快递公司季度工作总结篇1
一、xx年工作总结
（一）个人成长
xx年7月2日，我有幸进入了中技这个大家庭，在公司领导和同事的支持和帮助下，不断的锻炼和提高自己。眼看xx年即将成为过去，回顾与中技同行的这半年时间，感慨颇多。
我是今年6月份毕业的，刚走出校门就直接来到了上海。来之前我还很迷茫，不知道做什么工作，没有给自己一个明确的定位。因为毕业之前我也做过两份工作，都是销售，但最终都因为各种原因没能坚持下来，可能是受这两次失败的打击吧，当时我对销售没有多少好感。
可命运总是这么奇怪。不知道是我选择了销售，还是销售选择了我，最后我还是来到了中技，再次回归到销售的第一线。来中技的第一天，是胡总给我面试的，他当时问了我几个问题，但我回答的都很不好，特别是让我用英语做自我介绍时，我支吾了半天也没表达清楚，结果出乎意料的是，胡总还是给了我一次机会，让我能在这里与中技一起成长。
刚开始接触国际物流，什么都不懂，对dhl、ups等国际知名快递公司都闻所未闻。那时候公司人还不多，每周六都在会议室讨论一周以来的成绩与问题，当各位同事分析渠道优势与劣势，以及一些操作流程的时候，我更是听得云里雾里。我进公司的时候，正好上一批的系统培训已经结束，胡总和郭经理让小叶做我的师傅，给了我一本培训教材，让我先自己熟悉一下相关知识，由于缺乏实际经验，当时看起来很吃力，经常看的昏昏欲睡的感觉。一个星期之后，开始了学打电话，那时候一天打70多个电话，但效果不是很理想，也经常遇到客户的刁难和不屑，将近一个月都没有任何进展，当时心情相当沮丧，不知道是继续坚持下去，还是另谋出路，领导也多次找我谈话，给我鼓励。结果，在7月份的最后一天，终于开单了，接到了我来中技的第一票货。接下来的几个月里，我陆续新增了一些客户，但跟其他同事比起来，进步还是慢了很多。
在中技的这半年，是很充实的半年。在这里，我不仅仅是单纯的做业务，而是更加注重自身的提高。跟我以前所在公司不同的是，在中技可以一边学习，一边提高，同时能把所学的东西迅速运用于实践中，遇到不懂的或者是自己无法解决的问题，都可以随时请教领导和同事，而他们都会毫不犹豫的帮助我，这也是我在这里感觉最快乐的地方。在这里，我有一种求知的欲望，比学生时代更强烈，因为这些东西都是我所急需的，是我在这里工作的价值。物流行业，特别是国际物流，从来都是有风险的。我一直在努力追求自身专业知识的提高，以寻求各种问题件的解决方法，提高自己的风险防范意识。在中技的这半年，我谈不上成功，但工作磨练了我的毅力和耐性是我最大的收获。艰难困苦，玉汝于成。虽然我目前的业绩还不是很理想，但我相信后面的路程我会走的更好。
（二）业绩增长与客户分析
我分析了一下从7月份到现在每月业绩的增长情况。7月是进公司的第一个月，这个月对我来说相当的漫长，因为开单比较迟，整个月才出了一票货，利润150元。8月份新增3个客户，其中利纳服饰公司只走了0.5kg的普货就再也没有合作过，可能是因为清关问题延误了很久的缘故，这个月总业绩813元。9月份没有新增客户，业绩主要靠威胜体育和盛丽光电两个客户支撑，总业绩3063元。10月份新增3个小客户，货量都不大，威胜体育和盛丽光电发货量也减少，整个月业绩低迷，才1766元。11月份新增5个客户，月业绩7046元，但由于一票报关件原因，盛丽光电一票货折腾了近一个月才到达目的地，估计以后合作的可能性不大。虽然11月份货量有所增长，但客户量还是偏少，常走货客户单一，总有一种危机感，所以以后还是要把开发新客户放在第一位，只有有充足的客户资源做支撑，货量才有保障。
我的客户量不多，下面我对现有的客户做一简略分析。
义乌市康柏进出口有限公司，是我进公司开发的第一个客户，由于当时急于开单，给他报的价格比较低，现在都很难把利润加上去。该公司是由老板自己发货，对价格相当敏感，而且喜欢比价格，最近在我这里走货很少。
丹阳市威胜体育用品有限公司，是我的一个优质客户，我给他的价格也不高，现在快递基本全部由我在做，部分海运也是由我负责的。该公司以经营体育击剑用品为主，目前正处于旺季，相对而言，出货量比较可观。
上海盛丽光电科技有限公司，这也是我在8月份开发的客户。该客户主要生产led灯具，主要出口英、德等西欧地区。前期合作比较愉快，很有开发潜力，但11月份因为一票报关件出了问题，弄得很不愉快，虽然主要责任不在我们，我们也尽力帮助处理，但最终还是没赢得客户的理解和认同。据了解，该公司目前所有的报关件都是直接交给dhl官方，不敢交给走。估计以后合作的可能性不大，等问题处理结束后，我准备再到那边拜访一下，争取挽回。
鑫丰泰科技有限公司，是张玉军离职时转给我的，该客户发货类型单一，都是纯电池。考虑到该公司位于深圳，竞争激烈，利润一般。但该客户付款喜欢延误，总是以各种理由延迟付款，以后如有发货，必须严格做到先付款再发货。
元丰玩具、华夏塑业、林新游乐、恒璟易得贸易公司最近一直保持联系，但对方货量不多，偶尔发些小样品之类的，但自认为给他们的服务还不错，没有因为货量少而另眼相看。
利纳服饰，是较早开发的一个客户，第一票到罗马尼亚的货因为清关问题延误了十几天，虽然客户一直很理解很配合，但后来很少找我询价，也一直没出过货。于汝江，是一个私人客户，经常往返于宁波、广州、深圳三地，货量不稳定，11月份连续发了4票到沙特的货，之后又没有什么音讯。
翱云体育、英特玛电器、爱生太阳能科技都是最近新建客户，货量还不是很大，我一直在保持联系，尽量争取其的订单。
（三）工作中的不足与改进
跟其他同事相比，在中技，我所取得的成绩是微不足道的，通过反思这段时间的得失，我认为自己在工作上还存在很大不足。
1、来到公司这么长时间，一共才开发了14个客户，这是很失败的，在客户的跟踪与维护上也做得很不到位。好不容易打电话留下几个qq，因为没有及时去跟踪与联络，让他们一直处于沉睡状态，或许这是我开发客户速度缓慢的原因之一。
2、最近事情比较多，没有合理规划时间，工作条理性不强，就这样浪费了很多时间。有时候很多事情集中到一块了，感觉手忙脚乱，不知道从哪里下手，结果东一下西一下，什么都没做好，还没有效率。
3、在客户询价方面，没有引导客户去看报价表。自己在这方面也存在很大惰性，没有根据客户类型，制作具有针对性的报价表，而是过分依赖现有的apl系统，每次都要花很多时间在跟客户讨价还价上。
4、客户询价之后，没有及时跟进。经常是客户一个星期或更长时间之前询价，由于没有整理这些记录，结果客户要出货都不知道，没有及时主动联系客户，这样就跟很多机会失之交臂。
5、工作抓不到重点。有时候为了完成公司规定的电话量，放下很多原来计划好的工作，结果预定的工作没完成，电话效果又不好。在这一点上，感觉是在被动的工作。
针对以上不足，我决心从下面这几个方面去改进首先，加强与客户的沟通与联系。电话量还是要继续保持，但也要抽出一部分时间联系意向客户，随时掌握其最新动态，缩短与客户之间的距离。针对有过询价的客户，可以采取电话回访的方式，增进与客户的沟通与交流。
其次，尝试通过各种方式开发新客户，不能仅仅局限于电话，还可以尝试网络推广，或者是通过扫楼等方式。
再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划。在上一份工作的时候，公司要求我们每天都要写工作总结，其中有一项就涉及“昨日计划完成状况”和“明日计划”，这样总结就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。
第四，针对不同客户类型，制作一份合理的价格表，引导客户自己查价格。这样一来方便客户，也节省了我们自己很多时间。
最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。
二、xx年工作规划
凡事预则立，不预则废。xx年马上就要到来，应公司及个人发展的需要，我对自己在新的一年的目标和任务做了详细的规划。
（一）业绩规划
xx年元月份，国外圣诞节刚结束，节日性产品货量可能会有小幅下降，但其他工业品还有发展的空间，估计还可以赶上年底最后一波出货高峰，这个月要积极寻找货源，争取业绩达到8000-10000元。2月初是中国的春节，国内大量厂商都已放假，发货量回落，业务也渐渐进入淡季，业绩要尽量做到5000以上。3-7月份应该是相对比较清闲的，应抓紧时间通过电话、邮件、网络以及陌生拜访等方式积累潜在客户，每个月至少新增4个新客户（也就是每周新增1个），每月业绩至少增加1000元。8月是一个过渡期，物流行业将再次进入旺季，此时应把前几个月积累的客户再逐一回访一遍，增加与客户之间的沟通与联系，尽最大努力将潜在客户转化为成交客户。9月和10月是俗称的“金九银十”，是外贸公司发货的高峰时期，也是我们做业务的黄金阶段。这两个月一方面要集中精力做好对老客户的维护工作，把服务做到位，另一方面，要利用前几个月积累的资源，厚积薄发，实现业绩上的突破，平均月利润达到1xx以上。11-12月份国外又临近圣诞节，在中国的采购量势必大增，这又是我们业务开发的大好时机，作为一名老员工，业绩应稳定在15000左右。
考虑到受假期、淡旺季等季节性因素的影响，我将xx年的各项指标分解到每个月中，如下表所示：（略）
随着快递市场日渐饱和以及竞争的与日俱增，快递行业的普货利润率已呈下降趋势，为适应市场需求和公司发展方向，xx年我们不应仅仅局限于快递市场的开发，空运和海运必将成为新一轮市场争夺战的焦点。从目前我公司空运和海运业务来看，利润还是比较客观的，而且还有很大的发展空间。
到目前为止，我还没接过空运业务，海运知识也相当匮乏。我计划在新的一年要渐把工作的重心向空运和海运方面转移，积极利用一切可利用的资源完善自己的业务知识、提高自己的业务水平。具体到实际操作上，可以参加公司组织的系统培训，多向领导和同事请教，同时还可以通过相关书籍，使自己的知识储备有进一步提升。
（二）自我实现规划
快递公司季度工作总结篇2
关键词：中小城市快递业问题发展对策
随着电子商务的迅猛发展，近几年来快递行业也获得了快速发展。国家邮政局公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。不仅仅一线城市的快递行业在飞速发展，中小城市的快递业发展速度也呈现快速增长态势。在这些城市快递业快速发展的同时，也出现了一些问题，这些问题都将影响着快递行业的健康发展。
一、中小城市快递业发展现状――以淄博市为例
淄博市是山东省重要的交通枢纽城市，铁路贯通，公路纵横，境内胶济铁路、济青、京沪高速公路等15条交通干线通往全国各地。淄博市全市市辖区面积2972平方千米，市域面积5968平方千米。市域最大纵距151千米，最大横距87千米。截至2009年底，全市市辖区人口280万，户籍人口450.51万，常住人口500万。淄博市最大的特点是五区三县呈八片城区相对独立，城乡交错，工农结合，大局相对分散，局部又趋于集中的组群式城市格局。近几年来，淄博的快速业发展也非常迅速，但在迅速发展的同时，也出现了一些问题，主要为以下几个方面。
（一）发展速度快，但服务水平不高。
据国家邮政局公布的2011年一季度邮政业务统计情况：2011年一季度快递业务收入完成156.6亿元，同比增长26.2%。规模以上快递服务企业国内业务量同比增幅为53.1%，同比提高28.5个百分点；业务收入同比增幅为36.8%，同比提高17.4个百分点。其中，同城快递业务增势最为强劲，业务量和业务收入同比增幅在55%左右。国内业务的量收市场份额提高至95.9%和66.7%，成为拉动快递业务持续快速增长的重要力量，与上年同期国际业务作为快递业务增长主要推动力量相比已发生较大变化。以淄博市为例，淄博近几年物流快递行业发展迅速，已有数十家大小不等的快递公司，从业人员2000余人。业务增长率保持在每年35%左右，其增长态势也呈逐渐递增趋势。
在快递业务高速增长，快递需求增长的同时，其服务却成为投诉的热点。据国家邮政局公布的2011年2月份邮政业消费者投诉情况统计：2011年2月，“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉案件同比增长307.8%。其中，涉及快递业务问题的增长367.3%，占总申诉量的91.9%；投诉中反映快件延误、丢失及内件短少、服务态度差占据前三位，并占投诉量的近90%。
（二）快递业竞争日趋激烈，同质化严重，导致部分中小快递企业生存困难。
中小城市民营快递业发展迅速，使快递业竞争日趋激烈。这主要是因为：（1）民营快递业行业准入门槛低，投入几万块钱就可成立一家快递公司，且目前中小城市的快递公司都是加盟或承包性质，这使快递业迅速膨胀式发展。（2）行业标准要求低。一间房子、一张桌子和一台电脑就可办起一家快递公司，对员工素质要求也不高。国家邮政局公布《快递行业特许经营加盟合同》示范文本于2011年5月1日起施行。但作为规范性文件，能否达到效果尚待观察。（3）监管少。目前，我国尚未建立起系统完善的快递行业监管制度，快递业有关法律法规彼此交叉，缺乏系统性和协调性，规范性较差，也缺乏统一的快递市场监管办法和权威性行业标准。
（三）管理水平、信息化水平低，缺乏品牌意识。
在国外快递公司大力发展网络系统、配送系统及库存系统科技化、信息化的同时，我国快递业也还停留在比较低的发展水平。在网络、配送等方面都没有充分利用电子信息技术这一高科技手段来提高信息化水平和服务水平。同时，由于快递行业大部分业务人员几乎都没有相关培训经历，一些管理人员只注重经济利润，不注重品牌开发和长远发展，导致快递业管理水平低，人员流动快。
（四）中小企业占据多数，融资困难。
二、中小城市快递业的发展对策
（一）加强法规建设和行业监管，快递行业增强自律。
国家和地方政府要尽快制定并出台相关与之配套的法律法规，规范和整顿快递业的发展，为快递业的发展提供制度保障。同时，国家有关政府部门要加强行业监管，统一规范标准，以此来规范快递行业市场秩序。同时快递企业也要加强自律，自觉规范自身的企业行为，为塑造良好的国内快递行业形象做出努力。
（二）提高信息化水平，加强市场细分，打造企业品牌。
快递企业要不断提高信息化水平，充分利用信息化水平的提高来提高服务附加值和服务水平。同时，结合近年来电子商务的发展，加强市场细分，如打造个性化服务、高端服务、同城快递、实现以往快递盲区的服务等。快递企业要瞄准国际行业标准，提升企业形象，提高品牌意识，用高质量的服务水平塑造企业品牌。
（三）提高管理水平和人员素质。
快递企业要转变观念，更新思想，提高管理水平。一是要完善企业内部管理机制，用好的机制来规范企业内部的人员工作标准和提高人员积极性。二是要对外广泛宣传，加强引导，树立良好企业形象。同时，通过引进人才和加强员工培训等手段，提高人员素质。市场竞争越激烈，越要重视企业内部人员素质的提高，通过提高企业人员的素质，来提升企业核心竞争力。
（四）加强资源整合，实现物流快递的融合。
随着物流成本的不断提升，快递行业的经营成本越来越大。同时，由于竞争的加大，各企业之间又均在竞相压低服务价格，这导致快递企业的经营利润越来越低，生存越加困难。因此要想资源优化配置，降低成本，同时应对外资快递企业的竞争，就必须在物流企业与快递企业之间实现资源整合和信息共享，相互协作式发展。同时快递企业之间实现战略联盟，实行业务互补、划区分包、资源互用的形式，只有这样才能应对竞争，求得生存与发展。比如，淄博市五区三县每个城区相较于其他大城市规模都不是很大，因而各快递公司的业务量也不是很大，也就无法扩大经营规模和降低平均成本。如果每个城区之内的各快递公司结成战略联盟，实行划片经营，相互协作，不仅可以降低成本，而且可以相对提高服务质量。
参考文献：
［1］贺国杰，韩国立.论我国快递行业的竞争与合作［J］.科技信息，2007，（30）.
快递公司季度工作总结篇3
年底，快递公司的高层为留住人而纷纷叫苦，甚至号称“月薪八千、一万也难以留住人才”。殊不知，以“高薪”留人，是管理上的无知。目前，大多数快递公司所使用的“高工资（基本工资＋计件工资），高福利（管吃管住）”的做法，并不能够起到留住员工的效果。同时，“物质工作环境”在快递业比较差，工作强度又大，当达到一个人的承受极限时，很容易想到的就是辞职。而那些能带来积极态度、满意和激励作用的因素，包括：成就、赏识、挑战性的工作、增加的工作责任，以及成长和发展的机会，个人价值的实现。在目前中国的快递公司中还缺乏有效的重视，就更谈不上广泛使用了。很多快递公司的高层管理者的说法往往是“活儿还干不完呢，哪有工夫想那么多”。
――刘志攀
500强公司中国总部总监
三重夹击致快递业人手急缺
近日，一些招聘网站上，各种派送员、分拣员到业务经理，各种快递业岗位堪称“满天飞”。快递业业内普遍急需人手，而呈现此现象主要是因为面临“三重夹击”。第一重夹击，是外来工年底都想回家。第二重夹击，是网购高峰压力。第三重夹击，则是国家邮政局为了保证旺季服务，最近出台新规：快递公司春节不能歇业，假若歇业将被没收经营许可证。但是，面对这“三重夹击”，光靠“头痛医头脚痛医脚”依旧解不开死结。
――羊城晚报
用补贴加班费留住人员
元旦、春节临近，快递业务量大幅增加。企业应利用补贴、加班费等方式把人员留下来，不让这些人员提前回家，能够在业务高峰期间有足够的人员；招聘临时人员，增加业务处理能力；把管理人员作为生产人员派到第一线，多措并举保证业务高峰期间有足够的人力支撑。对于部分快递企业存在随着业务的激增而随之涨价的行为，快递的价格应由市场决定，但快递企业首先应确保服务水平。在业务量高峰的情况下肯定成本大量增加，一些企业因成本增加，合理的提高价格是可以理解的，但是提高价格以后必须要保证服务，不能价格提高了，价格提高不上去。
――韩瑞林
国家邮政局新闻发言人
物流配送体系
网络体系尚待完善
之所以会出现快递行业“春节尴尬”的现象，是因为现在电子商务行业发展迅速，而各个城市的物流配送网络体系却没有完善。即便在美国或者欧洲等发达地区，当遭遇“圣诞大假”时，快递行业也大部分是停止服务的，因为“这是每个人的法定节日”。当然，也有通过“提价换休”的方式进行加班的，但这需要在收费价格上取得一定的补偿，同时也要消费者觉得价格适中才行。
快递公司季度工作总结篇4
培训:不断回收利润的投资
培训制度是联邦快递管理Y一代最见成效的政策之一。所有员工,即使是速递员,上岗前至少也要接受40个小时的培训。除此,还会为所有与客户直接接触的员工提供6个星期集中的新雇员技巧培训。一线员工每年获得大约50个小时的培训,管理和专业员工一年的培训大约是40个小时。
以直接与客户接触的客户服务部门为例,新员工参加40小时的统一集训之后,开始上岗演练。这时,部门为每个新员工安排一名mentor(导师)坐在旁边,倾听他接听客户电话的技巧:对公司情况是否熟悉?表达的方式是否正确?mentor随时做出指导和规范演示,在下一个电话中,新员工马上就能纠正自己的错误,成长很迅速。
“在以前,我们会在员工入职初期的半个月,就将公司企业文化、客服的标准流程、与客户沟通的规范技巧、产品和服务的知识等所有内容一股脑儿地灌输给他们,后来发现效果不佳。”刘彤彤是联邦快递客户服务部的经理,她对联邦快递为适应新生代员工而在培训方式上做出的调整最有感触。
联邦快递目前服务于220个国家和地区,每个工作日运送大约330万件包裹,不同国家和地区的清关知识、价格、运送货物信息的在线查询、处理纠纷、协助赔偿等不同种类的产品和服务,相关知识种类繁多而且信息庞大,但却是每个客户服务员工必须掌握的必备知识。再聪慧的员工恐怕也很难一下子全部接受并牢记于心。“现在,我们会将培训内容由浅入深做出划分,从基础规范用语开始,等新员工熟悉和掌握这部分知识之后,再把下一项内容教给他们。”显然,联邦快递尝到了拉长培训战线的甜头,对直接面对客户的一线员工,他们现在基本上采取“培训――演练――培训――再演练”的培训模式,不断循环深入。
新生代员工给培训方式带来的另一个变化,就是Cross-Function-Orientation(跨部门学习实践)。很多企业为员工的职业生涯发展制定了轮岗制度,每隔两到三年,员工便可以根据个人情况提出申请调任其他部门的职位。但联邦快递的Cross-Function-Orientation并非过去的轮岗制度,它只是为了使一线员工,尤其是客服部门的员工尽快熟悉整个公司的运作流程而设置的一项培训内容。这个制度在一次SFA调查中由客户部员工提出之后,很快就被公司管理层采纳,并于2003年开始执行。
“跨部门的学习通常花一周时间在机场,跟着操作员、报单员、清关员工作,了解机场制度和报单、清关的相关知识;用一天时间跟递送员一起送件;再花一天时间跟销售部同事拜访客户……根据不同的工作内容调整学习的时间,长度不一,总体上大致需要两周时间。”刘彤彤介绍说,“Y一代热衷于人际交往和信息的交叉传播,这种跨部门的培训不仅使他们深入了解所有的工作流程,也增进了与其他部门同事的友谊,Y一代都特别欢迎这个培训。”现在,这项培训已经开始从客服部门沿用到公司其他部门中。
除此之外,联邦快递还有一个令人津津乐道、最具特色的“学费资助”政策。任何在联邦快递工作的员工,每年都可以申请没有任何附带条件的2500美元的学费资助。“而且这个数目在全球都是一样的,不会因为中国和美国生活水平不一样而有不同;也不会因为员工的层级不同而有差别。”
员工可以用这笔资助来提高自己的文化修养,大部分人用来提升自己的学历,或者学习语言、电脑、沟通技巧、时间管理、SevenHobbits等课程。以2004年为例,联邦快递中国区花费了800万元人民币的“学费资助”费用。“这项‘学费资助’没有任何附带条件,不会要求员工再签续约或加长工作年限的合同。”不过,90%以上接受过“学费资助”的员工都愿意留在联邦快递。而公司里也藉此培养出很多MBA。
可以说,“学费资助”政策点中了80后Y一代的命门,满足了他们最在乎的一点――公平。但对于管理者来说,Y一代的挑战不只是体现在公司制度上,在各种场合、各种情境中他们都要求公平。客户服务部经理刘彤彤曾在年底公司举办的TownhallMeeting里和部门的年轻员工一起表演节目,客串了一把“灰姑娘”里恶毒的后母。她一边展示着笔记本里的“剧照”,一边微笑着说:“必须融入他们,不只是工作,包括公司活动和日常生活,他们都会要求管理者和他们共同进退,否则很难赢得他们的真心认可。”
SFA:畅通公司的“油”
SFA(调查/反馈/实行)措施在联邦快递已经推行了二十几年,“S”――Survey,“F”――Feedback,“A”――Action。通过SFA的各个步骤,联邦快递的管理者与员工之间能够更好地彼此了解和沟通,并及时发现存在的问题,从而找到好的解决办法。
联邦快递的SFA调查问卷由一系列问题组成,包含以下几个方面:对直接主管的意见;组织内部的上下交流是否畅通;对公司管理文化的看法;对薪酬福利是否满意;对工作环境和规章制度是否满意等。由HR部门在全公司实施,参与调查的员工采用不记名方式填写,调查结果统计出来之后,交给每个工作团队的主管。
调查之后是意见的反馈和交流。各个工作团队会对调查结果展开小组讨论,主管与团队成员都参与其中,共同寻找解决问题的方法。最后,讨论会产生一个“实行计划”,这是一份简单明了的讨论结果与改进意见的总结。经过讨论的问题就按照这套“实行计划”采取行动来改进。据悉,SFA在联邦快递每个季度举行一次。
对这个措施,业内资深HR管理专家评价它为“能经受考验的人力资源管理方法”,联邦快递内部评价为:简单实用,既有保密性,又为管理者提供了定期、有用的信息。尽管这套措施是传统政策,却刚好适应了80后新生代员工思维更活跃、表达更直接的特点,对管理新生力军非常有效。
在刘彤彤领导的客服部门中,80后的员工比例早在2007年就超过50%,“Y一代带给我们的是活力、朝气和创新”,比如客户服务部自己的内部网站,就是由80后员工在SFA调查时提出并实施的,“完全由80后员工一手策划、一手承办。”
这个网站的建立,令众人感觉“好像从刀耕火种的阶段,一下子进入了现代化科技社会中”。原来,联邦快递客户服务的考核相当技术化和量化,每个人每天的工作过程都会由系统录音。“我们定期抽取电话录音,了解近期客户的需求集中在哪一方面、增加了对哪些服务的关注,并查看客服人员工作的不足以便纠正。”在以前,刘彤彤会习惯性地记笔记,然后在部门会议上灌输给每一位员工。自从建起网站,所有关于客服的标准程序、随时更新的产品知识、近期的服务重点……全都放在网上。这样便捷的沟通方式,鲜明地勾勒出80后新生代员工对沟通方式的需求,以及他们在整合信息中高效、共享的时代特征。
内部提拔:目标感极强的80后
联邦快递传统的晋升方式是“鼓励内部提拔”原则,联邦快递的管理层大多都由基层员工逐渐在公司内部提升起来。比如,联邦快递的全球CEO和主席DavidBronczek最早是一位递送员,负责国际运营的执行副总裁MikeDrucker刚进入公司时是一位收款员,亚太区总裁简力行(DavidCunningcham)是一名初级操作员。
在中国区也一样,在联邦快递中国区超过3000名的员工中,除了少数国外引进的员工,91%的管理者是本地人,他们与联邦快递一同成长,流淌着“紫色的血液”。比如中国区总裁陈嘉良最早是一名普通客户主任。
一旦公司有职位空缺,HR部门首先在内部公开信息,任何符合条件的人都可以应聘,并专门组成一个招聘小组负责,透明度很高。在中国,有速递员被提升为经理,有客户服务代表成为经理,有工程师升到工程经理,有一线的财务人员做财务经理,更有数不清的跨部门调动、被提升为主管的员工。
对于个人的职业生涯发展,80后的员工更习惯直接找自己的导师或直接上司沟通,“如果看到适合的职位,我会直接找我的上司,听取他的建议。”生于1980年的苑铮说,她当初从负责接听取件电话、询价、服务咨询等处理简单客户需求的CR组,申请调往负责协调客户投诉、赔偿等复杂客户服务的TR组时,就是直接找到刘彤彤谈的。“我们的经理都会鼓励我们去努力争取,而且会帮助你分析自己的优势和不足,告诉你什么样的发展路径适合你。”
快递公司季度工作总结篇5
过去几年里，卖衬衫布鞋、卖电器、卖书、卖小米手机，进军物流在CEO陈年“试错”精神鼓励下，凡客一路狂飙突进。而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。“整个公司在反思，也在调整。”9月4日，凡客内部管理人士直言，去年凡客总体扩张速度过快，自从去年年末开始就进入了调整状态，而如风达裁员只是凡客整体调整的一部分。
“烧钱”的物流
2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人，以上数据，是如风达官网披露的近几年急剧扩张的情况。
陈年在卓越的老部下、如风达总经理李红义，讲述了如风达创建的过程。2008年，李红义主管凡客物流，由于对手下的过度信任，导致凡客上海仓库监守自盗，损失巨大，陈年一怒之下将李红义“贬”去负责快递业务。快递业务当时仅仅是凡客物流的一个小部门，只有几十号人，李红义拿着10万元启动资金，带着如风达起步。按照如风达原计划，“2011年覆盖全国28座城市，建设站点超过300个，员工数量达到8000人”。
事实上，凡客自建物流早就有筹谋。在成立不到半年、资金周转尚不顺畅的时候，凡客便自建第三方物流配送队伍。也正是凭借自建物流，凡客拿出了“24小时送货”、“30天内包邮费无偿退换”、“当场试穿”等服务。
凡客认为，网购衣服客户摸不到也穿不着，物流是整个网购过程中能与客户最近距离接触的一环。自建物流已为凡客赢得了不少良好购物体验的口碑，并让凡客换来了超过50%的二次购买率。
据凡客官网显示，截至2011年，如风达快递网点开通城市达26个，站点达到400多个，自建物流部分占总配送量的60%—70%。同时，凡客将打造24小时配送圈，以北京、上海、广州等凡客物流中心为核心，300公里内开通24小时配送服务。
而中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把“烧钱”自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入上都需要大量的资金。
徐勇认为，因如风达不能承接公司以外的快件，即使凡客一天有十几万的运送量，如风达也无法达到快递公司盈亏线上的35万件/天；而如风达作为一家中小型快递公司网络不全，凡客40%左右快件需要第三方物流公司提供。这样，如风达每天运送的快件量过小，无法形成规模效应，使得凡客自建物流的成本直接高于第三方物流成本。
“自建物流虽然能为凡客带来服务，但也直接侵蚀了凡客利润。”徐勇认为，按照规定，购买59元凡客物品无需支付物流费用，也就是说，很多时候如风达在免费邮寄，凡客需要用电商的盈利弥补快递的成本。
物流成本已经成为凡客沉重的负担。凡客一份筹备上市的招股说明书显示，2011年一张凡客的“典型”订单，构成大致如下：客单价108元，产品成本71.5元，物流成本14.5元；分摊到其中的营销成本26元，其他运营成本23元。
进退之间
2011年8月，凡客销售品类扩张至9万种。而根据陈年的目标，公司将向1万人大军扩展，而2012年的销售目标为100亿元。不断膨胀的公司，导致外界对凡客质疑不断，加之2012年上半年电商“泡沫论”，关于凡客的各种负面消息接踵而来：推迟IPO、高管离职、库存过高……面对失控的凡客，陈年曾直言：“凡客膨胀了，高层变得心浮气躁，基层变得骄横腐败。”
“去年年末，凡客也在反思扩张过快的问题。”凡客内部管理人员透露，为此陈年也曾展开讨论会议，对公司进行一系列的调整。从去年7月开始，陈年终于大刀阔斧进行内部“换血”，这次大调整一直持续到2012年的6月份，凡客从两个事业部扩到五个事业部，再到六个事业部、七条产品线。
“如风达物流成本确实较高。”凡客的内部调整也延伸至物流领域，凡客内部人士表示，裁撤和关闭的站点涉及东北、西南、华南、华中四个地区，裁撤的站点共有十几个。
上述人士解释，此次“撤退”是如风达进行既定的优化结构、整合资源战略，未来除一线城市仍继续加强自建物流体系以外，凡客在二三线城市将更多与第三方物流合作，撤出部分的配送将交予第三方配送服务的合作方。如风达将向配送合作伙伴输出技术、管理、培训系统。
“裁员并没有2000人，但目前也尚未完全统计。”上述人士表示，去年至今如风达确实在裁员，目前总人员不足4000人。此次裁员，与凡客欲在今年盈利无关，如风达是撤并了一些站点，但同时在一些重点区域还在加强布局，增加人员。其实这一裁撤始于去年年底并逐步实现，实际总裁员约为数百人，其实是为了配合公司四季度实现盈利目标。
对于调整原因，凡客方面坦承，为了自己能掌控并保证较高的服务品质，如风达员工人均配送服务成本高于部分第三方快递公司。一位熟悉如风达的电商物流业人也表示，如风达的人均成本确实较高，如薪酬水平较高、不要求员工加班等。加上在部分凡客订单并不充裕的二三线城市，配送量又“吃不饱”，如风达成本压力不小。
一份来自凡客的财务报表显示，凡客的配送成本确在一路加快走高。这份报表统计截至去年三季度，数据显示，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，值得注意的是2010年三季度配送费用率已为12.1%，当时如风达已进入快速扩张期。去年凡客全公司进入全面扩张状态，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，而三季度已高达18.97%。
而可对照的是，此前京东透露给投行的财务数据显示，去年其包括仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。
“在这种情况下，如风达的调整是理智的。”前述电商物流业人士说，与第三方合作可能更为经济。
结缘苏宁？
事实上，为了实现陈年此前提出的“今年一定会盈利”的口号，除裁员旗下物流公司外，凡客还采取了其他措施。今年7月份，凡客减少了四大门户和部分垂直网站广告投入，线下也减少了公交车等广告站牌等投放。凡客方面强调这一调整主要缘于眼下正是服装销售淡季，但在电子商务研究员鲁振旺看来，减少广告投放对凡客的影响着实不小，致使凡客的流量下降较多。
在过去几年里，凡客一路狂飙突进，而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。有业内人士指出，目前凡客陷入这样一个僵局：广告投放减少导致订单减少，这加剧了库存消化压力，随着大量应付账款到期，凡客的供应链会更加紧张。对此有分析认为，自建物流对B2C平台来说一直是一把双刃剑，由于国内的物流服务水平有限，为了提高服务质量，电商不得不自建物流，但是受淡旺季、大促、地域等影响，又很难平衡物流的配置，必须通过开放物流平台解决这个问题，不能指望B2C做整个供应链所有事，战线太长。
在鲁振旺看来，如风达必须从凡客诚品彻底剥离开，因为服装配送受季节等因素影响太明显，配送体系空闲时段多，如风达现有的配送体系按照促销高峰值设计，很多时段容易导致订单数量不足，成本过高。另外其隶属凡客旗下，也易导致同类电商顾虑，影响业务拓展。
对于近年来因高速扩张一直饱受非议的凡客诚品而言，经历了外界对于其资金链问题、高库存问题以及推迟IPO等更严重的危机之后，能否合理处置物流业务面临的困境也成为这家公司今后发展走势的一个缩影。
“自建物流时机已过，也根本来不及。”在阿里巴巴集团副总裁王孝华看来，电商考虑自建大都是迫不得已，在第三方社会化物流没有起来之前，中小电商不建物流是等死，自建是早死。好在大B2C的自建物流会走向开放，加上外部专业物流公司能力的提升，更多电商开始外包并走向良性循环，社会化物流体系逐渐形成。
转机或许已经到来，传统家电零售大鳄苏宁电器计划在未来两年投资超过150亿元建设物流基地，这其中不仅仅是为自身的电商业务服务，更将为第三方提供物流服务。凡客诚品似乎有意登上这艘“大船”，据接近凡客的人士透露，陈年已经与苏宁方面多次接触，寻求在物流等方面全面合作。
这样的“牵手”显然不仅仅是因为双方有共同的“敌人”那么简单，凡客诚品急需寻求一条将自身资产由重变轻的路径，而苏宁则要给自己构建中的物流平台添加更多的用户。
“实质上已经延伸到了未来的物流平台之争，主角是京东商城与苏宁，凡客能否借助苏宁这艘大船成功上岸，也是苏宁第三方物流能力最好的注脚。”前述电子商务企业市场人士如是说。
垂直电商加速洗牌
尽管自建物流的服务质量相比第三方物流更有可控性，但其带来的巨额成本往往让中小电商不堪重负。中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把“烧钱”自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入都需要大量的资金。如果如风达每天运送的快件量过小无法形成规模效应，凡客自建物流的成本就高于第三方物流成本。
据凡客前员工透露，凡客在用人上并不科学，在凡客成立之初，由于大部分高管是卓越的老兵，所以很多观念都与网上买书有关。这就给了下属钻空子吃回扣的机会，并且由于公司对元老的重视，一些了解服装行业的人并没有机会提出自己的想法。
而凡客的另一个挑战则是品牌。“凡客在2010年的确发展得不错，而且开始注重品牌的培养。但是在2011年，为了追求规模，凡客又开始走低价路线，严重影响了人们对它的品牌认知。”国内一家知名风投负责电商项目的合伙人分析道。
种种迹象表明，国内的垂直电商面临着发展困境。凡客是代表，其他如红孩子将被收购、奢侈品电商佳品等深陷裁员欠薪风波、“中国电商第一股”麦考林濒临退市……近日，贴身衣物电商网站维棉也传出资金链断裂、拖欠货款、被供货方申请法院查封仓储，导致公司暂停业务的消息。
亿码总裁柯细兴坦言，“2012年为所谓的电商‘洗牌年’，而遭淘汰的电商企业将主要是垂直类电商。”今年整体电商环境不容乐观，资本迅速“退却”，不能吸引融资的中小电商只能缩减广告、推广等各方面的开支，从而导致流量和订单的持续下滑。另一方面，平台类B2C的“疯狂”扩张让那些没有提供差异化产品和服务的垂直电商“痛不欲生”，加上本身成本和投入并不低，因此，亏损便无法避免。
快递公司季度工作总结篇6
一、踏实的工作态度：一年来，我坚持工作踏实，任劳任怨，自觉维护公司企业形象，妥善地做好本职工作，尽量避免工作中出现任何纰漏。
行政文员是属于服务性质的工作，且比较繁杂。
（1）每天我都认真做好各项服务工作，以保障业务部、单证部、船务部、财务部及设计部门工作的正常开展。
（2）文员日常的工作内容比较琐碎，需要细心、谨慎，且不能疏忽大意，更不能马虎潦草。
（3）在行政部经理MAY的指导下，建立当日备忘录。我将当天的工作列入到备忘录里，一项一项的去完成，以免出现遗漏现象。
二、尽心尽责，做好行政人事工作：认真做好本职工作和日常事务性工作，协助领导保持良好的工作秩序和工作环境，使各项档案管理日趋正规化、规范化。同时做好后勤服务工作，让领导和同事们避免后顾之忧，在部门经理的直接领导下，积极、主动的做好本部门日常内务工作。
1、日常接待工作：接打电话时，使用文明语言，说话和气、热情，礼貌地接待工厂及国外客户来访人员，对于遇到相关问题来咨询或者要求帮助的人员，我都会尽我所知给予解答或及时转达相关领导给予解决。
2、物资管理工作：制定公司日常办公用品购入和领用表，做好物资的领用管理，根据部门领用情况，进行领用登记。
3、文件管理工作：根据工作需要，随时制作各类表格、文档等，同时完成各部门交待打印、扫描、复印的文件等，对公司所发放的通知、文件做到及时上传下达。
4、人事档案管理工作：将在职员工和离职员工档案进行分类存档，并做扫描电子存档，新员工评定表按年度排序装订成册保存等。
5、招聘工作：查收邮件阅读简历，预约安排应聘人员进行经理面试以及总经理复试。
6、商务会议及展会行程安排工作：制定出差计划表，预订国内、国际机票和酒店，确保出差人员的行程正常进行。
7、财务工作：办公用品费用、快递费用的核对及申请，机票、酒店费用的支付，确保及时支付相关合作公司的月结费用。
8、快递工作：做好国内国际寄件登记和签收递交工作，定期上DHL、ARAMEX网站跟踪查询客户签收情况，如发现有不正常的快件，及时反应到对外业务人员和相关领导。
9、协助工作：协助部门经理做好公司季度及年度活动的组织和安排工作，以及搞好公司企业文化的宣传活动。
三、20xx年度所学知识：
1、行政部门经理MAY的指导：学习正规化的文档管理、规范的公文写作、灵活的接待技巧、公共关系中的礼仪形象等。
2、单证部门经理林禄文的指导：学习基本的外贸知识、国际快递的运费核算及成本控制、基本的网络维护及电脑方面知识、复印机和打印机的保养及维修。
3、船务部门经理常虹的指导：英文软件及学习方法的提供，还时刻提醒我加强英文的学习及锻炼等。
4、设计部门经理JACKY的指导：photoshop的正确使用及公司存档文件的简单封面设计。
5、业务部门经理ECHO的指导：学习echo在工作中有条理处理事情的方法。
6、财务部同事的指导：费用申请单的规范填写、存档文件的正确装订方法。