隧道工程报告(6篇)

隧道工程报告篇1

【关键词】隧道工程特性质量监理要点管理方法

1、隧道工程

隧道工程，指的是在地下或者水下铺设可以供机动车辆通行的铁路等建筑物的工程。根据工程所在位置的不同，可以分为山岭隧道工程、水下隧道工程和城市隧道工程这三大类。山岭隧道工程是指为了减少路面行驶距离，避免大的坡道而从山岭或者丘陵下打通道路实现穿越的工程，它是修建最多的隧道工程；水下隧道工程是指从河流或者海峡穿越，从河流下面或者海底铺设隧道通过的工程；最后一中，是为了满足大城市的需要，在城市的地下实现穿越的工程，即城市隧道工程[2]。

隧道工程因其自身的特殊性，且往往受到地质条件的影响，因而一般具有隐蔽性和应变性。施工过程中，其工序十分复杂，且需要循环性与全天候进行施工作业。

2、隧道工程的质量要求

隧道一般是大型的永久性的地下建筑物，其质量安全意义重大。因而国家对其投资很大，对质量的永久性要求也很高[1]。因而在隧道的建设过程中，从开挖到最后完成的每一道工序、每一个环节施工质量，国家都从技术和政策上做出了很多强制的规定，以及质量标准和最后的验收标准。总得来说，隧道工程的质量要求主要包括以下几个方面：第一，隧道的开挖工程质量；第二，隧道的支护工程质量，其中包括了对各种建筑材料质量的要求；第三，排水工程的质量，其中也包括了对材料质量的要求；第四，隧道的路面工程质量；最后一方面是隧道洞口的工程质量要求。

隧道工程复杂而工程巨大，对质量的要求也很高。因而，做好隧道工程的监理和管理工作，才能最终保障隧道工程的质量。

3、隧道的监理要点

隧道工程的监理主要是通过监理工程师来执行的，作为整个工程质量的检验者，其责任是很重大的[2]。因而，对监理人员自身的要求也很高，监理人员自身责任感应该很强，职业道德方面应当表现良好。应当按照严格的质量标准和设计进行日常检查，能够认真、独立的执行号监理任务，坚持原则。自身专业知识过关，面对具体问题能够具体分析，有较强的解决事情的能力。最后，也是最重要的，作为隧道工程的监理人员，应当做到吃苦耐劳，迎难而上[4]。

监理人员在隧道工程修建中，应做到：

3.1施工中应该注意

3.1.1做好预案

3.1.2技术更新要快，尽量使用先进的掘进的工艺，淘汰旧的工艺

3.1.3隧道工程具有控制性，施工的条件往往比较差，所以选用的队伍应当作风过硬、且敢打硬仗，具有稳定性，技术人员则应当要求有丰富的施工经验以及地质经验。

3.1.5实施二次衬砌的工程时，必需严格遵守隧道工程的施工技术规范，以及相关的规定，水泥必需采用高标号或者早强水泥。

3.2必需严格的控制欠挖，尽量做到减少超挖，监理人员自身则应当提高超、欠挖量的测定频率，并且严格的控制好超挖部分的回填质量。

3.3锚喷支护的方面，在支护工程开始前，所有的原材料，像是锚杆、水泥、砂、碎石等等这些原材料，必须先通过监理人员的抽检和认可。原材料的比例也要严格按照设计的标准。

3.4隧道的施工过程中，还有一项重要的工作就是施工的量测，以及监控现场的施工量测。量测前必需先进行初步的调查，然后根据工程的地质条件，施工的方法和环境的要求以及当时的经济条件等等实行的。

3.4.1计划量测，这方面的工作包括了有，选择好量测的项目、设置好测试断面、测线、测点、测孔、确定好量测的频率和时间，这些计划工作是承包商负责的，监理人员负责计划的审批。

3.4.2实施量测，相关的监理人员专门负责隧道施工进行量测，基于先前制订的计划，观察地质和支护的状况，对周边位移、拱顶下沉，锚杆拉拔力等等这些项目进行重点观测。做到按规定的频率，及时地进行量测，了解掌握围岩以及支护的动态，报告信息，以便后续的施工。

3.4.3监理人员进行监控量测，并记录，然后绘制出围岩以及支护的位移和时间的关系曲线，进行研究分析。以便更新初期的参考数据，更有利于施工。

3.5防排水施工

隧道不漏不渗是质量安全的关键内容之一，要做到工程不渗不漏，就要对二次衬砌前排水的施工质量进行严格的把关。主要应当严格实施好以下点：

3.5.1衬砌防水

3.5.2对施工缝以及沉降缝进行止水试验

3.5.3衬砌的背面保障排水通常

3.5.4调整好防排水的措施

3.5.5做好防排水的工程，确保隧道不渗漏

3.6保障隧道施工的安全

监理人员的工作不仅仅只是对隧道工程的质量进行监理，还应当包括帮助业主实施安全管理，避免发生伤亡事故。

3.6.1开工前认真审查施工组织设计，帮助承包人选择合理的施工方法，对施工场地进行统一规划，建立安全制度，以利文明施工和安全生产。

3.6.2隧道施工安全问题，主要指的是安全问题和质量问题，两者都很重要，平时施工作用中，必须加强对安全问题的重视，严格按照有关规定，做到质量与安全两手抓，两手硬。

3.6.3承包方应当建立起安全责任制，必须有相关熟悉安全生产的操作规定的人员，建立好安全台帐，确保能够每天安全的交底，一切以预防为主，确保安全施工。

3.6.4在施工的技术方面，应当帮助承包人实施管理。保证合理的安排进度、作业循环以及生产均衡。从而，避免因忙碌，抢攻而发生安全事故。

3.6.5严格执行进入工地的人员必须戴好规定的防护用具。

3.6.6施工单位的特殊工种，其工作人员必须持证上岗，应当加强维护和检修机械设备，存贮和领用爆炸物品必须符合规定。

3.6.7加强对施工安全的监督检查，对违犯施工安全规则，危及安全的施工点要求承包人立即纠正，必要时停工整顿，复查合格后方可复工。

3.6.8承包人应当在隧道工程的洞口等等一些适当的场所，设置一个专门储备急救材料的场所。万一在洞内发生了险情，应当立即疏散和撤离施工人员，指定专人看守，且一定要设立好相关的标志。及时向上级报告，并采取相应的措施。

4、隧道工程的管理方法

隧道工程报告篇2

【Abstract】Intheprocessoftheconstructionoftheroadorbridge，themountainisoftenencountered，inthiscase，thetunnelconstructionmustbecarriedout，sothatthewholeroadorbridgecanbebuilt.Intheactualconstruction，theeffectivemanagementofsafetyriskswillnotonlyenhancethequalityoftheentireproject，butalsoprovideaguaranteeforthesafetyofconstructionpersonnel.Therefore，thispaperstudiesonthesafetyriskmanagementoftunnelengineeringconstruction.Firstly，thepaperintroducestheconstructionriskoftunnelengineering，thenexpoundsthesafetyriskassessmentoftunnelconstruction.Finally，itanalyzesthegoodmanagementmode，toprovidereferenceforbetterconstructionofhighwaybridgesinchina.

【P键词】隧道工程；安全风险；风险管理

【Keywords】tunnelengineering；safetyrisk；riskmanagement

【中图分类号】U455.1【文献标志码】A【文章编号】1673-1069（2017）04-0176-02

1引言

近年来，随着我国经济的快速发展，城市化建设的步伐也逐渐加快，出现了越来越多的公路、桥梁建设工程，这些工程当中，往往都会包含一些隧道施工项目。在实际的隧道施工过程中，会受到多种因素的影响，导致其中出现一些安全风险，致使安全事故的发生，不仅严重威胁到人们的生命安全，而且还会对整个工程造成一定的影响，造成大量的经济损失。因此，对隧道工程施工安全风险管理进行研究具有重要的意义，避免我国隧道工程建设当中的安全事故的出现。

2隧道工程施工安全风险的介绍

2.1隧道工程施工安全风险

在隧道施工的过程中，安全风险是其中关注程度最高的一项内容，从广义上来说，安全风险是指施工的过程中，受到内部或外界各种因素的影响，导致施工无法向着正常的方向开展。在隧道工程施工时，通常都是在地下进行的，因此，隧道工程安全风险与其他类型工程项目的安全风险相比，具有更强的随机性与隐蔽性，正是这两个特点的存在，在实际的施工过程中，工作人员往往很难及时发现安全风险，当安全风险出现后，常常会对整个工程的建设造成不可估量的影响[1]。

2.2隧道工程施工风险的产生原因

在隧道工程施工过程中，能够引发安全风险的因素有很多，具体如下：①地质因素。在隧道施工时，通常需要穿过山体，而在山体内部的结构当中，不仅围岩的类型较多，而且变化情况较大，从而导致地质非常的复杂，对于一些地质条件来说，往往很难进行处理，从而出现了安全风险，导致安全事故的出现。②技术上的因素。一些隧道工程中，受到地质、环境等多方面的影响，施工的难度较大，从而对技术具有较高的要求。然而在实际当中，一些施工队伍往往达不到实际施工的要求，从而使施工中存在着严重的安全风险，引发了安全事故。如云集隧道建设的过程中，其中有600余米的部位，出现了垮塌的现象，经过专业人员的分析之后发现，造成这一问题的主要原因，是在施工的过程中，衬砌层未能一次建设完成，而是在施工时，分别从拱形的两侧进行浇注，浇注完成之后合缝的，导致合缝的效果不是很好，依然存在一些未连接的区域，使衬砌层的承重能力不高，在受到一定外力的情况下，出现了垮塌的事故。③施工人员的安全意识较差。在建筑项目施工的过程中，人员的安全意识往往非常的重要，良好的安全意识，可以有效的避免安全风险出现。

3隧道施工安全风险的评估

在隧道工程施工的过程中，为了使隧道更加安全的建设，在施工之前，必须要对施工的安全风险进行评估。这一过程中，主要由两步骤构成：

①资料收集阶段。在隧道施工的过程中，往往需要地质、天气、气候等多方面的资料，这些资料准备情况的好坏，会直接影响到下一步骤的进行。因此，在收集的过程中，不同内

容的资料需要有不同的人员进行收集，以确保资料的准确性。

②资料分析阶段。当资料收集完成后，邀请隧道安全风险方面的专家对这些资料进行分析，推测出该工程当中可能出现的安全风险，以及影响这些安全风险的主要原因，为施工中的预防奠定了良好基础。评估体系如表1所示。

4隧道施工安全风险管理的方法

4.1构建完善的风险管理体系

为了使隧道施工的安全得到保证，必须要构建出完善的风险管理体系。首先，可以对现有的风险管理体系进行研究，寻找出其中良好的部分与不足之处，对于良好的部分来说，可以继续进行应用，而对于不足之处而言，则需要根据隧道施工安全风险的实际情况，将其补全；其次，可以加强对国外良好的管理体系进行学习，取其精华、去其糟粕，并结合我国隧道工程建设的实际情况，制定出符合我国利用的风险管理体系。在完善后的管理体系当中，要根据安全风险引发因素的不同，详细的介绍每一种风险的防范对策，使隧道工程施工时，能够降低安全风险的出现几率[2]。

4.2加强对地质预告工作的管理

在隧道工程施工的^程中，由地质因素引发的风险，往往会带来较大的负面影响。因此，为了避免这一风险的出现，必须要加强地质预告工作的进行，通过良好的地质预告信息，制定出合理的施工方案。首先，在预告工作当中个，制定出良好的工作标准，该标准中详细的介绍了预告的次数、内容以及操作方法等；其次，制定出良好的监督制度，加强对预告人员进行监管，确保预告人员的行为符合工作标准中的要求，确保预告工作的准确性[3]。

4.3加强对施工人员的给管理

在隧道施工中，施工人员是主要的建设人员，保证其具有较高的技能水平与安全意识，也能在一定程度上避免安全风险的出现。首先，在对施工人员引进时，要加强对施工人员的要求，不仅要其具有较高的技能水平，而且还要具有良好的思想道德意识，保证其在工作过程中，能够建立出良好的安全意识，从而避免了安全风险的出现；其次，在施工人员工作的过程中，施工单位要定期的对施工人员进行培训，将最先进的施工方式与理念传递给施工人员，从而不断地提升技术水平，提高安全意识。并且，在培训结束之后，还要进行考核，只有考核符合要求的人员，才可以继续回到岗位上，而对于考核不合格的人员来说，需要再次对其进行培训，或直接辞退。

5总结

综上所述，在隧道工程施工的过程中，安全风险会对其造成严重的影响，在建设时，严格的对安全风险进行控制，不仅为施工人员的生命安全带来了保障，而且还能够确保整个工程顺利地进行。在当前阶段中，虽然对这一问题产生了一定重视，但依然会出现一些安全事故。因此，在之后的隧道建设过程中，还需要加强对安全风险管理进行研究，使其中的内容更加完善，进一步避免安全事故的出现。

【参考文献】

【1】夏润禾，边玉良.山岭地区铁路隧道施工安全风险评估及管理研究――以贵广铁路客运专线金宝顶隧道为例[J].中国安全生产科学技术，2012（10）：64-71.

隧道工程报告篇3

关键字：超前地质预报、水下隧道、不良地层、施工安全

中图分类号：U45文献标识码：A

0.引言

隧道施工中往往会面临地质条件复杂多变，盲目施工易造成突水、突泥和塌方等安全事故。所以，在隧道施工中要及时进行超前地质预报工作，对不良地层采取有效措施。准确而有效的超前地质预报工作，不仅可以安全顺利通过不良地层，而且节省大量成本，加快施工进度，在隧道施工中应用越来越广泛。

根据好溪隧道地质勘查资料，考虑到水下穿越隧道存在重大安全隐患，故对其采用地质素描、TGP超前地质预报、超前钻探和红外探水等预报方法，旨在确保好溪水下隧道安全、顺利贯通。

1.工程概况

金丽温输气管道起自与西二线上海支干线金华分输清管站毗邻建设的金华首站，途经浙江省金华市、丽水市，终止于温州市甬台温输气管道温州末站。好溪隧道为金丽温输气管道管工程隧道工程B标段唯一一条水下穿越隧道，全长1325米，其中：斜巷（481.67m,-20.0%）+25m平巷+斜巷（119.52m,-20.0%）+平巷（186.80m，+0.5%）+平巷(118.6m,-0.5%)+斜巷（384.72m,+20.0%）。隧道将穿越好溪约260米，根据物探判断可能存在节理裂隙密集带F1，破碎带结构面杂乱无序，呈碎石、泥土状，岩体极破碎，呈散体状结构，碎石角砾状结构。硐室自稳能力较差。节理裂隙带地下水发育，开挖时隧道内可能出现较大规模涌水。施工过程中采用地质素描、TGP超前地质预报、超前钻探和红外探水等方法对其进行预测分析。

2.地质素描

地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。

对开挖后已揭露出的岩层进行地质素描（观察岩石的矿物成分及其含量，结构构造特征和特殊标志），给予准确定名，测量岩层产状和厚度。测量该岩层距离已揭露的标志性岩层或界面的距离，并计算其垂直层面的厚度。将该岩层与地表实测地层剖面图和地层柱状图相比，确定其在地表地层（岩层）层序中的位置和层位。依据实测地层剖面图和地层柱状图的岩层层序，结合TGP探测成果，反复比较分析，最终推断出掌子面前方一定范围内即将出现的不良地质在隧道中的位置和规模。

施工过程中，每月一次由地质工程师对开挖揭露的隧道岩层进行地质素描，内容包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩层产状、岩性风化程度、节理裂隙发育程度（产状、间距、长度、充填物、数量）、喷射混凝土开裂、掉块现象、涌水情况、水质情况、水的影响、不良气体浓度等。同时定期对地表水文环境进行观测和监测记录，及时了解隧道施工对地表水的影响，确定施工控制措施，最终做出掌子面地质素描图和洞身地质展示图。（如图一）

图1编录图

3.TGP超前地质预报

隧道地震波超前预报原理是利用地震反射波和绕射波原理，对隧道掌子面前方的地质条件进行探测。由震源产生的地震波向隧道前方传播的过程中，遇到岩体中相对大的声阻抗界面会产生反射波，遇到相对小的声阻抗界面会产生绕射波，统称为地震回波。利用设备采集隧道围岩中界面的地震回波，通过专业处理系统提取回波的界面位置、空间分布、回波极性和回波能量等信息，并结合隧道地质勘察资料综合分析，实现隧道地质超前预报目的。

现场需要采用三分量检波器实现空间地震回波的矢量检测和纵横波采集，保证处理系统利用多波多分量进行全波震相分析和极化波计算，获得2维和3维空间的偏移归位图、断面扫描图，获得界面回波位置和界面空间分布，以及界面间岩体性质等预报资料。

数据采集工作包括：激发孔和接收孔的布置、药卷同步信号制作、洞内基础数据的采集、接收探头安装和仪器采集参数设置5个内容。

①激发孔和接收孔的布置：激发孔的孔径为42mm，选择在构造界面与隧道夹角小的一侧洞壁，离掌子面5～10米开始，高度1.2米左右，以2米间距连续布置18个。之后退20米在隧道左右洞壁的相同里程各布置一个孔径为50mm的接收孔。接收孔与激发孔深度为2米，接收孔为水平孔，激发孔略向下倾以方便注水。

②药卷同步信号制作：炸药激震的同步信号采取开路触发方式，即爆炸的同时触发仪器采集，保证地震波信号的时间精度。药量控制在100克，各孔药量一致，采用导爆管连接，同时把导线绑扎在炸药上。

③洞内基础数据的采集：需要对提前施工好的各个孔位进行量测，得出需要用到的基础数据，并按要求对其验收。同时详细记录岩体的工程地质和水文地质特征，认真填写《TGP现场数据记录表》。

④接收探头及炸药安装：提前准备好的黄油放入接收孔内，再把接收探头采用定向工具捅入孔内，与黄油充分耦合，有利于提高接收信号的信噪比。

⑤仪器采集参数设置：根据现场采集的数据对仪器进行基础设置，待完毕后进行试验。见图2、图3。

图2TGP仪器

图3TGP超前地质预报现场工作示意图

通过以上数据采集步奏，经过逐个爆破后接收探头接收数据存入电脑，依据处理软件对其进行有效、准确的数据处理，从而得出掌子面前方150米范围内存在的不良地层，并结合其他预报手段，为施工提供超前预报资料，做到规避风险，提高效益。以下是好溪隧道测得的数据（如图4、图5、图6）

图4原始记录

图5综合成果图图6切片图

该段预测桩号为K0+620～K0+770，从数据分析可以得出，桩号在K0+646～K0+671，K0+678～K0+694，K0+706～K0+770范围内比速度明显下降，较之已开挖揭露的围岩明显变差，可能存在局部渗漏水现象，围岩破碎，可能存在较大断层，需要对这三段围岩进行必要的临时支护。所以，在实际施工中我们对该段围岩尤为重视，以此结果来指导施工。

然而，从实际开挖揭露的围岩情况看，基本与TGP预报结果相符合，可以看出预报结果较为准确，对指导施工具有重要意义。

4.红外探水

超前地质预报中地质素描和TGP超前地质预报对隧道施工含水体的探测存在不足，而好溪水下隧道的其中一项重大危险源便是水。所以，在此隧道施工时，有必要采取红外探水的预测方法对隧道洞身进行含水体的探测，从而能提前做好施工安排，降低安全风险。

因为地下的岩体、水体每时每刻都在向外界发射红外波段的电磁波，形成红外辐射场，而物体的红外辐射能量与其温度的四次方成正比，当探测前方存在不良地质情况（断层水、岩溶水）时，其与周边岩石的温度有一定的差异，所以红外探测仪就是根据红外辐射能量的差异来推断前方不良地质体的情况。因此通过对采集到的红外场强度数据进行分析，就可以全面准确预报隧道前方的不良地质体，尤其是含水体。

红外探水通常采用两种方法：①在掌子面上布点，通常布置4行5列探点，计算出每一行和每一列中任意两数值间的最大差值，正常辐射场的安全值可通过多次探测确定，当最大值超出安全值范围时，说明前方存在灾害源（如图7）。②由掌子面向隧道已开挖部分的边墙、拱顶和底部布点。在掌子面的后方已开挖的边墙、拱顶和底部，岩隧道轴线方向布设点距为5m左右4-6条侧线，测线长度30m以上，然后将所测数据绘图，判断掌子面前方地质信息（如图8）。

图7图8

针对上述两种方法进行隧道内数据进行采集，通过获得的数据进行详细分析，并绘制相应图表、曲线从而得出需要的预报结果。红外探水旨在隧道前方预测是否含有水体，以此来对实际施工提出警示，从而采取相应安全措施以保证施工安全，同时体用超前钻探的方法来对其进行印证。以下为好溪隧道红外探水所得的结果（如图8、9、10）。

图8红外探水仪

图9掌子面红外探测曲线图图10沿轴线方向红外探测曲线图

表1探测结果与实际情况对照表

预报桩号探测情况实际情况

K0+170～k0+190最小数值在起拱以下，差值达到13Trad。结合地质报告K0+180附近有断层，推测前方可能有含水构造。在K0+185钻孔时，有压水从孔内喷射而出，水量达到15~20m³/h。

K0+180～K0+210最小值在起拱上上部，差值达到12Trad。结合地质报告关于断层的产状分析，渗水随着掌子面开挖而移动。在开挖过程中，渗水随着掌子面移动，一直到K0+200才固定在K0+205附近。

通过对红外探水所获得的数据进行分析比较，推测得出K0+180附近有断层，可能有含水构造，与实际开挖中所以到的渗水位置相对应，从而说明红外探水对隧道掌子面前方是否含水基本能准确探明，对实际施工具有指导意义，需要在以后施工中加入正常施工工艺中，以提高隧道施工安全性。

5.超前钻探

地质素描、TGP超前地质预报和红外探水均是对隧道地质情况的一种预测，并非实际准确情况，仅仅能为施工提供一种参考作用，而采用超前探孔进行隧道施工期掌子面前方地质预报是隧道施工期地质超前预报方法中最直接的方法。其通过钻孔钻进速度测试和所采取的钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石(体)的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度指标及地下水状况等诸多方面的直接资料。可以对以上三种方法预报的不良地层进行复核、检验。从而为施工提供真实、可靠的技术支撑。

在好溪隧道钻孔超前探测中，钻孔孔径为100mm，钻孔深度达到20～30米，工作时间大概在3小时左右，准确探测前方围岩的地址情况。对预报分析中存在的不确定因素进行详细探测，直接揭示掌子面前方地层情况。同时在施工过程中可以采用长短钻孔相结合的方式进行探测，根据预报及探测的结果，分析判定围岩的级别，决定是否采取预注浆或超前支护、加强支护等措施。也可近距离超前探测，即加深炮眼深度，利用一两个5米深度的炮眼来探测短距离的地质情况。

6.结论

水下隧道施工，最怕的便是地层条件不好导致的涌水。所以，在施工过程中进行超前地质预报成为了至关重要的一个环节。然而进行单一的一种预报手段往往还不能得到想要的成果，都存在着某一方面的短板，如TGP超前地质预报不能预报含水层，红外探水预报的位置不准确并且距离短，地质素描人为因素影响较大等等。所以，在水下隧道施工中，应尽量使用多种预报手段对地质情况进行观测，从而降低地质情况不好所产生的安全风险。

所以，在进行好溪水下穿越隧道爆破开挖过程中，使用了地质素描、TGP超前地质预报、超前钻探和红外探水等4中预报手段对地质情况进行预报分析，得到了准确而详实的地质情况报告，从而成功穿越了多条断层和漏水地段，使得过江过程安全、平稳。保证了好溪隧道安全顺利的贯通。

参考文献：

[1]卓越,邹兴亮等.红外线超前探水技术的研究及应用[J].西部探矿工程，1996.05

[2]李大宽.地质素描（工作）在隧道工程中的开展和应用[J].科协论坛（下半月），2012.01

[3]裔红艳，陈锁忠等.基于MapGIS的巷道地质素描图绘制系统设计与实现.地球科学与环境学报，2011.01

[4]叶英.隧道施工超前地质预报[M],2011.7

[5]吕乔森，陈建平等.综合超前地质预报系统在穿浏阳河隧道中的应用,地下工程建设与环境和谐发展――第四届中国国际隧道工程研讨会文集，2009.10

[6]袁壮丽.浅谈复杂地质隧道施工中TGP超前地质预报技术的运用,科技创业月刊，2009.10

[7]刘云祯，梅汝吾.TGP隧道地质超前预报新技术的优势,隧道建设2011.02

隧道工程报告篇4

1.目的

为应对今年的特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况，有序高效的做出相应处理，最大限度减少损失，维护社会的稳定，特制定本预案。

2.适用范围

本应急预案适应xx线xx标段工程项目部正在施工的xx1号隧道工程所有从事生产的中铁九局员工，在工作场所因近期特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况时，承担对他人实施紧急求助的责任，承担对企业财产实施紧急保护的责任，承担对xx公司既有线安全防护。在其他场所发生洪灾时，承担对人们财产实施紧急求助的义务。

3.组织机构

xx线xx标段工程项目部成立防洪应急求援领导小组，办公地点设在xx公司xx线xx标段工程项目部的调度室，负责施工全管段的防洪工作。隧道作业队成立隧道防洪应急求援领导小组，负责xx线xx标段工程项目部所有隧道工程防洪工作具体实施。

隧道作业队防洪应急求援领导小组

组长：xx

副组长：xx、xx

第一小组：xx、xx、xx、xx、xx、xx、

主要负责未进行施工的路基、桥涵、隧道；

第二小组：xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx

主要负责xx1号隧道；隧道工程防洪应急预案

4.应急预案

4.1坚持预防为主”原则：全体员工要树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，进入雨季后应由专人坚持每天记录、收听、收看各级天气预报，特别是灾害性警报，及时采取相应措施。

4.2一旦突发暴雨洪水灾害，立即启动以下各职能人员，全力投入灾害的处理工作。

4.2.1各工点负责人在第一时间向上级和当地有关部门报告情况，并负责指挥现场人员向高地、屋顶等地方的撤离；

4.2.2现场施工负责人（领工员或工长）负责维护秩序，清点员工人数，防止发生混乱。

4.2.3后勤负责人员做好简单的医疗救治，保证现场饮食卫生，储备必要的生活、医疗物资。

4.2.4现场技术负责人负责技术资料的保管与抢救，并负责记录、拍照洪水的水位等灾情。

4.2.5通信联络员（由组长临时任命）听取组长指示，第一时间向上级应急中心汇报情况，并做好现场内外部的通信联络工作。

4.2.6现场电工在第一时间，采取最安全的措施切断总电源。

5现场处置对策

5.1立即组织员工有序的疏散到安全区域，以部门为单位清点人数同时立刻向有关部门报告灾情。

5.2现场员工立即抢救受伤人员，切掉电源，抢救国家财产，尽可能使国家财产损失降到最低限度。

5.3领导小组组织人员，对财产损失情况进行仔细的调查，记录在案，写出书面报告向建筑公司汇报。

6.应急准备及措施

6.1施工前应对全体从事生产的员工进行防洪方法的培训，使上岗员工熟知防洪应急预案，保证在发生洪灾时每个员工都能采取最准确的应急措施减少损失。

6.2必要时还要组织有关人员进行演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。

6.3清理疏通施工范围内既有沟渠、排水和泄洪通道，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道，保证有足够的泄洪能力。

6.4隧道工程在施工中首先做好洞门顶部的防、截、排水设施，力争早日进洞。进洞后做好边、仰坡的永久和临时防护，明洞段土石方开挖严格按《隧道工程明洞工程作业指导书》施工，确保进洞施工安全。

6.5火工品库必须按规定装好避雷接地装置，避开雷雨天气使用和运送火工品。

6.6弃碴场挡墙防护按设计要求提前施作。

6.7临时工程做好防、排水工作。尤其注意临时房屋、砂石料场和水泥库、钢筋堆料场和加工场、空压机房、变电所、火工品库、机械停放场的防、排水工作，确保人员、机械、材料安全渡汛。临时施工便道有足够的防、排水设施，确保畅通无阻。

6.8对在低洼地带存放的施工物资设备进行认真检查、核实，有必要时提前转移到地势较高的安全位置。

6.9施工机械、人员在雨季施工时加强防雷电、防滑、防坍塌措施，确保施工安全有序的进行。

6.10严格按《隧道工程防水和排水作业指导书》做好隧道防、排水工作。

6.11按本应急预案备足相应的求援器材、设备、机具、确保本预案的启动。

6.12遇有抢险任务时，必须服从项目部的统一指挥和安排。

6.13隧道作业队防洪应急求援领导小组对本管段隧道工程进行全面的防洪工作专项大检查。

中铁九局xx线xx标段项目部隧道作业队每个隧道工地防洪应急求援器材、设备、机具

序号

设备名称

型号

数量

单位

备注

应急照明灯

个

绝缘杆

个

绝缘靯

双

绝缘服

套

绝缘钳子

个

纺织袋

500

个

铁锹

把

求援指挥车

后勤保障组

无线对讲机

部

安全帽

个

运输车辆

辆

柴油发电机

台

50装载机

台

急救医疗箱

个

伤员担架

具

黄黑警戒线

米

照相机

台

中铁九局xx线xx标段项目部隧道作业队防洪应急求援小组联系电话

序号

姓名

职务

联系电话

组长

副组长

第一小组长

第二小组长

隧道工程报告篇5

关键字：隧道施工安全；风险管理；防范措施

Abstract:thetunnelconstructionofconcealment,constructioncycleislong,constructiontechnology,complicatedgeologicalconditionsdonotforesee,surroundingenvironmentuncertaintycharacteristics,theseproblemsincreasedthedifficultyoftunnelconstructionsafetymanagement,thefollowingwillanalyzetunnelconstructionsafetyriskmanagementandpreventivemeasures.

Keywords:tunnelconstructionsafety;Riskmanagement;Preventivemeasures

中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

引言：随着我国国民经济的迅速发展，隧道施工已经进入高速发展阶段。但是，隧道施工作为地下特殊的暗挖掘进工程，加之地质条件极其复杂性和不可完全预见性，施工安全和风险程度极高，危险性极大，其风险产生的后果是异常严重的。因此，建设者和管理者必须给予高度重视。

一、隧道施工安全的风险管理

1、风险管理的主要内容

(1)技术管理人员仔细、全面地研究施工图纸,核对图纸与现场实际情况是否相符,提出有关风险(特别是安全风险)的质疑,由设计单位在技术交底时解答。

(2)建立安全风险管理组织机构,并对相关人员进行培训，增强隧道施工安全的风险管理意识。

(3)施工前,结合设计文件对工程影响范围内的建(构)筑物、公路、地下管线、当地居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查,形成正式报告,报监理审查,并交业主备案。

(4)在设计图中风险评估的基础上,结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,对新出现的风险进行识别,提出风险处理措施供业主决策,对已识别的风险进行监测。并在洞口显眼位置挂设风险的标示牌,其内容包括风险描述、监测方案、应急预案和责任人等。

(5)建立施工过程中的风险分级调整清单及台帐,每次调整清单要报监理单位审核,总监签字认可后报送业主。由业主负责组织风险分级调整的评审和汇总,以会议纪要的形式形成评审意见,对极高高度的风险分级调整报送主管领导。

(6)实施施工过程中的风险监测,包括施工监测、施工状况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等,将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序,按照设计要求编制施工监测实施方案,对工程自身结构及环境风险进行全面监测,提前识别和预测地质风险因素,保证施工安全。监控量测、巡视、状态描述、风险跟踪及地质超前预报等活动中接受监理的监督和检查。

(7)建立风险预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、施工状况、环境巡视和作业面异常状态等确定预警级别,形成异常状况报告;对可能发生重大突发风险事件的预警状态立即启动相关预案,组织处理,同时第一时间报业主、设计和监理单位。

2、隧道施工安全风险管理特点

(1)由于隧道开挖围岩性质、工程水文地质条件复杂，隧道施工的风险是客观存在的，不以人的意志为转移的。

(2)由于勘察设计资料有限，设计计算理论不完善和在隧道施工中会不可避免地遇到一些突发偶然事件等原因，使得隧道施工的风险具有发生的偶然性和大量发生的必然性。

(3)在隧道施工的过程中，由于试验数据离散性大，勘察报告提供的场地性质资料有限，地下情况的不可预知性，施工风险的可变性就更加明显。

(4)由于隧道施工对场地周围土体的扰动大，造成了对场地周围建(构)筑物、地下管网(线)、居民生活和环境的影响，除本身的技术因素影响外，隧道施工还不得不与外部环境发生关系，这样使得隧道施工风险不但具有内部因素的多样性，而且还具有鲜明的层次性，同时也使得隧道工程风险更加复杂化。

3、隧道施工风险的影响因素

隧道施工阶段安全风险因素主要有强富水带突水涌泥、塌方,是安全风险管理的重点。

（1）突水涌泥

突水涌泥是指隧道施工中挖穿含水体等不良储水结构时,储存的大量地下水、泥瞬间倾泄的灾难性现象。突水涌泥安全风险因素主要存在于中～强富水断层破碎带。这种灾难性现象一旦产生，对隧道施工技术要求极高而且解决这种问题的成本也是相当高的。

（2）塌方

一些隧道会穿越几条断层破碎带,这样的地段均是易产生塌方的危险地段。在隧道施工前，必须对地质进行全面的勘察，尽可能避开有断层的地带。

二、隧道施工防范措施分析

1、隧道施工风险管理制度

（1）建立风险管理制度，做好风险防范工作

为保证隧道施工安全，应树立风险管理理念，要进一步树立“安全发展”的理念。要切实落实企业安全生产责任制，强化企业安全生产主体责任。施工单位根据设计文件制定防范措施，监理单位审查防范措施，并检查执行情况的隧道施工风险管理制度。施工单位是隧道施工安全的责任主体，必须加强隧道施工过程的风险防范和风险管理，落实各项风险防范措施。要加强对危险源的监控，加强隐患的排查，特别要加大隐患排查治理力度。对查出的安全隐患必须立即组织整改，有效防范、遏制施工安全事故的发生。对于不良地质、特殊岩土等隧道施工过程可能出现的重大地质灾害，开展专项风险评估，选择适宜的施工工艺，制定风险防范及突发安全事故应急救援预案。监理单位应监督施工单位制订风险防范措施并督促实施。

（2）做好超前地质预报工作，落实超前地质预报责任

施工单位应结合隧道工程地质条件和实施性施工组织设计编制超前地质预报方案，明确隧道超前地质预报的方法、预报的内容、预报频次、实施计划，提出仪器设备配置和操作要求、信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求；配备能够胜任超前地质预报工作的技术人员，确保超前地质预报成果及数据的真实性，监理单位负责检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力、设备类型及数量、超前地质预报的实施和数据采集。施工单位应将超前地质预报工作纳入工序管理，严格按超前地质预报方案实施。超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施，防止事故发生，同时报监理、设计、建设单位。

（3）加强监控量测工作，强化施工过程的安全控制

监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据，施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，制定详细的监控量测方案，并根据地质情况及时进行调整；建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；严格按照规范要求布点量测，确保监控量测数据真实准确完整，及时对量测数据进行分析，根据分析结果调整支护参数，并及时将量测数据和分析结果反馈给设计、监理单位，设计验证后应及时根据量测分析结果变更设计方案。

2、隧道施工应急救援技术

（1）应急救援预案的编制

由于隧道施工本身不可预见因素多，一旦发生重大事故，往往造成惨重的生命、财产损失和环境破坏。通过编制应急救援预案，对那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急指导作用，成为开展应急救援的“底线”。应急救援预案经项目施工单位评审后，报建设单位和监理单位核查，并经项目第一负责人签署。

（2）应急救援体系的建立和工作程序

严格遵守有关安全生产的法律法规和规章制度，建立安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，加强和改进安全生产管理，成立安全应急救援组织机构，配备应急救援人员、器材、设备。一旦隧道施工现场灾害事故发生后，应立即按规定启动现场应急救援预案，成立应急抢险救援指挥部并及时按程序上报，应急抢险救援指挥部下设应急救援指挥领导小组，并成立专业小组，由事故现场救援小组、救援技术组、量测监控组、医疗救护组、对外联络组、后勤保障组，根据职责分工，围绕救援方案和应急抢险救援指挥部的要求，开展相关工作。

结论

隧道施工安全问题总是伴随隧道施工的发展而存在的，它总是处于多种风险的环境之中，它是客观存在的。因此，加强应急救援预案演练，使有关人员了解应急救援体系，熟悉应急救援方案，掌握应急救援工具、设备、器材的使用方法，提高处理突发事件和防范特大事故的能力是十分必要的。

参考文献

[1]关宝树．隧道工程施工要点集[M]．北京：人民交通出版社，2003．

[2]郭陕云．关于隧道及地下工程建设风险管理的实施意见[J]．现代隧道技术，2007，44(6)．

隧道工程报告篇6

1高速公路隧道机电消防系统工程建设的原则

1.1高速公路隧道机电消防工程要能够实现对火灾的检测、发现、报警和消灭四个方面的内容，避免对火灾的检测失灵、发现失败、报警缺失以及消灭不力而造成的人和物的损失。

1.2高速公路隧道机电消防工程要以机电自动化实现为主，人力配合为辅。高速公路隧道一般都离市区等较远，相关运行以及监控人员等很难对其进行现场管理，因此，就需要高速公路隧道机电消防工程实现高度的自动化运行，将火灾隐患降到最小。

1.3高速公路隧道机电消防工程要坚持因地制宜原则。隧道消防机电设备的选择、机电工程的布置、用水系统的设置等要根据当地的实际环境来因地制宜地选择，以能够实现最佳地消防效果为最主要目的。

1.4高速公路隧道机电消防工程要坚持易维护的原则。高速公路隧道机电消防系统的维护也是工程建设时需要考虑的一个重要内容，因为只有及时进行有效的维护，隧道机电消防系统才能够保持在最佳的运行状态，才能够及时发现消防问题并进行处理等，因此，高速公路隧道机电消防工程要坚持易维护的原则以保障消防系统的运行效果。

2高速公路隧道机电消防系统工程的建设实现

2.1高速公路隧道消防水的设置。消防水的设置一般可以通过在隧道顶部设立消防水池和设置水井的方式来实现，这两种消防水的来源各有优势，可以根据具体环境来做选择。对于有自来水通过的地区，可以通过设置消防水池的方式来保障隧道内消防水的供应，对于无自来水通过的地区，可以通过挖掘水井的方式来为隧道供应消防水。

2.2高速公路隧道消防管道的设置。消防管道的布置应该根据隧道所在地的实际情况考虑防冻问题，以使消防管道能够在恶劣的环境下实现正常使用，避免因为消防水出现问题而导致消防隐患。消防管道的布置必须要设置于检修道上，这样，在后期的维护过程中，就能够实现对消防管道中存在问题的及时发现和弥补，避免消防管道出现漏水等问题影响后续的使用。

2.3高速公路隧道消防水泵设置。消防水泵的设置应该坚持使用与备用相结合，并且对使用中和备用的水泵都要进行妥善检查，以确保其都能够随时正常使用。消防水泵应该融自动与手动一体，日常进行自动控制，自动控制不灵或者出现异常情况时切换至手动控制。监控中心要实现对水泵运行状况的实时监控和记录，包括其开启、运行、停止以及低频巡检过程，对于任何一个环节出现监控异常的，要及时进行问题排查，以保障水泵处于正常运行状态。同时，实现对消防水池水位的实时监测，水位等于或低于最低线时，自动供水保障水位处于最低线和最高线之间，以满足消防用水的需求。

2.4高速公路隧道消防洞的设置。高速公路隧道消防洞应该根据隧道的实际情况进行合理布置，每个消防洞都应该配置消防栓以及灭火器，以供隧道的使用者在发生火灾时使用。同时，消防洞的间距应该根据消防隧道的长度以及消防难度等来进行合理设置，确保在发生火灾时消防系统的使用人员能够及时地找到并且方便地使用消防工具对火灾进行控制。

2.5高速公路隧道消防火灾检测系统和报警系统的设置。在当前火灾检测技术快速发展的背景之下，火灾检测系统主要是基于火灾发生之后产生的烟、光和热等来判断火灾发生的，同时还有一种能够根据现场的图像判断火灾是否发生的系统。两种系统在判断火灾发生的准确性上区别不大，所以在高速公路隧道消防系统中可以根据实际需求和预算状况等自主选择和安装火灾检测系统，实现对火灾的智能检测。火灾检测之后，需要及时进行自动的报警，如此，才能够实现对火灾的及时有效的控制，避免人力物力的损失和浪费。火灾报警系统与火灾检测系统相连，火灾检测系统一旦检测到火灾的发生，就需要将火灾的具体情形自动地报告给监控室，以方便监控室能够根据实际情况安排消防。同时，火灾报警系统还需要与隧道外显示屏相连接，以警告过往车辆不再进入隧道内并且自动协助灭火等。这样，就实现了隧道内火灾和报警的一体化设置，有效地减轻火灾造成的损失。

3结语