全意识，防范安全事故的发生。今后我们还将继续以安全生产工作作为重点，认真履行“三关一监督”安全监管职责，扎实开展安全隐患排查治理工作，严格落实“十个一律”，把事故苗头消除在源头，加强营运车辆的GPS监控管理和平台建设工作。
五是加快道路运输基础设施建设。抓好石家庄、张家口、承德、唐山、保定、秦皇岛和邯郸7个国家公路运输枢纽中心建设，力争建成集公路、铁路、城市公交、出租汽车为一体的现代化综合客运枢纽，方便乘客中转与换乘，实现零距离换乘和各种运输方式无缝衔接。同时还要积极推进未列入国家公路枢纽规划的廊坊、衡水、沧州和邢台四市省级公路运输枢纽建设，尽快形成以11个中心城市道路客运枢纽中心、县级客运站为支撑、农村客运站为补充，多层次、一体化的道路运输站场体系。
河北省道路运输工作的推进离不开部里的支持和指导，在交通运输业进入“十二五”发展的新时期，我们也要向交通运输部提出一些工作建议：
对交通运输发展的建议范文篇6
“十二五”期是我国交通运输发展极不平凡的五年。面对国际金融危机影响持续加深、国内经济下行压力持续加大、资金环境约束持续趋紧的严峻形势，全行业以科学发展为主题，以调结构、转方式为主线，加快“四个交通”建设，实现了交通运输发展阶段由“总体缓解”向“基本适应”的重大跃升！这也是以“先行官”作为引领行业发展新旗帜，把建设人民满意交通作为发展根本目的、坚持在服务大局中谋划先行担当、以全面深化改革提升管理能力、以目标导向引领创新发展、加强和改善党的领导共同作用的结果。
引领新常态、推进供给侧结构性改革是今年中央经济工作会议作出的重大决策。这既是适应和引领经济发展新常态的重大创新，也是当前和今后一个时期经济工作的重点任务，更对新时期交通运输发展提出的新要求。
适应新常态必须研判新形势、把握新规律。十八届五中全会作出了我国发展仍处于可以大有作为重要战略机遇期的重大判断。交通运输与国家发展大势紧密相连。当前，交通运输发展既有总体需求依然旺盛、发展空间不断拓展、动力转换逐步加快及改革红利持续释放等机遇，也面临转型发展任重道远、刚性约束持续增强、利益诉求趋于多元的挑战，机遇与挑战并存。因此，“十三五”期仍是我国交通运输发展的重要战略机遇期。
不可置疑，作为连接生产和消费重要环节的交通运输，结构性问题不可避免存在，突出表现为基础设施、运输服务、运输装备有效供给不足。因此，我们必须以发展质量和效益为核心，扩大有效供给，提高运输效率，降低运输成本，加快交通运输结构调整步伐。这既是服务国家供给侧结构性改革的客观需要，也是扩大交通运输有效供给的内在要求。
在新常态下大力推进交通运输结构性改革，我们既要加强研究，又要深化认识，必须彻底摒弃旧的思维逻辑和想法，摆脱“速度情结”和“换挡焦虑”，重点推进“五个更加注重”：更加注重补齐交通基础设施短板；更加注重提升运输服务品质；更加注重运输装备提档升级；更加注重各种运输方式协调发展；更加注重推进放权降费。
在新常态下大力推进交通运输结构性改革，还必须认真践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，这是大前提和大方向。创新是引领发展的第一动力，必须坚持创新发展，培育交通运输发展的新动力；协调是持续健康发展的内在要求，必须坚持协调发展，形成交通运输平衡发展的新格局；绿色是人民对美好生活追求的重要体现，必须坚持绿色发展，探索交通运输可持续发展的新模式；开放是国家繁荣发展的必由之路，必须坚持开放发展，开拓交通运输发展的新空间；共享是中国特色社会主义的本质要求，必须坚持共享发展，让人民群众共享交通运输发展的新成果。
对交通运输发展的建议范文篇7
结合当前工作需要，的会员“547654@126”为你整理了这篇局党组关于巡察整改重点工作阶段性进展情况的报告范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
根据县委巡察工作的统一部署，2019年8月9日至11月21日，县委第四巡察组对我局党组进行了巡察，2022年1月3日将巡察意见向我局进行了反馈，并提出了整改要求。根据党务公开原则和巡察工作有关要求，现将巡察整改情况予以公布。
一、反馈意见整改组织情况
巡察组反馈意见以来，我局党组以严肃认真的态度，立马行动，夯实责任，真抓实改，认真研究部署巡察整改工作，听取整改进展情况汇报，协调解决工作中出现的问题。制定《博罗县交通运输局党组落实县委巡察反馈意见整改方案明细表》，明确责任领导和责任股室，并明确整改措施和下来方向。局党组班子全体成员按照责任分工对号入座，主动认领，牵头研究措施、督促落实、带头整改，督促牵头部门和各责任部门如期完成整改任务。对整改不力的问题，坚决“回炉”补课，直到整改到位为止，真正做到一抓到底、抓出实效。
二、反馈意见整改落实进展情况
（一）党的政治建设方面
1.针对“四个意识”不强，政治站位不高，落实中央和上级决策部署不到位的问题。一是2022年7月，我局通过党组研讨启动了《博罗县综合交通运输体系规划（2022-2035年）》工作，继续开展《博罗县新一轮县域公路网规划》、《博罗县公共交通线网规划及配套政策研究》等专项规划工作。二是严格落实学习制度，形成常态化、制度化学习机制。
2.针对“党组议事规则不清，党的领导核心作用发挥不充分”的问题。一是制定《博罗县交通运输局党组议事规则》。按照议事范围、议事程序、议事要求推进局党组议事决策科学化、民主化和制度化。二是坚决执行集体决策事前备案登记制度。三是制定《博罗县交通运输局会议制度》。
3.针对执行民主生活会和理论中心组学习制度不严格，存在简单应付现象的问题。一是严肃民主生活会的政治性和原则性。切实把开好民主生活会当作是增进班子团结、提高班子凝聚力的重要手段，旗帜鲜明地在民主生活会中讲政治、讲原则。二是制定《博罗县交通运输局党员领导干部谈心谈话制度》。三是制定“2022年博罗县交通局党组中心组理论学习计划”，明确学习纪律、学习强度和学习方式。四是强化主动意识，安排专人负责及时跟进学习进度，完善学习台账，做好学习记录，切实做到中心组学习台账、学习记录与党组会记录保持一致。
4.针对开拓创新和主动作为意识不强，攻坚破难和用于担当不足的问题。一是在班子内部旗帜鲜明地讲原则、讲纪律，坚决反对一切“好人主义”，强化制度刚性设计和制度执行力建设，切实用制度管住“人权事”。二是修订《博罗县交通运输局财务管理制度》。
5.针对局党组班子对意识形态工作的重要性认识不足，责任目标不清晰的问题。一是制定《博罗县交通运输局党组意识形态工作责任制实施方案》，全局对落实意识形态工作进行深入部署，全力抓好意识形态工作责任落实。二是制定《博罗县交通运输局2022年教育培训工作方案》，积极引导全体党员利用学习平台进行学习，征订《在厦门》、《在宁德》等书籍，加强党员干部的思想政治学习。
（二）党的思想建设方面
针对对群众关注的共性和热点问题重视不够、处置不力的问题。一是制定《博罗县交通运输局信访工作制度》。二是成立信访工作领导小组，对信访维稳工作形成常态化工作机制。
（三）党的组织建设方面
1.针对党建工作责任落实不到位，基础工作不扎实的问题，一是召开党组会和局党务工作会议，专题研究党建工作计划、规范党组织设置等党内工作。二是积极开展党建自查工作，强化党务干部队伍的业务水平。三是强化对群团组织建设。四是组织到一线基层部门开展慰问活动。四是积极开展党建调研工作，下发《基层党组织执行“三会一课”制度情况统计表》，并对检查情况进行通报，强化了党建监督检查力度。五是组织开展了新闻宣传和信息报送工作会议暨信息员培训班，增强了业务知识的理解和掌握。
2.针对组织生活制度执行不严不实，与《党章》的要求存在明显差距的问题。一是研究建立了党内生活请销假制度，严抓党员组织生活会的参会率，要求各支部要对长期不参加组织生活会的党员进行登记，并按党章要求进行处理。二是强化学习，要求全局各级党组织及党员领导干部应知应会政治理论知识开展学习，做到内化于心，切实提高思想认识。三是强化指导，定期检查各党组织“三会一课”资料台账，及时研究党组织设置，配齐配强党支部班子；研究探讨老党员组织生活的开展。四是强化会议记录的培训与指导，组织专题培训会，特别要加强对下属事业单位党务工作队伍的培训与指导，规范党支部会议的记录工作。
3.针对党内组织生活不严肃，党支部头雁效应未能发挥的问题。一是选优配强党务干部队伍，优先把能力强、责任心强的干部选进党务干部队伍；加强党务干部队伍培训培养,全面提高党务干部政治素养和业务水平。二是安排专人负责党员活动，建立党员活动工作台账，积极组织形式多样党员活动，做好各项活动工作安排，将党员参加的每次活动都编写工作简报，并上传官方网站进行宣传。三是严肃党内政治生活，加强党员日常管理，落实谈心谈话制度，进一步发挥党组织书记的“头雁”作用。
4.针对干部队伍建设滞后，干部选拔任用程序不规范的问题。一是结合机关事业单位机构改革及本单位实际工作需要，按照《党政领导干部选拨任用工作条例》，及时充实干部队伍配备，按照《党政领导干部选拨任用工作条例》，做好干部轮岗交流工作，同时深入开展自查工作,对任免干部工作材料及时归档，做好干部选拨任用全过程纪实管理工作。二是制定了“2022年博罗县交通运输局干部教育培训计划表”。建立网上和线下培训相结合的培训方式，加强培训力度，定期抽查学员尤其是年轻干部的学习进度和效果。
5.针对人事管理工作不严格，干部职工混岗现象突出的问题。一是依法落实编外人员清退清理，制定临聘人员清退方案，并做好相关劳动补偿，如因实际工作需要编外人员完成，拟通过政府购买服务的形式采购，禁止一切直接从社会上选聘编外临工的行为。二是深入开展自查工作。结合实际情况，摸清岗位及编制情况，理顺混岗人员。有关人事借调经局党组研究决定，及时为借调人员办理好借调手续，并归档。三是加强岗位管理。坚决执行“三定”方案安排，加强和善于在编制内部培养和任命岗位型人才，打造部门再生力量。
（四）党的作风建设方面
1.针对落实中央八项规定及其实施细则精神有差距。一是结合纪律教育学习月活动，定期向局机关各部门、下属事业单位及各级党组织印发《中央八项规定80条清单》等相关资料和文件。二是制订《博罗县交通运输局落实中央八项规定禁止事项执行清单》，进一步明确禁止事项，将执行中央八项规定项目开支把关嵌入局财务开支审批流程之中。三是制定《博罗县交通运输局督查与清理违规发放津补贴工作方案》。对全局进行一次全面梳理，以杜绝发放各类违规津贴、奖励金。
2.针对行业管理粗放，行政效能偏低，以罚代管现象突出的问题。制定了《博罗县交通运输局交通运输行业执法整改实施方案》。进一步完善工作制度，针对近5年内交通运输企业常见违法行为进行汇总，形成目录清单，及时跟踪处理，预防类似违法行为的发生。
3.针对行政执法程序不规范，各执法不严、违法未究问题情况。一是修订《博罗县交通运输局行政执法责任制制度》、《博罗县交通运输局执法过错责任追究办法》。落实责任倒查机制，压实各级主体责任。二是制定《博罗县交通运输局行政处罚重大案件集体讨论制度》。建立了执法重大案件工作台账，登记跟踪重大案件的基本情况、集体讨论的会议纪要、签到表等，及时督促负责执法处理的部门在规定时间内对案件进行处理。三是针对违法案件罚款收缴不到位，已组织执法人员对所有案件进行核查，细化任务，明确责任，具体到岗到人，一一对应，并严格履行执法程序，做到告知、取证及查处等正常流程。四是修订《博罗县交通运输局行政执法责任制规定》和《博罗县交通运输局稽查和处罚工作管理规定》。切实加强执法人员培训指导。组织执法人员召开工作会议，重点学习执法工作新流程，熟练掌握执法工作的规范化，进一步提高业务水平。目前对于部分因车主未及时处理的案件，已严格按照规定将其录入国家企业信用信息公示系统,并且按照司法权限将该批案件移交恵城区人民法院强制执行。
4.针对履行机动车维修企业监管职责不力，存在不作为现象的问题。一是成立专项工作领导小组,制订工作实施方案,同时围绕治理目标,深入机动车维修业户,迅速排查辖区内机动车维修企业（经营业户）的情况，摸清机动车维修企业（经营业户）的底数，对未有经营许可证的维修企业按相关要求对其进行查处。二是对已备案的维修经营者，进行监督检查，对违规行为情节严重的，依法责令其停业整顿。对未取得机动车经营备案,非法从事机动车维修经营或超越许可事项,非法从事机动车维修经营的，由交通执法大队依法依规处理。进一步完善相关制度措施,建立健全长效的事中事后监管机制。目前专项整治工作取得一定成效，下来会继续推进，全面落实好机动车维修市场的管理。
5.针对对历史遗留问题长期未做处理，财政资金存在流失风险的问题。一是整理全局具体借款人员，形成目录名单，对相关人员进行提醒谈话，规定借款人在限定时间内还款。对未能在限定时间内还款的借款人我局将从其个人每月工资中扣除部分借款费用，直至还清；对于因借款人死亡等特殊因素导致借款无法收回的，由财审股提出申请进行销账。二是制定《博罗县交通运输局所属企业政企分开工作实施方案》。按照县政府和有关部门要求，已完成划转四家企业到县工交资产经营公司。
6.针对“一岗双责”意识不强，对党风廉政建设工作重视不够的问题。一是将党风廉政建设摆进党组重要议事日程，研究部署党风廉政建设工作，制定并签订了《党风廉政建设责任书》，做到与党建工作同研究、同部署、同落实。二是在党组会议上，组织学习违法中央八项规定精神和形式主义官僚主义典型问题案例，以案释纪，强化纪律意识。召开专题工作会议，传达布置省巡视巡查有关工作要求，严格执行上下班制度和请销假制度，严格规范“八小时”以外自身行为。三是党组集中学习李克强总理在国务院第三次廉政工作及十二届市政府第四次廉政工作会议精神。组织开展了以“严守政治纪律，践行两个维护”为主题的廉政宣讲活动，通过观看警示片、主题宣讲等形式，促进全局党员干部强化党性修养，增强政治意识，营造风清气正的政治生态。
（五）党的纪律建设方面
1.针对干部职工日常管理工作不严格，请休假制度流于形式的问题。一是强化机构设置监管和追责。二是全面提升考勤质量，实现考勤监督全覆盖、无死角。三是是全局干部职工严格按照《干部职工带薪年休假审批表》和《博罗县交通运输局请假审批表》的要求，填写审批程序，审批表交由局人事教育股备案登记，对于其中不合格的审批表将退回重填。四是局人事教育股定期对全局请休假情况进行汇总，对于违规请休假的员工将按照相关规定进行处理，并进行通报。
2.针对执行财经纪律不严格，财务管理不规范问题丛生的问题。一是修订完善了《博罗县交通运输局财务管理制度》，为财务管理提供制度保障，要求按照制度执行。二是组织召开全局财务整改工作会议，全局财务人员参加了会议，重点讲解开支规定和报账相关的要求，规范财务管理审批的各项流程，进一步把好财务开支审批关。三是全面实行公务卡使用制度。四是修订《博罗县交通运输局政府采购制度》。严格按照采购制度落实列入政府采购目录的商品或服务项目。
（六）党的反腐败斗争方面
1.针对未严格执行预结算审核制度，工程项目存在较大管理漏洞和廉政风险的问题。一是成立由党组书记为组长，相关分管领导为副组长的工程项目审批管理工作领导小组，负责统筹、协调、指导工程项目造价估(预)算审批、建设过程跟踪和峻工验收结算等业务。二是制订博罗县交通运输局关于加强财政投资项目工程预算、博罗县交通建设资金使用监督管理暂行办法规章制度，进一步加强工程预算审核、验收结算审核等管理，切实规范工程造价管理，有效堵塞工程管理漏洞。
2.针对存在个人借款超过三个月仍未归还现象的问题。一是建立借款工作台账，制定个人借款明细表。二是对具体借款人员进行提醒谈话，规定借款人在限定时间内还款。对未能在限定时间内还款的借款人我局将从其个人每月工资中扣除部分借款费用，直至还清；对于因借款人死亡等特殊因素导致借款无法收回的，由财审股提出申请并按有关规定进行销账处理。
3.针对对下属单位监管缺失。存在较大廉政风险的问题。一是加强与县公共资源交易中心工作协调，及时收集工程招投标的有关资料，严格按照工程项目发包流程进行办理，并做好备案台账，及时掌握工程具体情况。二是组织召开了全局财务整改工作会议，全局财务人员参加了此次会议，会上重点讲解了局下属事业单位会计制度存在问题、整改措施及工作要求。三是修订《博罗县交通运输局财务管理制度》、《博罗县交通运输局固定资产管理制度》、《博罗县交通运输局政府采购制度》等。从预算、现金、收入支出、固定资产、票据、合同协议等方面全面加强全局及所属事业单位的日常财务事务管理，规范日常管理行为，防范和化解局属事业单位的财务风险点，确保事业单位健康有序发展。四是编写关于博罗县交通运输局“行政事业单位资产”整改的函。五是根据县编办有关经营性事业单位改革文件，局下属经营性事业单位正在按要求办理相关改革业务。
三、下一步工作打算
对交通运输发展的建议范文篇8
国务院鼓励民资进入铁路金融
国务院总理2月15日主持召开国务院常务会议，研究部署2012年深化经济体制改革重点工作，会议提出要鼓励民间资本进入铁路、市政、金融、能源、电信、教育、医疗等领域。实际上，关于铁路和金融两大系统的资金难题也是各界关注的主要方向。市场人士认为民间借贷进入垄断行业仍然需要一场改革。铁路产业投资基金在去年经国家发改委批复后，今年正式进入筹备阶段并有望在年内成型。在业内人士看来，铁道部今年或将尝试融资租赁等一系列的金融创新。
国务院多项举措推进道路运输发展
日前，国务院办公厅发出《关于进一步促进道路运输业健康稳定发展的通知》，要求完善和落实优惠政策，进一步促进道路运输行业健康稳定发展。《通知》要求，各级政府及有关部门妥善应对成品油价格大幅波动对道路运输行业的影响，合力调控运力增长，维护市场正常竞争秩序，减轻经营者和从业人员负担。《通知》还对加强道路货运行业动态监测，完善运力调控机制，落实企业安全主体责任，保障道路运输从业人员合法权益，发挥行业协会作用，有效防范和妥善处置突发事件等提出了具体要求。
中国明确不参与欧盟碳排放交易
欧盟从今年1月1日单方面宣布将航空业纳入碳排放交易体系（下称ETS），对飞经欧盟的航班征收碳税的举动，遭到非欧盟国家强烈抗议。近日，根据国务院授权，中国民用航空局向各航空公司发出指令，未经政府有关部门批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，并禁止各运输航空公司以此为由提高运价或增加收费项目，表明了对欧盟向中国航空公司强制征收碳税的反对立场。
全国交通运输廉政工作会议召开
1月14日，全国交通运输系统廉政工作会议在北京召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖出席会议并强调，要认真学习贯彻总书记在十七届中央纪委七次全会上的重要讲话精神，始终保持党的先进性和纯洁性，坚持不懈地抓好交通运输系统反腐倡廉建设，以党风廉政建设和反腐败工作的新成效迎接党的十胜利召开。
广东探索以地养路
一直被铁道部牢牢掌控的铁路建设主导权，终于在城际铁路的建设上开始向地方倾斜。广东省近期印发的《关于完善珠三角城际轨道交通沿线土地综合开发机制意见》提出，将城际铁路沿线开发规模分为红线内开发用地规模和红线外开发备选用地规模，实行“以地养路”，将城际铁路沿线的开发收益用来弥补建设和营运的亏损。
去年“7?23”事故以后，本已资金紧张的铁路项目，遭遇了大面积停工，停工里程高达1万公里。目前，在连续多次发债、获批银行贷款以后，铁路停工稍有缓解。
出租车份子钱将可集体协商
2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。
交通运输和邮政战略合作山东试点
2月15日，山东省交通运输厅、省邮政管理局、省邮政公司在济南签署战略合作协议，这是全国首例省级交通运输和邮政业建立全面战略合作关系。根据合作协议，山东省交通运输厅、省邮政管理局、省邮政公司将推进资源共享共用，拓展业务合作领域，实现长期共赢发展。协议鼓励支持企业利用客运班车、客货班轮运送邮件、快件，开展支线运输合作。省邮政公司利用网络资源和业务优势为交通运输部门提供服务。邮政企业可为交通运输企业代售车船票，可山东省高速公路ETC电子收费卡销售和充值缴费、寄递账单发票服务，可利用乡镇“四位一体”交管所资源开展邮政服务“三农”合作，促进农村物流发展。
综合运输
铁道部今年首发150亿中期债
2月22日上午10点，铁道部于银行间债券市场公开发行150亿元5年期中期票据。中国债券信息网发行快报显示，此次中期票据发行利率为4.6%。就在铁道部举债之际，民间资本对于直投铁路建设项目正望穿秋水。有分析人士认为，鉴于投资铁路回报率远不如银行利息，民间资金直接进入铁路基建领域的可能性不大，银行贷款仍将是铁道部最主要的资金来源。
造船业维持惨淡经营
2011年全世界范围内的船舶订单总额共为904亿美元，与2010年1001亿美元相比下降9.7%。世界船舶订单总额在2007年达到顶点（2694亿美元）之后，2008年达到1788亿美元。因为航运市场的极度低迷，令造船业的“交船难、接单难”问题雪上加霜。中国船舶工业协会(CANSI)的统计数据显示，2011年，中国造船完工量为7665万载重吨，同比增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨，同比下降51.9%；截至2011年12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底下降23.5%。
UPS拟购TNT
2月21日下午，德国邮政（DHL）总部就美国联合包裹运送服务公司（UPS）准备收购荷兰TNTExpressNV（TNT）一事，回应称，该公司“自然会对行业动向予以持续和密切的关注，尤其是有实际动作的重要举措”。2月18日，TNT董事会宣布拒绝UPS对TNT每股9欧元的收购要约，这笔高达64.3亿美元并购案才因此浮出水面。虽然遭到拒绝，接近UPS的人士向记者指出，TNT只是拒绝了每股9欧元的出价，并非完全拒绝并购可能，双方仍在进行谈判。这起并购案之所以引人瞩目，不仅仅是并购金额庞大，更重要的是，其结果也无疑会对全球快递格局产生巨大影响。
对交通运输发展的建议范文篇9
对部级交通运输经济运行分析工作开展情况的认识从工作沿革看，分析工作不断适应新形势、新变化交通运输部经济运行分析工作正式始于1998年。当年，部印发了《关于建立交通经济运行分析报告制度的通知》（交计发[1998]365号），重点是对公路建设投资完成、资金到位、贷款落实等方面开展季度分析，及时反映应对亚洲金融风暴、加快基础设施建设确保经济增长各项政策的实施效果。随着我国经济和交通事业的持续快速发展，各级政府及部门越来越关注经济分析工作，对分析报告的广度、深度和时效性的要求越来越高。部先后于2004和2007年两次对这项工作制度进行了调整，扩充了分析内容，由以往侧重投资建设分析转向运输生产、投资、重大政策实施效果等综合分析，并提出更为明确的实施要求。为应对国际金融危机，自2008年第四季度起，国务院每季度定期召开常务会议对经济形势进行全面分析。国家发展改革委目前每月召集有关部委、行业协会和大型重点企业集团，召开经济运行态势分析座谈会，同时还建立了经济监测预警部际联系会议制度，成员单位根据任务分工提供相关监测、预警指标的运行数据。交通运输部新三定”规定实施后，部内业务司局的职责发生了调整，民航、邮政局划归我部管理。基于以上背景，部对原有经济运行分析工作制度进行了重新梳理，2010年初印发了《关于印发交通运输经济运行分析工作制度的通知》（交规划发[2010]100号），确定了新形势下开展部级经济运行分析工作的制度安排、框架内容和任务分工，这项制度成为目前开展经济运行分析工作最为重要的依据。从组织实施层面看，分析工作不断走向制度化、规范化一是确立了统一归口、分工协作”的工作管理制度。部综合规划司牵头，负责分析工作的组织、协调、资料汇总分析和报告编制工作。部政法司等九个司局作为成员单位，根据任务分工按季度提供分析材料，共同做好分析工作。部交科院、规划院、水运院等研究机构作为咨询单位，指派专人成立分析工作组，按月开展各项技术支持工作，包括跟踪分析运行情况与趋势预测，搜集整理有关材料，筹备组织各类会商会议，起草修改分析报告，分析成果的提交与等。二是分析工作以季度为重点。根据国务院要求，重点对每个季度行业运行情况进行全面分析研判，季度分析报告提交部务会讨论，审定后上报国务院，同时按照当前国务院宏观经济监测预警机制以及国家发展改革委的要求，开展月度分析工作。三是建立了会商机制。部综合规划司组织有关单位对行业运行情况进行集中会商。会商会议一般为每季度最后一个月的下旬，会议分两个层面，分别为部成员单位和咨询单位会商会、典型省份和运输企业代表会商会，与会单位、人员根据任务分工或研讨提纲准备相关书面材料参加会商会议。四是按时做好分析报告的提交与。季度分析成果包括提交部务会议分析报告、报国务院报告、提供部新闻办外网稿；月度分析成果有提交国家发展改革委的分析报告、提供部领导及部内司局的分析报告、参加发改委月度分析座谈会汇报材料、提供部新闻办外网稿。五是有稳定的经费保障。部将经济运行分析以滚动项目形式列入前期工作费项目，按照承担工作量分别拨付技术咨询单位。从技术环节看，分析工作的广度和深度不断拓展一是形成了基本的分析框架。分析报告一般由四部分组成，包括交通运输经济运行态势与特点、经济运行中的主要问题、发展趋势预测和下阶段工作及措施建议。二是分析内容覆盖行业管理与决策的主要方面。分析领域包括公路、水路、民航、邮政四个子行业。态势特点部分，主要内容涉及运输服务（公路、水运、民航、邮政客货运输，主要通道及干线航道运输，港口生产及煤油矿箱等大宗货物运输，干线路网运行，航运、道路运输市场等）、交通建设与投资（行业投资额、资金到位、重点项目建设进展、税费征收及预算执行）、安全生产（水上、建设工程领域、道路运输安全）、行业重大改革推进及重大政策实施情况（如推进综合运输体系建设、加快内河水运发展、行业节能减排、收费路专项清理、推进城市公共交通发展等）。在存在问题部分，针对行业运行中已显现的问题或苗头性、倾向性问题进行研判，分析其产生原因及趋势。趋势预测是根据当期经济发展形势，使用短期预测模型预测主要指标，对未来报告期的行业发展态势进行定量和定性判断。工作措施建议分为针对行业内部需要研究并落实的有关工作，主要涉及基础设施建设的保障措施，运输市场的规范、引导政策，行业安全发展相关政策，重大问题的协调及宣传政策等；向国务院或国家宏观管理决策部门请示或反映需要支持的政策措施建议。三是综合分析与专题分析并举。按照国家经济监测预警工作及部党组要求，在开展好季度、月度综合性分析的基础上，针对抢险保通、恢复重建、国家重大活动中的交通运输保障等工作开展了专题分析研究，为增强交通运输管理与决策工作的主动性、预见性提供了有力的支撑。下一步深化部级交通运输经济运行分析工作的思考在肯定近年来部级经济运行分析工作取得新成果的同时，也要看到分析工作还存在需要改进的方面，比如道路运输分析薄弱、短期政策建议的针对性和实施性有欠缺、在反映行业运行与宏观经济关联程度上做得不够等。对于下一步深化行业经济运行分析工作，有以下几点思考。进一步加强对宏观经济和相关行业的深度理解密切跟踪各类经济数据，包括主要权威机构对国内外经济走势的判断、内外贸易、投资、消费、工业生产、价格、信贷等宏观经济信息，与交通运输相关的上下游行业（如煤、电、油、气、运、汽车等）产、销、价格、库存等动态情况，提高获取各类信息的时效性和丰富程度。在季度经济运行会商时，邀请国务院发展研究中心、国家信息中心等权威机构专家作为特邀专家，介绍宏观经济形势，对经济数据进行深入解读，以跳出交通看交通”的视角把脉行业经济运行。#p#分页标题#e#加强对行业运行的深度把握用好经济运行会商机制，多邀请掌握生产调度、财务运营的运输企业（特别是道路运输企业）高管人员参会当好参谋，同时对部内各成员司局有重点、有针对性地提出当期分析重点关注的内容，进一步增强对行业运行新情况、活情况的反映。围绕当年交通运输重点工作任务和行业运行中苗头性、趋势性问题开展专题调研，提出操作性、针对性强的短期政策建议。加强对统计数据的进一步挖掘分析，在月、季度分析中逐步增加并完善交通运输能耗统计监测数据、扩充后的重点联系企业数据、高速公路重要通道数据等分析内容，以结构性、效率指标分析为主，总量指标变化特征分析为辅。加强对行业与宏观经济关系的深入分析开展行业景气指数编制研究，监测评价行业经济情况，为各级政府部门进行宏观调控提供科学的决策依据，为行业健康稳定发展提供有效的信息引导。开展运输服务指数研究编制研究，综合反映运输发展趋势以及与宏观经济的联系，并可作为预测经济发展情况的先行指标。完善短期预测模型，进一步筛选用于短期预测的主要指标并给出可靠性评价，综合运用时差相关分析等方法评价各类指标与行业指标的先行、同步和滞后关系，在此基础上完善现有预测模型，优化先行指标、调整季节系数、增加分行业投资、港口分货类吞吐量等预测内容。加强部省间分析工作的交流互动逐步完善各省季度经济运行分析报告上报制度，明确分析内容、报送时间等有关要求并纳入统计评比。加强行业管理部门、协会、科研单位之间的业务交流，定期举办分析工作交流会，包括邀请权威机构专家解读当前宏观经济形势、讲授经济运行分析方法，分析工作基础好的省份进行工作经验介绍，分专题研判当前行业经济运行情况等会议内容。结合部年度统计业务培训，开展面向基层分析人员的经济运行分析培训。
对交通运输发展的建议范文
同志们：
这次受邀参加xx市道路运输暨党风廉政建设工作会议，受益匪浅，感触良多。在此，我谨代表省局，向长期奋战在基层一线的干部职工和支持xx道路运输发展的社会各界，表示诚挚的感谢！刚才，市运管局局长苟小明同志作了工作报告，市交通运输局党组书记、局长杨新林同志作了指导讲话，思路清晰，目标明确，措施具体，我都赞同，xx各级道路运输管理机构要认真抓好贯彻落实。
下面，我讲三点意见。
一、立足实际，科学研判道路运输发展形势
2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年，当好先行是道路运输发展的首要任务。今年“两会”，克强总理工作报告中强调：要按照“五位一体”和“四个全面”的总体战略布局，充分运用“五大发展”理念，着力加强供给侧结构性改革，抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，改造提升传统比较优势，加强民生服务保障，为“十三五”起好步、开好局。年初，全国、全省交通运输工作会议也指出：推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，是新形势下国家宏观调控重点由需求侧向供给侧的重大转变，也是交通运输转型升级、提质增效的必由之路。面对这一形势，道路运输作为国民经济发展基础产业，要立足行业实际，科学研判，认真把握。
从发展机遇看，一是优先发展交通运输的方针政策没有变。中央对交通运输基础设施建设、城市公交和农村班线客运政策扶持力度不断加大，交通试点建设的配套资金政策更加充裕有力，当前，仍是xx交通运输发展的重要战略期。二是运输需求仍然总体旺盛。全省路网结构将更加完善优化，城乡地区人民群众的出行需求将不断释放扩大，为道路运输提供了更为广阔的发展空间。三是新兴产业将快速发展。“互联网+交通运输”将深入实施，定制客运、网络约车、驾培自学直考等新模式、新业态、新动能将不断涌现。
从困难挑战看，一是道路运输转型发展任重道远。综合运输体系下，道路运输发展增速放缓，兰新高铁对河西走廊客运市场冲击巨大，兰渝铁路和宝兰高铁又将于近年内全线贯通，道路运输客运转型升级迫在眉睫。二是道路运输发展进入矛盾叠加期。体制机制性障碍依然存在，道路运输需求侧和供给侧没有深度融合，群众出行需求多元化、个性化、定制化，传统经营模式下，长期积累的市场矛盾一触即发。三是依法治运力度不足。简政放权配套措施不尽完善，政务公开水平有待提升，解决矛盾纠纷的能力还需提高，运政执法离法治建设的具体要求还有差距。
综合分析判断，“十三五”时期，将是我省道路运输转型升级的攻坚期、法治建设的推进期、新旧叠加矛盾的化解期，我们要站在实现“两个百年奋斗目标”政治高度，遵循规律，顺势拼搏，为“十三五”起好步，开好局。
二、谋求发展，切实增强道路运输发展自信
当前，xx道路运输处在两个五年发展阶段的衔接推进当口，我们要以“五大发展理念”为引领，深刻认识新常态下道路运输结构调整、创新驱动、融合发展等新特征，用“五个准确把握”增强自信，立局谋篇。
一是准确把握经济发展大势。2月份以来，中央、部、省先后召开了“稳增长、促投资”会议，要求交通运输行业全力发挥基础设施投资建设先导作用，继续拉动运输经济增长。年初全省道路运输工作会议上，我们确定了道路运输8%的增长率，上周省政府会议将这个增长率调整到了15%，这就要求，道路运输行业要以供给侧改革为突破口，坚持稳中求进的总基调，加大市场培育力度，加快“十二五”结余项目推进，尽快开展“十三五”规划项目前期，为稳增长、促投资提供坚强保障。
二是准确把握政策发展走向。去年，交通运输部就道路运输客运改革、出租车行业管理和网络约车等办法，公开征求社会意见。今年，国务院《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》和《道路运输车辆技术管理规定》相继出台施行。3月14日，十二届全国人大四次会议举行“深化出租汽车改革与发展”记者会，传堂部长表示将进一步深化出租汽车行业改革、规范网约车管理、优先发展公共交通，构建多样化的出行服务体系。这些政策措施，都释放出中央推进交通运输改革决心和信心，也为道路运输发展指明了方向，我们要积极适应政策调整，紧抓这一机遇，厘清发展思路，加强风险防控，做好各项准备工作。
三是准确把握行业发展潜力。“十二五”期间，全省道路运输经济增速位居全国中上，预计“十三五”客、货运量仍将稳步增长。目前，随着“6873”交通突破行动，我省交通处于加速成网阶段，农村公路建设热情高涨，特别是集中连片特困地区、国省贫困县交通扶贫进入冲刺期，今年，全省预计将建成5000公里农村公路。xx是通川连陕要地，公众出行需求多元、密集，货运发展区域流动性强，全市道路运输行业要紧紧依托路网建设，认真贯彻落实全国农村路现场会精神和xx“1+17”精准扶贫战略，切实推进“四好农村路”工作，积极争取全国城乡一体化发展试点，抓好建制村通客车率，实现“路通、车通”。尤其是礼县，一定要落实好省政府“以奖带补”10辆农村客运车辆相关工作。
四是准确把握运输发展动能。“十二五”期间，全省道路运输已建成应急指挥、动态监管、北斗物流云3个省级平台和“12328”、客运联网售票、客运包车管理、驾培计时计程、一二级维修联网监控5个省级系统。今年，省局又加大“互联网+道路运输”推进力度，已经启动实施全省道路运输综合服务平台建设，整合乘车、运货、修车、学车、运输企业服务和从业人员培训等服务资源，进一步提升道路运输科技驱动能力。4月初，省局将召开全省试点工作经验交流会，xx要认真总结农村电商物流经验，积极融入到道路运输综合服务平台的建设应用中来，加快推进道路客运联网售票和交通“一卡通”等信息化工作，力争让xx成为“互联网+道路运输”发展模范城市。
五是准确把握发展阶段特征。今年，交通运输部下发了年度工作要点，向社会公布了更贴近民生的13件实事，其中道路运输有6件，分别是：农村客运通达项目；重点营运车辆联网联控；综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）建设；交通一卡通互联互通；道路客运联网售票；机动车驾培机构培训服务模式改革。这些重点工作，是新常态下道路运输发展的重要特征，为此省局研究起草《2016年全省道路运输工作要点》，并将于近期下发。xx各级道路运输管理机构一定要加强组织领导，充分把握运用这一阶段特征，对涉及民生保障的实事要事，细化目标责任，抓好工作落实。
三、突出重点，全面推进道路运输健康发展
年初，省局已明确“十三五”时期全省道路运输发展的总体思路，并就2016年各项工作做了详尽安排，这里我结合地方实际，再强调五个方面的重点工作。
一是加快道路运输行业转型升级。要紧扣发展主题，推动道路运输供给侧结构性改革，继续加快客运市场运力模式投放改革，全面实行服务质量招投标。要在地方政府和交通主管部门的正确领导下，全面实施公交优先发展战略，全力做好出租车行业管理工作。高度重视兰渝铁路开通对xx道路运输市场影响，提前做好运力调配工作。加快农村客运发展推进力度，积极争取试点建设，鼓励社会资本投入农村货运市场，引导发展特色农产品保鲜物流。加快推进货运车型标准化工作，实施汽车维修技术信息公开制度，开展汽车维修电子健康档案试点工作，推进机动车驾驶培训制度改革，争取培育一批规模化、集约化、集团化龙头骨干运输企业。
二是全面履行好行业管理职能。要创新市场监管机制，充分用好现有市场调控手段，将市场监管与强化服务并重，专项整治与长效机制建设并重，联合执法检查与强化源头管理并重。紧抓行业安全生产监管，落实企业安全主体责任，“两客一危”和总质量12吨以上重型载货汽车及半挂牵引车入网率上线率必须达到省、部要求。加强职业资格建设，启动实施道路运输从业人员素质提升工程。健全应急保障机制，增强工作预见性和前瞻性，完善各类应急预案，定期组织开展各种应急演练。认真排查梳理行业矛盾，加强多部门综合治理，疏通信访投诉渠道，提高妥善处置能力，坚决预防矛盾上行。对3月初全省“阳光在线”直播节目中群众反映出的问题，一定要举一反三，抓好跟踪处理。
三是改进提升道路运输服务水平。要以服务民生为出发点，加快道路运输基础设施建设，对照“十三五”发展规划，认真理清项目实施清单，确保项目“两证一书”齐全，按期开工建设，积极探索客运站“站商融合、场站分离”新模式。紧跟国家政策调整，加快新能源车辆推广应用，确保到2019年底，城市公交和城市物流配送中更新或新增新能源车辆总比例不低于30%。加快推进信息资源整合，应用好“互联网+道路运输”平台，全力落实好全国运政系统互联互通、“12328”交通服务热线、交通“一卡通”和道路客运联网售票等贴近民生实事，为广大人民群众，提供安全、便捷、舒适的道路运输服务，确保年底前和省内其他市州同步完成目标任务。
四是着力加强运政队伍建设。要加大简政放权力度，积极转变工作作风，打造“政治坚定、纪律严明、作风优良、业务过硬、诚信服务”的运政执法队伍。积极开展执法评议评查活动，制定和完善运政执法人员准入条件与标准，加大运政执法人员的学历教育和业务培训力度，推行运政队伍规范化建设，规范执法行为、严格执法程序、统一执法装备，树立运政执法良好形象。正确认识运政体制改革和财政体制改革带来的新形势，加强对地方政府和交通主管部门沟通汇报，确保队伍稳定和经费拨付到位，省局也将通过省厅，加大与省财政的沟通协调，积极妥善解决历史遗留问题。
对交通运输发展的建议范文篇11
一、开展交通运输文明出行活动。为进一步弘扬文明出行理念，加强交通运输行业职工思想道德建设，不断提升文明服务水平，全省交通运输行业开展交通运输文明出行行动。一是开展文明创建活动。在全行业开展文明售票、文明驾驶、文明乘务服务等争先创优活动，提高交通运输行业干部职工和从业人员的文明素质，切实发挥好窗口单位的示范引导作用。二是开展文明出行倡议活动。各行业管理机构制作出《文明出行倡议书》，积极向行业管理人员、从业人员及社会公众宣传、发放，并结合工作实际开展多种形式的倡议活动。三是开展文明出行提醒语宣传活动。认真落实《交通运输部办公厅关于做好文明旅游十大提醒语宣传工作的通知》的要求，做好“文明旅游十大提醒语”的社会宣传工作，同时结合交通工作实际，制作和宣传体现交通运输行业特色的文明出行提醒语。四是开展文明出行引导活动。在车站、渡口、码头等旅客集散地、国省县干道以及客运班车、城市公交车、出租汽车、客（渡）船等交通运输工具上悬挂、播放文明出行公益广告、文明旅游提醒语，发放《文明出行倡议书》、文明旅游标识等，积极引导广大旅客文明出行。五是开展志愿者服务活动。按照《交通运输行业学雷锋志愿服务制度化建设》要求，广泛发动干部职工，开展志愿服务活动，充分发挥志愿服务作用，引导公众文明出行，并做好文明礼仪、社会公德、文明准则安全知识的讲解和服务工作。
二、做好道路安全保障工作，重点抓高速公路、国道的交通秩序整治，确保安全畅通。公路管理部门加强路政巡查，每天路政队员坚持对高速公路、国道的公路进行巡查执法，打击超限超载等公路违章行为，维护公路的畅通；各养护道班坚持巡路制度，做好道路保洁和畅通；保持“68616861”公路路况信息服务热线24小时畅通，为游客的便捷出行提供服务。
三、在全省港航运输行业、道路运输行业、公路建设行业开展安全隐患排查整治活动。主要对公路建设、船舶运输、班线、旅游客运企业和危货运输企业，汽车客运站，驾培企业，维修(检测)企业和运管机构进行排查，进一步强化公路建设企业、港航运输企业、道路运输企业安全生产主体责任和运管机构的监管责任，确保春节、春运及全国“两会”期间港航运输和道路运输安全；并成立4个检查组，指导市县运管机构和客运企业、客运站开展春运工作，对各市县运管机构和全省客运企业、客运站落实春运旅客运输组织和安全生产工作进行现场检查督导。
对交通运输发展的建议范文
县直有关单位、“两代表一委员”、离退休老干部、局属各部门，部分交通运输企业，“三送”联系点群众，公路沿线群众代表、库区群众代表、部分服务对象等社会各界人士。
二、征求意见形式
采取设立意见箱、热线电话、电子邮箱，发放征求意见函，开展大调研、大服务活动，召开专题座谈会，约谈交心，走访职工群众，主动上门走访交通服务对象单位等形式开展征求意见活动。
三、征求意见内容
1、县交通运输局领导班子及领导干部在贯彻执行中央八项规定和省、市、县相关规定方面存在的问题和不足；
2、县交通运输局领导班子及领导干部在形式主义、、享乐主义和奢靡之风方面存在的问题；
3、对县交通运输局党委解决“”问题、改进作风的意见建议；
4、对县交通运输局开展的党的群众路线教育实践活动的意见和建议；
5、对县交通运输局各部门在依法行政、窗口服务等方面涉及群众切身利益方面存在的问题；
6、对县交通运输系统服务县域经济发展，方便人民群众出行的意见建议。
四、工作安排
l、3月7日，向局全体干职工、部分党外人士、两代表一委员、离退休老干部、企业代表、群众代表发放《县交通运输局领导班子作风建设情况民主评议表》、《县交通运输局党员领导干部作风建设情况民主表》，并要求在3月10日上午动员大会时，交县委第3督导组回收汇总。
2、3月10日前，开设征求意见箱，公布征求意见专用电话，电子邮箱等，广泛征求群众意见。
3、3月15日前，向县直有关单位、各交通运输企业、服务对象发出征求意见函。
4、3月10日—3月31日，局领导班子成员深入一线开展大调研、大服务活动。
农村公路建、管、养调研活动，围绕广大人民最关心的出行问题，就目前农村公路建设、管理养护向群众征求意见，创新我县的农村公路管养模式。
运输市场发展调研活动，重点听取群众对完善客运网络方面的意见和建议，为解决基层群众出行难的问题集中民智。
港航管理调研活动，以服务全县生态旅游产业发展、方便库区群众生活为出发点，听取专家、群众意见，科学吸取各方的先进经验，不断改进我县港航管理工作。
依法行政、窗口服务调研活动，到交通服务窗口、执法一线为从业人员和服务对象提供服务，收集意见。
5、3月中旬，召开征求意见座谈会，向社会各界广泛征求我局在执行八项规定、“”方面等方面的意见建议。
6、4月上旬，分别召开公路建管养，运输市场发展、港航管理、依法行政窗口服务四个专题征求意见会。
7、4月中旬，约谈交心征集意见，局主要领导与局领导班子成员、局领导班子成员要与分管部门主要负责同志深入谈心、认真交流，真诚征求意见建议。
8、4月25日前，局群众路线教育实践活动领导小组办公室意见组要将通过各种形式、各种渠道收集到的意见建议进行汇总，形成征求意见情况报告。
五、工作要求
l、高度重视。这次征求意见活动，是我局开展党的群众路线教育实践的重要内容。各部门及参加征求意见的相关人员要高度重视，力求原汁原昧的稿收集的意见建议反应上来。涉及部门和个人要结合实际，抓好征求意见工作的贯彻落实。