农村交通安全工作总结范文
一、基本情况
南江县辖48个乡镇522个村70万人，已修建1285条村社道路，全长4200余公里。在册农机驾驶（操作）人员1782名（不含低速载货汽车驾驶人员），各型拖拉机、低速载货汽车（农用车、三轮车）3800多辆。近年来，在县委、县政府的正确领导下，各职能部门和社会各界同心协力，围绕“降事故、保畅通、保安全”的总体目标，按照政府统一领导、部门各司其责、齐抓共管、综合治理、标本兼治的道路交通安全社会化工作机制，我县道路交通安全虽然得到了一时的缓解，但工作成效仍不明显。2008年，全县上报乡村道路交通事故发生数、伤亡人数、财产损失较上年略有上升趋势。加之近年来农村经济的不断发展，特别是农机购置补贴项目的实施，农机拥有量迅猛增长，农村道路交通安全形势十分严峻，不容乐观。
二、存在的主要问题
1、交通事故不断上升
2008年南江村社道路交通死亡事故发生13起，死8人，直接经济损失30余万元，死亡事故发生数和死亡人数分别比上年增长10%、8.5%，占了全县道路交通死亡事故总数和死亡人数的12%和9.3%，虽然在乡村道路上未发生过重特大交通事故，但乡村道路事故发生率却明显上升。
2、安全设施、安全标志不齐，道路通行能力差
随着“村村通工程”的实施和新农村建设的开展，农村道路建设开工量明显增加，但经过职能部门验收的少，安全设施不齐。全县4000多公里村社道路中，有70%的村社道路没有安全设施和交通标识。村社道路其路面结构大都是泥结石路面，在四级标准以下，路基基础不稳固，路面凹凸不平，弯急坡陡，水沟不畅，通行条件极差。
3、安全工作开展不平衡，管理力量比较薄弱
一直以来，在交通安全工作中存在着“重城市轻农村，重主干道轻村社道”的倾向，农村道路安全管理力量严重不足。当前，由于农村硬化道路少，机动车保有量增长快，交通安全设施不完善，大部分群众的安全意识差，拖拉机载客、黑车非驾等现象时有发生，农村道路交通安全管理迫切需要象国道、省道、城区道路那样纳入规范化、制度化管理。可是，撤区强乡后，许多乡镇（街道）尚未建立专门机构，有的未配备专职人员，有的未建立工作体系，村（社）基本没有建立交通安全信息员、联络员制度。同时，还有许多农村道路的规划建设、养护没有专门的机构、人员和经费，缺乏必要的保障机制，工作开展不平衡。
我县地处山区，乡村道路延绵4000余公里，分布广，从事交通安全管理的交通警察不足100人，他们既要保证城镇的交通畅通与安全，又要做好农村大范围的道路交通安全管理，无论是从警力或精力来说都明显不济。
三、管理缺位的主要原因
1、思想认识不到位
部分乡镇对自身职责的认识不到位。特别是对《道路交通安全法》规定的“各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应”的认识不到位，以及对《四川省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》规定的“乡（镇）人民政府应当改善本行政区域内的乡村道路安全通行条件，完善道路交通安全设施，建立和落实道路交通安全工作责任制”的规定理解不够，一直认为交通安全管理就是公安交通管理机关的事，虽落实了安全生产责任，往往也是流于形式，监管不到位，再加之对道路交通安全形势的严峻性估计不足，因而在农村道路交通安全工作上投入不够、措施不力、人员不足。
2、群众法制意识、自我保护意识差
农村群众文化水平相对较低，而且接受交通安全教育的面比较小，存在侥幸心理，法制意识和自我保护意识都较差。特别是农村中老年人难以在短期内改变固有的思维和行为习惯，在路边堆放杂物；随意穿越公路；农忙时节在公路上开沟引渠；出行常常搭乘拖拉机和摩托车；无证驾驶，驾驶无牌车、报废车、拼装车，超载、超速等违法行为十分突出，这些行为严重影响着农村道路交通安全。
3、交通压力不断增大
近年来，农村经济的快速发展，农业基础设施建设工程量和农村居民住宅建设量成倍增长，农村驾驶人员和机动车拥有量不断增长，农村公路的通行量成倍增长，加重了农村道路的交通压力，使本就建设不标准的农村公路的通行能力大打折扣。同时农村从事非法运营的摩托车较多，驾驶拼装车、报废车、无牌无证车等行为一直以来都是管理的盲区和难点，尤其是在农村的矿山出入口、主要道口、农贸集镇上，各种车辆混杂，交通拥挤，交通安全问题非常突出。
四、对策措施
1、进一步深化思想认识，高度重视交通安全
农村道路交通安全事关广大农村人民群众的生命和财产安全，最大限度预防交通事故的发生，就是最大限度减少人民群众生命和财产损失，是关注民生、重视民生、保障民生、改善民生的具体体现。各有关部门和乡镇、街道要从以人为本、执政为民、构建和谐社会的高度，深刻认识做好农村道路交通安全工作重要性和紧迫性，高度重视农村道路交通安全工作，切实履行职责，下大力气解决影响农村交通安全的突出问题。
2、进一步明确管理职责，建立健全工作机制
农村道路及安全设施要象城市道路和国道、省道一样，明确建管职责。一要完善规章制度。县乡两级政府要制定一套适合农村道路交通安全管理的办法，进一步明确各级各部门职责，特别是要明确村社道路交通安全设施的建设、维护和管理职责，防止出现“有人建、无人管”，特别要纠正“人人管，人人又不管”的现象。二要加强协作，认真履行职责。各部门之间要加强配合和协作，切实履行相应职责。各乡镇要严格按照相关要求，改善本行政区域内的农村道路条件，落实辖区负责制，完善道路交通安全设施，建立和落实道路交通安全工作责任制。对今后新建的道路，要严格把关，确保道路设计、建设、验收、使用的“四同步”。三要完善考核机制。建立健全工作责任制是实施长效管理的重要手段。要严格实行农村道路交通安全的行政一把手负责制，把农村道路交通安全的相关工作纳入对乡镇及有关部门的综合考核内容，加强督查，逗硬考核。
3、进一步加大宣传力度，提高全民安全意识
在广大农村加强道路交通安全知识宣传教育工作，显得尤为重要。一要建立长效机制。公安、交通、安监、农机等有关部门要通过印发宣传学习资料、定点培训、农村广播等有为载体，经常开展农村道路交通安全宣传教育活动，报纸、广播和电视等新闻媒体要加大对农村道路安全工作的宣传和报道。二要强化对农村青壮年的教育。农村中的青壮年往往是农村交通违法行为的主体和主动参与者，他们在较大程度上决定着交通是否安全。要把交通安全法律法规教育和培训纳入农民素质教育工程，通过强化教育，提高村民的法律知识和安全意识。三要增强弱势群体的自我保护意识。农村中的老年人、小孩是交通安全中的弱势群体，有关部门和乡镇街道要根据他们的知识层面、年龄特点和心里特征，采取他们易懂、易记、易接受的教育方式进行宣传教育，培养他们的交通安全意识，提高他们的自我保护能力。
4、进一步加大整治力度，提高全民守法意识
阶段性依法整治是一种有效的管理手段。相关部门要进一步加大对农村道路交通安全的整治和管理力度，进一步提高村民的守法意识。一要克服畏难情绪。农村道路交通安全工作难度大，各级各部门要克服畏难情绪，改变农村道路交通安全工作管不好、管不了的惯性思维，要善于总结经验，攻难克坚，进一步增强做好农村道路交通安全管理工作的信心。二要联合实施专项整治。公安交警部门要会同安监、交通、农机管理等部门，在乡镇的配合下，经常性地联合开展各类专项整治工作，对农村中的无证驾驶、驾驶无牌车、报废车、超载等违法行为要严格依法处理，绝不姑息纵容，要让违法者受到应有的教育和惩罚。三要进一步扩大整治成果。有关部门要及时将管理整治和处理处罚的情况在一定的范围内进行宣传，从而让更多的村民能从中得到教育和启示，从而增强自觉守法的意识。
5、进一步加大投入力度，健全交通安全设施
健全道路交通安全设施既是法律法规的要求，也是预防交通事故发生的有效途径。一要加大经费投入。县乡两级财政要加大对农村道路交通安全的投入，特别是要加大安全设施建设和维护的经费投入。二要明确经费比例。在加大投入的同时，县和乡镇要按照《四川省实施（中华人民共和国道路交通法）办法》的精神，在道路建设和维护经费中，进一步明确安全设施按所占的比例，划拨相应的建设和维护经费。
农村交通安全工作总结范文
一、指导思想
以科学发展观为指导，贯彻国家有关质量工作方针，坚持“好字当头，质量为先”的原则，实现农村公路由速度规模型向质量效益型转变，确保农村公路建设质量，夯实农村公路发展基础，提升全市公路协调发展水平，更好地服务于社会主义新农村建设。
二、质量年活动范围
（一）活动范围
2010-2012年国家和市交通委安排的农村公路道路工程、桥梁工程。
（二）参加单位和人员
参加农村公路建设的项目业主、设计、施工、监理单位和人员，以及应聘参与农村公路质量监督的人员。
三、质量年活动目标
（一）总体目标
通过质量年活动，实现农村公路质量意识明显增强，监管力度明显加大，质量水平明显提升，安全状况明显改善，群众满意度明显提高。
（二）具体目标
质量管理制度基本完善，质量保证体系基本健全，建设项目优良率逐年提高。活动期间全市平均质量抽检指标（见附表）总体合格率逐年提高，整体工程合格率达到100%，其中路基压实度、路面强度与厚度、混凝土强度指标合格率达到95%以上。
四、组织安排
（一）总体时间安排和各阶段工作任务
1、质量年活动总体时间安排为2010年4月至2011年3月。2010年4月至5月为组织动员阶段，2010年6月至2012年10月为具体实施阶段，2012年11月至2011年3月为总结评比阶段。
2、组织动员阶段。制定全市农村公路建设质量年活动实施方案，交通局成立由局长任组长的市农村公路建设质量年活动领导小组，围绕质量年活动开展形式多样的宣传月活动，主动争取政府支持，做好当地质量年活动动员工作，积极宣传，广泛发动，充分利用电视、广播、报纸等各种媒体宣传质量年活动。组织有关单位和人员，开展质量年活动的培训和学习，强化质量意识，形成全社会关心农村公路建设质量的良好社会氛围。
3、具体实施阶段。分解任务，落实责任，建立完善质量管理制度，组织质量检查。交通局每年进行三次质量检查，并通报质量状况。对存在质量问题的农村公路建设项目，交通局将通报责任单位和责任人、记入建设市场诚信档案。各建设、设计、施工、监理、检测等相关单位作为质量年活动主体，按照质量年活动方案要求，认真做好各项工作，确保质量年活动各项措施贯彻到位、质量责任落实到人、质量管理坚强有力。同时要组织村民群众参与到质量年活动中来，积极邀请人大代表、政协委员担任义务质量监督员，增加工程建设的透明度，争取广大群众的理解和支持。
4、总结评比阶段。总结质量年活动经验，评估质量年活动成效，对三年质量年活动中涌现的质量管理出色、技术控制过硬、建设成效突出的先进单位和个人进行表彰。
（二）组织领导和工作职责
各相关部门要高度重视质量年活动，明确工作责任，确定相应的办事机构，实施农村公路建设市场监管，负责质量年活动的日常管理工作。
交通局负责具体实施工作，组织开展农村公路工程质量年活动，落实质量责任制，建立质量举报制度和工程质量档案，负责在全社会聘请“农村公路建设质量监督员”参与质量年活动。
五、质量年活动有关要求
（一)交通主管部门、质量监督单位和项目法人
1、市交通工程质量监督站为农村公路质量监督机构，具有独立行使政府监督职能，对全市的农村公路建设工程进行强制行监督检查。
2、实行质量缺陷责任期和质量保证金制度。对沥青（水泥）混凝土路面工程、中桥以上桥梁及隧道工程要设定至少1年的质量缺陷责任期，以及施工合同额5%的质量保证金。
3、交通局对工程质量优、安全管理好的单位给予表彰奖励；对发生质量和安全事故的，要进行通报批评，并依据有关规定进行处理。
4、完善农村公路建设市场准入制度，逐步将农村公路各参建单位质量信誉纳入建设市场诚信体系，加强市场监管，严格责任追究，规范建设市场秩序。
5、坚持依法行政，要加强农村公路建设质量监管，建立和完善“政府监督，专业抽检，群众参与，施工自检”的质量保证体系，创建适合本地区实际的质量管理模式。要分解质量管理目标并纳入年度工作绩效考核，完善相关规章制度，做到质量管理实用化、质量监督制度化、质量措施具体化、质量目标数量化。要按照有关规定，严格审核项目开工条件，做到资金不落实的不开工，设计图纸未批准的不开工，技术交底未完成的不开工，施工设备和技术管理人员不到位的不开工。
6、加强对农村公路建设质量的监督与指导，重点抓好关键部位、关键工序和主要指标监督检查。建立或委托一个具有相应资质的工程试验室，负责工程主要材料、关键工序、重要指标的质量检验，形成各项质量工作制度化、专业化、规范化。
7、建立工程质量抽检结果报告制度。确保抽检数据客观、真实；掌握全市农村公路建设质量的基本情况，加强各项工程质量指标的收集和分析工作，及时掌握和质量动态。
8、农村公路建设项目应明确项目法人和质量第一责任人。项目法人是质量管理的第一责任单位，其主要领导是质量管理的第一责任人。各项目法人应按照突出质量管理的原则，配备强有力的建设项目管理领导班子和组织机构，制定界面清楚、责任明确、控制严谨的工程质量管理责任制，建立健全质量保证体系。
9、农村公路建设要严格执行招投标制度，招标工作应做到公开、公正和公平。对符合公开招标条件的，要严格实行招标投标制度。对路面、桥梁、隧道工程要按规定由有相应资质的单位承担施工，其他工程可由有相关施工经验的单位承担施工，禁止转包、违法分包和个人承包。
10、开展技术交流与人员培训。探索和总结质量管理经验，组织推广，以点带面，不断提高农村公路建设质量。充分发挥交通行业的技术和人才优势，加大对基层单位的技术指导和培训力度，提高一线人员的技术素质和管理能力。
11、鼓励技术创新，做好科技成果推广。结合农村公路实际，研究推广适合农村公路特点的新技术、新工艺、新材料，做好农村公路科研成果的转化工作，提高科技含量，确保工程质量。
12、各镇（街道、园区）要聘请有责任心的群众代表参与质量监督工作，施工单位要在工程施工现场设立施工公示牌，标示牌必须载明建设、施工、监理、设计单位，工程内容，技术标准，质量要求，施工及质量负责人姓名，公布质量投诉和举报电话，广泛发动群众监督。
（二）勘察设计单位
1、农村公路应按照环保、安全和实用的原则进行设计，充分考虑公路沿线材料分布和地质状况，路面、结构物和防护排水设计应保证合理使用年限，贯穿全寿命周期成本的理念。根据交通量大小、经济发展状况及使用功能等因素，合理确定农村公路路面结构型式。农村公路路面基层原则上采用水泥稳定类结构，不提倡采用柔性基层结构，特别是具有过境交通功能的县道、乡道及中等以上交通等级村道（周边有重大货源集散地）的路面基层必须采用水泥稳定类结构，禁止采用柔性基层结构；确因经济条件限制，且交通等级又为轻交通的村道（如仅为老百姓出行方便的进出口路），经设计审查单位核实，路面基层也可采用柔性基层结构。以上基层厚度均不得小于交通部印发的《农村公路建设指导意见》规定的最小厚度值。重要农村公路建设项目设计深度应满足一阶段施工图设计规定，一般农村公路建设项目可实行简易设计，但至少应具备路面结构图和构造物结构图。交通安全设施与主体工程应同步设计，防止机械照搬，不顾建设成本的设计倾向。
2、勘察设计单位是工程设计质量责任的主体。设计单位要严格执行国家有关技术标准和规范，健全设计质量保证体系，加强设计调查和基础资料的收集，明确设计各阶段的责任人，确保全过程设计质量，并认真做好技术交底及设计后续服务工作。
（三）施工单位
1、施工单位是农村公路质量和安全的直接责任人。要严格按照设计文件和合同规定组织施工，明确质量责任人，制定质量保证措施，健全质量自检体系，加强施工现场质量控制，配备必要的压实、拌合、计量和试验等设备，强化施工质量自检，确保工程重点部位、重点环节、重点工序质量管理不缺位、不断档、不留死角,确保工程质量和安全。
2、施工单位必须严格履行合同义务，认真执行监理指令，按批准的施工组织设计和阶段施工计划安排施工，合理、科学利用合同工期，因不执行监理指令，进场慢、组织乱、工期利用不当等原因引发的质量问题由施工单位负责。
3、施工单位应加强原材料的采购检验工作，原材料未经检验或检验不合格的不得使用。
4、加强施工安全管理。要依据职责加强农村公路建设安全管理工作，落实安全管理责任和各项措施。要从现场管理、质量控制、工艺流程等具体环节入手，抓住关键，明确安全生产负责人，把好安全生产的第一关。
（四）监理单位
1、充分发挥社会监理的作用。结合我市实际，各区（市）要积极推行社会监理制，在工程监理方式的选择上，首先考虑社会监理，充分发挥社会监理对工程检查、监督和管理作用。按要求需进行监理专业培训的工作，由市质监站负责组织实施。
2、通过公开招标确定的社会监理单位必须持有交通主管部门核发的监理资格证书，依照核定的监理业务范围和本单位的实际能力承担相应的公路工程监理业务。不得以任何理由压价竞标和分包、转包监理任务，严禁无证、越级承揽监理业务，严禁出借资质证书、伪造监理工程师证等违法违纪行为的发生。
农村交通安全工作总结范文篇3
一、金园（三涧渡）大桥建成，实现我县无渡县的目标。
金园（三涧渡）大桥位于*县古镛镇积善村三涧渡自然村，是我县最后一个渡改桥项目。该桥桥长248.5米，桥宽19米（桥面行车道15米+2*2米人行道），总投资为1943万元（含连接线部分），由厦门中平公路勘察设计院设计，中交四航局第一工程公司为项目施工单位，福建南平路达监理公司为项目监理单位。大桥于20*年7月20日正式开工建设，在各参建单位的大力配合下，大桥建设进展顺利。20*年11月4日完成栈桥搭设、20*年1月14日完成水下工程施工、1月19日完成T梁预制、1月31日完成T梁吊装、3月26日完成桥面铺装、4月30日大桥工程基本结束。该桥的建成，不仅解决我县工业园区建设中运输及车辆过河交通问题，而且是我县继南口蛟湖、黄潭里地、黄潭祖教渡改桥之后最后一个撤渡建桥项目，待园区公路与大桥对接后，将撤销三涧渡渡口，实现我县无渡县的目标。
二、抓好省道204线南口孙坊至铁岭公路改建前期各项工作
省道204线孙坊至铁岭公路改建工程项目，由三明市交通规划设计院勘察设计，总改造里程34.709公里。拟按二级公路标准改造，路基宽8.5，水泥路面宽7.0米，设计汽车荷载公路——Ⅱ级。预算总投资为13872万元。现已完成工可修编工作，并已报上级待批。下一步将在工可批复后，完成初步设计和施工图审定工作。
三、完成农村客运站和农村候车亭建设扫尾工作，并抓好上报验收工作
农村客运站建设是我县20*年事关全县发展十件大事之一。共规划建设了高唐、黄潭、安仁、光明、余坊、南口、白莲、万安、大源等九个农村客运站。通过努力，黄潭、高唐、安仁、光明、白莲已基本完成，另外四个正进行主体施工。候车亭完成了积善、张公等29个村的建设。
四、抓好农村道路桥梁建档、检测和危桥改造工作
经调查，我县农村公路桥梁共137座，其中属五类危桥3座，即将进行改造，并对全县农村公路桥梁全部进行登记归档，定期检测，确保农村道路安全。
五、继续实施农村公路改造工程，服务新农村建设
农村公路“年万里路网工程”实施以来，我县已完成129个行政村525公里农村公路水泥路建设任务，基本上实现了“村村通”。今年深化和完善农村自然村的公路建设，进一步提高农村公路通达率和路面硬化率，争取部分条件好的自然村能进行公路路面改造，主要任务是争取完成15公里的农村公路和自然村12公里的水泥路建设任务。现光明际下至台上8.5公里已动工建设，溪口至良坊9公里进行前期工作，下一步即将进行招投标和开工建设。
六、筹建物流中心，发展县内物流产业
今年以来我局在研究、推动物流业发展方面作了一些工作，组织力量对*县运输市场进行调查，协同县有关部门制定加快培育我县货运市场发展的若干意见及优惠政策。我局现正积极配合水南镇在水南黄泥坑处筹建一个物流中心，集物流、配送、车辆停放、维修于一体，集聚县内运输资源，努力发展大吨位货车、专业运输车，促进我县运力增长。
七、加大对外挂车和非法客运的整治打击力度，维护正常运输秩序
5月15日至6月15日，我县开展为期一个月的客运市场专项整治行动，出动执法人员230多人次，查扣非法营运车辆16部，较好地规范了全县旅客运输市场经营秩序。为促使外挂车辆回迁落籍本县，根据三明市人民政府办公室《关于鼓励新增货车落籍和非正常外挂车辆回迁本市的若干意见的通知》（明政办〔20*〕92号）精神，我局积极做好外挂车回迁宣传、动员工作，并到运输企业、维修企业走访、找驾驶员谈话动员。同时加大对外挂车的打击力度，形成震慑压力。至今年6月15日止，有5辆外挂车回迁并办理运输证，县财政兑现外挂车奖励金捌仟伍佰元。
八、抓好县内重要线路的养护工作，探讨农村公路养护新模式
《福建省农村公路养护管理办法》今年6月1日起实施，我局认真总结农村公路建设质量管理和农村公路养护的经验和教训，结合我县农村公路建设实际，强化农村公路建设质量监管，针对目前农村公路养护，探索家庭承包制、公司+农户制等养护新模式，探索水泥混凝土路面养护新方法、新工艺，并制定了《*县农村公路建设质量管理和养护体制改革落实方案》，待县里审定后执行。
九、抓好汽车站和闽运公司的搬迁重建工作
公交公司客运总站选址、征地工作均已完成，新车站设计方案也通过评审，现正进行填土方，争取早日开工建设。
在上半年交通工作中，我局继续加强“平安交通”和“平安畅通县区”建设，认真开展“百日安全生产大督查”和“安全生产月”活动，全面落实运输企业的安全责任主体，夯实安全生产基础，取得了上半年运输安全无事故和水上交通安全连续36年安全无事故好成绩。抓好交通党建和反腐败工作，不断完善廉政保障体系，实现了交通系统无腐败案件和违法行为发生。交通行业文明和文化建设得到增强，大力弘扬“一通百通，海西八方纵横”交通精神，交通文化建设得到加强。同时，交通工作中治理公路“三乱”、综治、平安创建、政务公开、计划生育、挂勾村等各项工作也成效明显，得到县里和上级的肯定。
十、下半年工作打算
一是做好三涧渡（金园）大桥的验收工作；
二是抓好南口孙坊至铁岭公路改建工可报批和施工各项准备工作，争取年底前动工建设。
三是对全县农村公路桥梁进行一次全面体检，登记、归档；抓好三座危桥的改造工作，确保桥梁安全。
四是抓好物流园区建设工作。主要要做到建立一个物流中心，组建物流业协会，推动县里研究出台政策措施，给予物流产业发展全方位政策扶持。加强信息化建设，提高物流产业运行效率。加快推广以供应链管理技术为核心的物流服务方式，推广应用现代物流管理技术和国内外先进实用的交通运输技术，提高运输质量和效率。
五是抓好客运、货运市场维护和发展工作，建立符合我县的新型运输环境和秩序。